Автопром инициирует новое расследование против иномарок
С 13 апреля вступают в силу спецпошлины на импортные автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1-2,2 литра. Но отечественные автопроизводители не намерены останавливаться на пути защиты украинского автопрома.
Украинские автопроизводители намерены инициировать антидемпинговое расследование относительно импорта в Украину автомобилей как дополнительный защитный механизм отечественного автопрома, сообщил журналистам глава юридического департамента корпоарции "УкрАВТО" Денис Домбровский.
"Введение спецпошлин на импорт легковых авто — это первый шаг, но это не может быть единственным механизмом защиты производителей. Нами принимаются меры, чтобы закрепить положение. Например, сейчас рассматривается вопрос о проведении антидемпингового расследования по отношению к импортерам — там будет пять заявителей. Мы говорим о том, что мировые производители демпингуют, импортируя авто в Украину, и инициируем расследование в рамках ВТО", — сообщил он.
По словам Домбровского, в настоящее время этот процесс находится на стадии подготовки документов, которая может занять не менее полугода.
"Мы сейчас на старте. Украина ввела спецпошлину, а без нее проведение антидемпингового расследования не имело смысла. По его результатам, гипотетически, может быть введена пошлина на определенную группу товаров. Конечно, это группа авто, которые производятся в Украине, и скорее всего, мы будем смотреть по ценовой категории", — сообщил юрист.
В то же время он отметил, что вместо антидемпингового расследования автопроизводители могут инициировать введение компенсационных механизмов.
"В нашем случае — это когда государство получает возможность компенсировать своему производителю ряд затрат на определенный период времени на определенных условиях. На самом деле, это как бы нарушает правила свободной торговли в рамках ВТО, но другие государства это делают", — сказал Домбровский.
При этом он выразил надежду, что ориентировочно через месяц в парламенте будет принят закон об утилизационном сборе во втором чтении.
"Сейчас уже внесены правки. Законопроект проходит комитеты. Документ существенно отличается от российского: тот не предусматривает, куда будут расходоваться деньги от сбора — он просто идет в бюджет. А мы четко предусматриваем расходование средств. Но есть ряд спорных вопросов и между производителями — вопрос очень комплексный, нелегкий. И с импортерами ищем точки соприкосновения", — отметил Домбровский.
Он считает, что вступление в силу этого закона позволит выровнять ситуацию с Россией в этом вопросе.
Домбровский также сообщил, что автопроизводители прорабатывают ряд защитных мер. В то же время, по его словам, невозможно предвидеть, как сложится ситуация: "Например, не будет ли отменена спецпошлина, заработает ли утилизационный сбор".
Напомним, Межведомственная комиссия по вопросам международной торговли (МКМТ) опубликовала решение ввести спецпошлину на новые импортные машины. Она составит 6,46% на автомобили с двигателем от 1 до 1,5 литров и 12,95% — для автомобилей с двигателем от 1,5 до 2,2 литров. Автоимпортеры попытались опротестовать введение спецпошлины в суде, однако суд приняв документы, оставил пошлину в силе. Следующее заседание суда состоится 30 апреля, но, по словам юристов, будет носить формальный характер.
Глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко ранее отмечал, что после введения спецпошлин помимо подорожания иномарок рабочие места рискуют потерять работники дилерских сетей и не только. Также он утверждал, что такая мера никак не поспособствует развитию отечественного авторынка и приходу на него крупных мировых автокомпаний — инвесторов.
