Архитектурные «сенсации» уходящего года
Для архитектурного сообщества столицы год уходящий оказался весьма насыщен интересными событиями.
На суд зодчих, входящих в киевский градостроительный совет, попало немало новых амбициозных, оригинальных и даже эпатажных проектов. Правда, в течение всего 2006 года ощущалось явное превалирование сферы жилой недвижимости – инвесторы, будто по инерции, после двух лет политической нестабильности в стране с опаской относились к проектам со средним и длительным сроками окупаемости вложенных средств, предпочитая строить ликвидное и не столь рискованное жилье. Тем не менее, к концу года наметились явные симптомы пробуждения застройщиков, работающих в коммерческом секторе рынка недвижимости: на градсовет выносили все больше проектов офисно-жилой, офисно-гостиничной направленности. В целом же уходящий год для всех участников киевского архитектурно-градостроительного процесса прошел под знаком создания Подольского мостового перехода (проектная документация которого выносилась на обсуждение градсовета аж пять раз!) и возведения первых киевских небоскребов на Никольской слободке – в районе станции метро «Левобережная». Впрочем, в нынешнем году любопытные архитектурные проекты появлялись в зале градсовета что ни месяц. Мы решили рассказать о них поподробнее.
Январь
Пожалуй, самая горячая дискуссия года развернулась в самом его начале вокруг градостроительных требований к проектированию реконструкции Европейской площади со строительством комплекса нежилых помещений для размещения объектов сферы обслуживания населения, подземного паркинга, подземных переходов и других мест общего пользования под дорожным покрытием Европейской площади, на месте снесенного здания Министерства экобезопасности на Крещатике, 5.
Градсовет рекомендовал заказчику этого объекта разработать серьезное градостроительное обоснование с учетом реконструкции Европейской площади. Подобные градостроительные требования к проектированию рассматривались на градостроительном совете впервые. Архитектор Николай Демин, который работает над архитектурным проектом этого объекта, заверил, что высота здания не будет превышать 180 м. Архитектурные формы обещаны элегантными, ненагруженными, фиксирующими панораму. Но коллеги раскритиковали его работу.
Анатолий Карминский заявил, что транспортная схема площади не выдерживает никакой критики. Виктор Дубок предложил понизить высотный максимум до 130 м.
Острее других выразился Николай Жариков: «Авантюра ставить здесь такие дома. Протаскивать идею высотки – ни к чему».
Председатель градсовета Владимир Присяжнюк решил, что без доработки транспортной схемы площади и решения вопроса с высотностью (оптимальный вариант, по его мнению, – 130 м) заниматься дальнейшей разработкой этого проекта рано. Заказчику, коим выступило ООО «Грааль», предложили провести еще один тур конкурса в соответствии с требованиями, которые сформулировал градостроительный совет. С января по декабрь 2006-го вопрос реконструкции Европейской площади на градсовет больше не выносился.
Февраль
Компания «Днепровская пристань», занимающаяся строительством одноименного жилого и социально-культурного комплекса на проспекте Генерала Ватутина, решила подкорректировать ранее утвержденный градсоветом проект.
Строительство было заморожено на долгий срок, и лишь недавно инвестор нашел возможность заняться этим проектом. «Днепровская пристань» посчитала, что ранее утвержденный план застройки не соответствует нынешним требованиям жизни, и решила отказаться от коттеджей, объединить офисную, торговую (инвестор намерен построить 100 тыс. мІ торговых площадей!) и развлекательную функцию в большом центре общегородского значения. Кроме того, здесь были запроектированы школы, детские сады, паркинги для жилья и центра. Заявлены планы по благоустройству общегородской пляжной зоны. Эти идеи встретили одобрение членов градсовета. «Сегодня мы вышли на качественно другой уровень понимания темы. Сам подход не вызывает замечаний. Были замечания по балансу территории и пожелания разнообразить композицию. Одобряем, и продолжайте работать», – «благословил» обновленный проект «Днепровской пристани» первый заместитель председателя градсовета Эдуард Лещенко.
Март
Самой «горячей» темой месяца стали предпроектные предложения по строительству торгово-офисно-жилого центра с подземным паркингом на месте Сенного рынка, что на Воровского, 17. Проект мастерской
«А. Пашенько», предусматривающий строительство комплекса на площади 2,5 га с 20 тысячами мІ площадей под рынок, подземного паркинга на 959 машино-мест, жилых домов высотой не более 14 этажей и детского садика, получил неоднозначные оценки архитекторов.
Лариса Скорик выразила мнение, что сохранять в этом месте рынок нецелесообразно, ведь торговая инфраструктура столицы развивается в более современном формате. А Сергей Лапоногов, напротив, заявил, что данный проект заслуживает одобрения с высокой оценкой творческого потенциала авторов. Кто-то из членов градсовета возразил на это, что Киев стремится в Европу, а предложенный проект напоминает скорее Турцию. Градсовет отправил проект на доработку, потребовав уменьшить архитектурную «нагрузку» на территорию. Через несколько месяцев проектанты выполнили эту резолюцию: уменьшили почти вдвое количество квартир, понизили высотность офисного здания, доработали транспортную схему и расширили подземный паркинг до 1000 мест. Но и это не удовлетворило градсовет: архитектор Иосиф Кривоглаз предложил, в частности, изменить расположение жилого дома, а также попытаться максимально разгрузить площадь, расположенную со стороны ул. Воровского. Градсовет в тот раз все-таки разрешил проектантам переходить к следующим этапам их работы, предложив, однако, продумать автономные подходы к жилому дому и проектируемому центру и сохранить функциональное назначение рынка в соответствии с постановлением Горсовета и внешние архитектурные черты прежнего Сенного рынка, вписав их в новое строение.
Апрель
Проектом месяца стал вокзал на станции «Дарница». «Архитектурный союз» спроектировал этот железнодорожный терминал в расчете на 10 790 пассажиров в час пик. Общая площадь здания – 70 тыс. мІ. Стоимость – 2,7 миллиарда гривен. Еще 401 миллион будет выделен для строительства подземного тоннеля. Объект строится на бюджетные деньги, но власти рассчитывают привлечь к участию и частных инвесторов, которые получат после окончания строительства часть площадей. Сама по себе идея сделать Дарницкий вокзал общественно-деловым центром старой Дарницы не вызвала замечаний архитекторов. Но некоторые из них поставили под сомнение целесообразность строительства колоссального железнодорожного комплекса в этом районе Киева.
– От вокзала остались рожки да ножки, – заявил архитектор Карминский. – Чисто вокзальная функция занимает лишь малую часть. Остальное – общественная функция. В принципе это может быть. А куда же делся вокзал, о котором мы говорили? Есть только один тупиковый путь электрички. Остальные вопросы не решены. Если железная дорога берется за это дело – пусть принимает на себя этот груз. Что говорить киевлянам, когда здесь начнет простаивать пустой павильон?
Градсовет решил, что одобрять этот проект пока еще рано. До тех пор, пока не будут готовы обоснования и прогнозы по пассажиропотоку на Дарницком вокзале, возвращаться к этому проекту градсовет не намерен. Кроме того, архитекторы рекомендовали пересмотреть архитектурный стиль будущего объекта: раньше заказчик – Юго-Западная железная дорога – хотел использовать несколько помпезный классический австрийский стиль, но ему порекомендовали придать экстерьеру здания более современный дизайн.
Май
В последний месяц лета архитектурная жизнь столицы оказалась достаточно бедна незаурядными событиями. Единственным приметным проектом, который стал предметом обсуждения, был будущий бизнес-центр Проминвестбанка Украины с подземной автостоянкой в переулке Тараса Шевченко.
Строительство этого объекта предполагается на месте двухэтажного здания детского дошкольного учреждения, вместо которого, по соглашению с Киевской городской администрацией, управление банка построило новое здание детского сада на Златоустовской улице и таким образом, выполнив условия договора, получило возможность реализовать данный проект. Но уже на этом этапе ход проекта застопорился: выяснилось, что у заказчика (Проминвестбанка) не оформлены все необходимые документы на землеотвод. Кроме того, чтобы построить этот БЦ, придется снести памятник архитектуры. Свой протест против строительства многоэтажного здания высказали жители близлежащих домов. Архитектор Николай Жариков и вовсе назвал проект «архитектурным хамством» и предложил снять его с рассмотрения.
Градсовет же решил, что проект необходимо переделать, после чего провести его общественное обсуждение.
Июнь
В центре внимания – концепция развития НСК «Олимпийский». Рассмотрение градсоветом этого проекта началось с легкого скандальчика: представители администрации Национального спорткомплекса высказали претензию, что их проект никак не может получить одобрения на протяжении трех лет. Каждый раз его отправляют на доработку с большим количеством замечаний. В то же время на прилегающей к НСК территории идет бурное строительство, которое в некоторых случаях сокращает площадь и ограничивает возможности развития комплекса «Олимпийский».
При этом 1-й очередью предлагаемого проекта предусмотрено: возведение над главной спортивной ареной защитного накрытия; реконструкцию трибун с организацией пространства под ними без сокращения общего количества зрительских мест; строительство паркинга и открытой автостоянки, рассчитанных на парковку 1800 автомобилей; строительство других объектов, представленных на экспликации. В состав проекта входит также и разработка эвакуационных маршрутов. Все работы, связанные с первой очередью строительства, должны быть закончены до 2012г.
Но и архитекторы не остались в долгу в плане упреков: инвесторам напомнили, что комплекс в первую очередь планировался как спортивный центр Киева, однако территория площадью 35 га заполняется не только спортивными сооружениями, но и ресторанами, казино и другими торгово-развлекательными заведениями.
В итоге градсовет порекомендовал заказчикам строительства доработать проект, в частности, в вопросах организации направления потоков людей и эвакуации их с площади в экстренной ситуации. (Самая актуальная информация по теме – в разделе «Новости». – Ред.)
Июль
Концептуальное предпроектное решение многофункционального комплекса в составе левобережного общественного центра в Днепровском районе города Киева стало, пожалуй, наиболее горячо обсуждавшимся проектом. «Архитектурный союз», Архитектурное бюро «С. Бабушкин», мастерские «Мрiя» и «Формат» разработали по заказу ООО «Майк» концепцию возможного варианта первого киевского небоскреба. Участок для своего почти полукилометрового по высоте (402 м) гостинично-офисного, торгово-бытового, развлекательного комплекса они выбрали в центральной части между улицами Никольско-Слободской, Луначарского и Броварским проспектом. Параметры этого 84-этажного объекта, который по планам проектантов должен состоять из двух башен-близнецов, таковы:
• площадь земельного участка – 1,9 га
• площадь застройки – 1850 мІ
• общая площадь комплекса – 38 700 мІ
• площадь офисных помещений (27 этажей) – 77 690 мІ
• площадь гостиницы (12 уровней, 528 номеров) – 40 270 мІ
• площадь общественного комплекса – 12 900 мІ
• площадь бизнес-центра (2 уровня) – 24 230 мІ
• торговый комплекс, расположенный в двух уровнях
• площадь паркинга (6 уровней; 2790 машино-мест) – 100 000 мІ
• площадь жилых апартаментов (32 уровня, 704 квартиры) – 107 390 мІ.
Архитекторы высказывали различные мнения по поводу освоения этих земель. Все выступавшие признали необходимость освоения территории левобережья (сей вопрос рассматривается Киевсоветом не один десяток лет). Главный архитектор Киева Василий Присяжнюк поблагодарил авторов за представленную работу. Было рекомендовано уточнить функциональное назначение объектов на данной территории, разработать транспортную схему реконструкции левобережья, предусмотреть возможность пешеходного мостового перехода в Гидропарк со стороны левого берега Днепра и продолжить работу над проектом.
Август
Главной новостью месяца стали планы по реконструкции продовольственного рынка «Демиевский», что на Московской площади. Заказчик этих работ – компания «Манхэттен» – решила построить на месте рынка 8-этажный суперсовременный многофункциональный торговый комплекс. Объект, по планам проектантов, должен занять практически всю территорию нынешнего рынка. Проект получил одобрение градсовета. Единственными замечаниями, которые высказали архитекторы при обсуждении, – улучшить дизайн фасада, повысить этажность, увеличить размеры парковки автомобилей.
Сентябрь
На суд зодчих был передан один из первых проектов «освоения» Нижней Телички. Деревообрабатывающий комбинат «Выдубичи» решил построить на месте своих цехов крупный офисно-гостиничный, торгово-развлекательный и оздоровительный комплекс. Площадь участка под застройку – 4,8га. Проектанты предлагают создать здесь мощную стилобатовую основу 25-метровой высоты, в которой будет создан 3-этажный паркинг на 1100 автомобилей, склады и торгово-развлекательный комплекс. На стилобате же они намерены возвести 8-секционное 25-этажное здание, одну из секций которого займет гостиница, остальные же распланируют под офисы.
Проектантам рекомендовали доработать транспортную и пешеходную схемы, а также разработать схему эвакуации работников комплекса. То бишь продолжить работу над проектом, в которой учесть замечания и предложения градсовета.
Октябрь
«Лико-холдинг» решил построить в районе студенческого городка на Ломоносова любопытный комплекс зданий рекреационного, бытового и общественного назначения. Прежде всего привлекает внимание архитектура запроектированных объектов – один представлен в виде стеклянной пирамиды, остальные дополняют его ступенчатыми формами крыши, переходящими в стеклянные пирамидки на пиках зданий.
Этим проектом предусматривается строительство 5-, 8- и 22-этажных зданий, в которых разместятся: отель, оздоровительный комплекс, жилье и другие объекты. Проект принят и рекомендован к дальнейшей работе.
Ноябрь
В прошлом месяце градсовету предложили переработанный вариант проекта общественно-делового центра на пересечении б-ра Дружбы народов, 44–46 и ул. Старонаводницкой. Если раньше предлагалось построить здесь комплекс из нескольких 7–9-этажных зданий, то теперь ООО «К. А. Н. » и «Центр градостроения и архитектуры» предлагают воздвигнуть здесь либо 40-этажный небоскреб на семиэтажном стилобате с двухуровневым подземным паркингом, либо каскад из 30-, 16-, 14- и 12-этажных секций.
После продолжительного обсуждения было решено, что на этом месте следует строить гостиничный комплекс с более пластичной, гармонично связанной с окружающей средой архитектурой. Проект отправили на переделку.
Январь
Пожалуй, самая горячая дискуссия года развернулась в самом его начале вокруг градостроительных требований к проектированию реконструкции Европейской площади со строительством комплекса нежилых помещений для размещения объектов сферы обслуживания населения, подземного паркинга, подземных переходов и других мест общего пользования под дорожным покрытием Европейской площади, на месте снесенного здания Министерства экобезопасности на Крещатике, 5.
Градсовет рекомендовал заказчику этого объекта разработать серьезное градостроительное обоснование с учетом реконструкции Европейской площади. Подобные градостроительные требования к проектированию рассматривались на градостроительном совете впервые. Архитектор Николай Демин, который работает над архитектурным проектом этого объекта, заверил, что высота здания не будет превышать 180 м. Архитектурные формы обещаны элегантными, ненагруженными, фиксирующими панораму. Но коллеги раскритиковали его работу.
Анатолий Карминский заявил, что транспортная схема площади не выдерживает никакой критики. Виктор Дубок предложил понизить высотный максимум до 130 м.
Острее других выразился Николай Жариков: «Авантюра ставить здесь такие дома. Протаскивать идею высотки – ни к чему».
Председатель градсовета Владимир Присяжнюк решил, что без доработки транспортной схемы площади и решения вопроса с высотностью (оптимальный вариант, по его мнению, – 130 м) заниматься дальнейшей разработкой этого проекта рано. Заказчику, коим выступило ООО «Грааль», предложили провести еще один тур конкурса в соответствии с требованиями, которые сформулировал градостроительный совет. С января по декабрь 2006-го вопрос реконструкции Европейской площади на градсовет больше не выносился.
Февраль
Компания «Днепровская пристань», занимающаяся строительством одноименного жилого и социально-культурного комплекса на проспекте Генерала Ватутина, решила подкорректировать ранее утвержденный градсоветом проект.
Строительство было заморожено на долгий срок, и лишь недавно инвестор нашел возможность заняться этим проектом. «Днепровская пристань» посчитала, что ранее утвержденный план застройки не соответствует нынешним требованиям жизни, и решила отказаться от коттеджей, объединить офисную, торговую (инвестор намерен построить 100 тыс. мІ торговых площадей!) и развлекательную функцию в большом центре общегородского значения. Кроме того, здесь были запроектированы школы, детские сады, паркинги для жилья и центра. Заявлены планы по благоустройству общегородской пляжной зоны. Эти идеи встретили одобрение членов градсовета. «Сегодня мы вышли на качественно другой уровень понимания темы. Сам подход не вызывает замечаний. Были замечания по балансу территории и пожелания разнообразить композицию. Одобряем, и продолжайте работать», – «благословил» обновленный проект «Днепровской пристани» первый заместитель председателя градсовета Эдуард Лещенко.
Март
Самой «горячей» темой месяца стали предпроектные предложения по строительству торгово-офисно-жилого центра с подземным паркингом на месте Сенного рынка, что на Воровского, 17. Проект мастерской
«А. Пашенько», предусматривающий строительство комплекса на площади 2,5 га с 20 тысячами мІ площадей под рынок, подземного паркинга на 959 машино-мест, жилых домов высотой не более 14 этажей и детского садика, получил неоднозначные оценки архитекторов.
Лариса Скорик выразила мнение, что сохранять в этом месте рынок нецелесообразно, ведь торговая инфраструктура столицы развивается в более современном формате. А Сергей Лапоногов, напротив, заявил, что данный проект заслуживает одобрения с высокой оценкой творческого потенциала авторов. Кто-то из членов градсовета возразил на это, что Киев стремится в Европу, а предложенный проект напоминает скорее Турцию. Градсовет отправил проект на доработку, потребовав уменьшить архитектурную «нагрузку» на территорию. Через несколько месяцев проектанты выполнили эту резолюцию: уменьшили почти вдвое количество квартир, понизили высотность офисного здания, доработали транспортную схему и расширили подземный паркинг до 1000 мест. Но и это не удовлетворило градсовет: архитектор Иосиф Кривоглаз предложил, в частности, изменить расположение жилого дома, а также попытаться максимально разгрузить площадь, расположенную со стороны ул. Воровского. Градсовет в тот раз все-таки разрешил проектантам переходить к следующим этапам их работы, предложив, однако, продумать автономные подходы к жилому дому и проектируемому центру и сохранить функциональное назначение рынка в соответствии с постановлением Горсовета и внешние архитектурные черты прежнего Сенного рынка, вписав их в новое строение.
Апрель
Проектом месяца стал вокзал на станции «Дарница». «Архитектурный союз» спроектировал этот железнодорожный терминал в расчете на 10 790 пассажиров в час пик. Общая площадь здания – 70 тыс. мІ. Стоимость – 2,7 миллиарда гривен. Еще 401 миллион будет выделен для строительства подземного тоннеля. Объект строится на бюджетные деньги, но власти рассчитывают привлечь к участию и частных инвесторов, которые получат после окончания строительства часть площадей. Сама по себе идея сделать Дарницкий вокзал общественно-деловым центром старой Дарницы не вызвала замечаний архитекторов. Но некоторые из них поставили под сомнение целесообразность строительства колоссального железнодорожного комплекса в этом районе Киева.
– От вокзала остались рожки да ножки, – заявил архитектор Карминский. – Чисто вокзальная функция занимает лишь малую часть. Остальное – общественная функция. В принципе это может быть. А куда же делся вокзал, о котором мы говорили? Есть только один тупиковый путь электрички. Остальные вопросы не решены. Если железная дорога берется за это дело – пусть принимает на себя этот груз. Что говорить киевлянам, когда здесь начнет простаивать пустой павильон?
Градсовет решил, что одобрять этот проект пока еще рано. До тех пор, пока не будут готовы обоснования и прогнозы по пассажиропотоку на Дарницком вокзале, возвращаться к этому проекту градсовет не намерен. Кроме того, архитекторы рекомендовали пересмотреть архитектурный стиль будущего объекта: раньше заказчик – Юго-Западная железная дорога – хотел использовать несколько помпезный классический австрийский стиль, но ему порекомендовали придать экстерьеру здания более современный дизайн.
Май
В последний месяц лета архитектурная жизнь столицы оказалась достаточно бедна незаурядными событиями. Единственным приметным проектом, который стал предметом обсуждения, был будущий бизнес-центр Проминвестбанка Украины с подземной автостоянкой в переулке Тараса Шевченко.
Строительство этого объекта предполагается на месте двухэтажного здания детского дошкольного учреждения, вместо которого, по соглашению с Киевской городской администрацией, управление банка построило новое здание детского сада на Златоустовской улице и таким образом, выполнив условия договора, получило возможность реализовать данный проект. Но уже на этом этапе ход проекта застопорился: выяснилось, что у заказчика (Проминвестбанка) не оформлены все необходимые документы на землеотвод. Кроме того, чтобы построить этот БЦ, придется снести памятник архитектуры. Свой протест против строительства многоэтажного здания высказали жители близлежащих домов. Архитектор Николай Жариков и вовсе назвал проект «архитектурным хамством» и предложил снять его с рассмотрения.
Градсовет же решил, что проект необходимо переделать, после чего провести его общественное обсуждение.
Июнь
В центре внимания – концепция развития НСК «Олимпийский». Рассмотрение градсоветом этого проекта началось с легкого скандальчика: представители администрации Национального спорткомплекса высказали претензию, что их проект никак не может получить одобрения на протяжении трех лет. Каждый раз его отправляют на доработку с большим количеством замечаний. В то же время на прилегающей к НСК территории идет бурное строительство, которое в некоторых случаях сокращает площадь и ограничивает возможности развития комплекса «Олимпийский».
При этом 1-й очередью предлагаемого проекта предусмотрено: возведение над главной спортивной ареной защитного накрытия; реконструкцию трибун с организацией пространства под ними без сокращения общего количества зрительских мест; строительство паркинга и открытой автостоянки, рассчитанных на парковку 1800 автомобилей; строительство других объектов, представленных на экспликации. В состав проекта входит также и разработка эвакуационных маршрутов. Все работы, связанные с первой очередью строительства, должны быть закончены до 2012г.
Но и архитекторы не остались в долгу в плане упреков: инвесторам напомнили, что комплекс в первую очередь планировался как спортивный центр Киева, однако территория площадью 35 га заполняется не только спортивными сооружениями, но и ресторанами, казино и другими торгово-развлекательными заведениями.
В итоге градсовет порекомендовал заказчикам строительства доработать проект, в частности, в вопросах организации направления потоков людей и эвакуации их с площади в экстренной ситуации. (Самая актуальная информация по теме – в разделе «Новости». – Ред.)
Июль
Концептуальное предпроектное решение многофункционального комплекса в составе левобережного общественного центра в Днепровском районе города Киева стало, пожалуй, наиболее горячо обсуждавшимся проектом. «Архитектурный союз», Архитектурное бюро «С. Бабушкин», мастерские «Мрiя» и «Формат» разработали по заказу ООО «Майк» концепцию возможного варианта первого киевского небоскреба. Участок для своего почти полукилометрового по высоте (402 м) гостинично-офисного, торгово-бытового, развлекательного комплекса они выбрали в центральной части между улицами Никольско-Слободской, Луначарского и Броварским проспектом. Параметры этого 84-этажного объекта, который по планам проектантов должен состоять из двух башен-близнецов, таковы:
• площадь земельного участка – 1,9 га
• площадь застройки – 1850 мІ
• общая площадь комплекса – 38 700 мІ
• площадь офисных помещений (27 этажей) – 77 690 мІ
• площадь гостиницы (12 уровней, 528 номеров) – 40 270 мІ
• площадь общественного комплекса – 12 900 мІ
• площадь бизнес-центра (2 уровня) – 24 230 мІ
• торговый комплекс, расположенный в двух уровнях
• площадь паркинга (6 уровней; 2790 машино-мест) – 100 000 мІ
• площадь жилых апартаментов (32 уровня, 704 квартиры) – 107 390 мІ.
Архитекторы высказывали различные мнения по поводу освоения этих земель. Все выступавшие признали необходимость освоения территории левобережья (сей вопрос рассматривается Киевсоветом не один десяток лет). Главный архитектор Киева Василий Присяжнюк поблагодарил авторов за представленную работу. Было рекомендовано уточнить функциональное назначение объектов на данной территории, разработать транспортную схему реконструкции левобережья, предусмотреть возможность пешеходного мостового перехода в Гидропарк со стороны левого берега Днепра и продолжить работу над проектом.
Август
Главной новостью месяца стали планы по реконструкции продовольственного рынка «Демиевский», что на Московской площади. Заказчик этих работ – компания «Манхэттен» – решила построить на месте рынка 8-этажный суперсовременный многофункциональный торговый комплекс. Объект, по планам проектантов, должен занять практически всю территорию нынешнего рынка. Проект получил одобрение градсовета. Единственными замечаниями, которые высказали архитекторы при обсуждении, – улучшить дизайн фасада, повысить этажность, увеличить размеры парковки автомобилей.
Сентябрь
На суд зодчих был передан один из первых проектов «освоения» Нижней Телички. Деревообрабатывающий комбинат «Выдубичи» решил построить на месте своих цехов крупный офисно-гостиничный, торгово-развлекательный и оздоровительный комплекс. Площадь участка под застройку – 4,8га. Проектанты предлагают создать здесь мощную стилобатовую основу 25-метровой высоты, в которой будет создан 3-этажный паркинг на 1100 автомобилей, склады и торгово-развлекательный комплекс. На стилобате же они намерены возвести 8-секционное 25-этажное здание, одну из секций которого займет гостиница, остальные же распланируют под офисы.
Проектантам рекомендовали доработать транспортную и пешеходную схемы, а также разработать схему эвакуации работников комплекса. То бишь продолжить работу над проектом, в которой учесть замечания и предложения градсовета.
Октябрь
«Лико-холдинг» решил построить в районе студенческого городка на Ломоносова любопытный комплекс зданий рекреационного, бытового и общественного назначения. Прежде всего привлекает внимание архитектура запроектированных объектов – один представлен в виде стеклянной пирамиды, остальные дополняют его ступенчатыми формами крыши, переходящими в стеклянные пирамидки на пиках зданий.
Этим проектом предусматривается строительство 5-, 8- и 22-этажных зданий, в которых разместятся: отель, оздоровительный комплекс, жилье и другие объекты. Проект принят и рекомендован к дальнейшей работе.
Ноябрь
В прошлом месяце градсовету предложили переработанный вариант проекта общественно-делового центра на пересечении б-ра Дружбы народов, 44–46 и ул. Старонаводницкой. Если раньше предлагалось построить здесь комплекс из нескольких 7–9-этажных зданий, то теперь ООО «К. А. Н. » и «Центр градостроения и архитектуры» предлагают воздвигнуть здесь либо 40-этажный небоскреб на семиэтажном стилобате с двухуровневым подземным паркингом, либо каскад из 30-, 16-, 14- и 12-этажных секций.
После продолжительного обсуждения было решено, что на этом месте следует строить гостиничный комплекс с более пластичной, гармонично связанной с окружающей средой архитектурой. Проект отправили на переделку.
Иван Зайцев
