Аномальная приватизация: аэропорты уйдут в частные руки
Именно так в частные руки попали энергораспределяющие компании – облгазы и облэнерго. Именно так оказались за копейки проданы «Укртелеком» и «Криворожсталь» (которую пришлось реприватизировать и… продавать заново). Точно также распродавались металлургические, химические, угледобывающие и даже кондитерские предприятия. В соседней с нами Беларуси, аналогичные же производства продолжают работать на благо государства и приносить ему прибыль.
Уже три года ведется подготовительная работа по приватизации «Нафтогаза». В конце апреля этого года появился правительственный законопроект с конкретным механизмом разделения украинской газовой монополии на несколько компаний.
Теперь на очереди аэропорты, которые Кабмин перед приватизацией планирует модернизировать, угробив на это 13,5 млрд гривен бюджетных денег в ближайшие десять лет. Еще 4 млрд гривен за это время должны вложить частные инвесторы.
Как сообщает «Форбс », такой вывод можно сделать из концепции государственной программы развития аэропортов до 2023 года. Кабмин отказался от сохранения в госсобственности шести самых больших аэропортов страны: «Борисполь», «Львов», «Донецк», «Одесса», «Харьков» и «Симферополь» – могут стать частными. Положение о закреплении этих аэропортов в собственности государства было в принято пять лет назад концепцией развития, которая теперь утратила силу. Сумма инвестиций государства – 13,5 млрд гривен. Из них 11,5 млрд заплатит госбюджет, 2 млрд гривен – местные бюджеты. Инвестиции частников Мининфраструктуры оценивает в 4 млрд гривен за 10 лет. О степени воровства на данном проекте можно сделать вывод по тому факту, что 1,5 млрд гривен хотели направить на оплату работ в рамках подготовки Украины к Евро-2012, окончившегося год назад. Однако из-за протестов Минфина в Мининфраструктуры решили, что на это пустят не полностью потраченный заем в размере 4,4 млрд гривен, сделанный Укревроинфрапроектом (входит в подчинение профильного министерства) в 2012 году.
Как показывает печальный опыт Евро-2012, никакие «частные инвестиции» так в Украину и не пришли, а вот более 40 млрд грн бюджетных денег были выброшены на ветер и никакой отдачи от них нет и не предвидится. Мало того, в Бюджете 2013 заложен почти 1 млрд грн на возврат долгов, сделанных под госгарантии для Евро-2012. Да и опыт в приватизации объектов бывшего аэрофлота УССР у Украины крайне негативный. Проданный в частные руки «Аэросвит» (компания «АэроСвит – Украинские авиалинии» была создана в 1994 году и являлась крупнейшим украинским авиаперевозчиком с разветвленной маршрутной сетью и самолетным парком) уже не работает несколько месяцев, а суд не разрешает банкротство предприятия .
План по приватизации аэропортов – далеко не единственный пример растрат бюджетных денег на модернизацию приватизируемых объектов госсобственности. В прошлом году Фонд госимущества принял решение относительно продажи государственных пакетов акций нескольких ТЭЦ. При этом, власть так и не ответила на запрос народного депутата от КПУ Спиридона Килинкарова , почему некоторые ТЭЦ, как например, Донецкая, поставленные на вторую очередь приватизации, будут сперва модернизированы за счет государства. Так что механизм вложения бюджетных денег в приватизируемые предприятия уже давно Кабмином отработан. При этом, открытым остается вопрос: кто ответит за разбазаривание государственной собственности и бюджетных денег?
