Автозаправочные станции
Преградой для подобной популярности не стает даже то, что строительство подобной станции является очень хлопотным и недешевым делом, включающим в себя огромное количество мероприятий, и отказаться от них просто невозможно.
Кризис отразился фактически на всех категориях строительства, зацепив даже компании, специализацией которых является строительство автозаправочных станций – спрос на данную категорию упал в два-три раза сравнительно с докризисным уровнем.
Перспективы завершить строительство в таких условиях имеют шансы только объекты, реализация которых подходит к завершению – ведь инвесторы продолжают вкладывать в них новые средства. К примеру, такие компании, как «Западная нефтяная группа» (бренд WOG), «Галнафтогаз» («ОККО»), «УТНВосток» (Formula), «АльянсХолдинг» (Shell) в 2009 году, когда происходил самый разгар кризиса, сдавали в эксплуатацию от 5 и до 15 объектов. Но, несмотря на это, основная часть заказов приходится не на строительство, а на сервис – ремонт и реконструкция существующих АЗС пользуется немалой популярностью.
Согласно данным специалистов компании «Соцмарт» реконструкция и смена бренда на автомобильных заправочных станциях на данный момент считается одной из наиболее востребованных категорий бизнеса, так как он занимает около 80% всех заказов поступающих компаниям, специализирующихся на работе с АЗС.
Возведение новой автозаправочной станции по-прежнему остается неоправданным риском, поэтому на подобный шаг решаются только редкие компании, что служит причиной крайне медленного роста количества АЗС в Украине. Тем не менее, инвесторы, работающие в данной сфере, отказываться от своих планов согласно создания новых объектов не намерены, что подтверждает факт утвержденного 10 июня текущего года проекта строительства комплекса автозаправок, что расположен по адресу улица Богатырская, в Оболонском районе Киева, Градостроительным советом.
Госкомстат заявляет, что на данный момент, количество действующих автозаправочных станций в Украине превышает 6 300 объектов. Тем не менее, многие владельцы подобного рода бизнеса ищут покупателей для объектов, так как на рынке складывается очень неблагоприятная ситуация для развития данной отрасли.
Согласно мнению аналитиков, рынок розничной торговли нефтепродуктами в ближайшее время активизируется в виде большого количества сделок по слиянию и поглощению компаний. Небольшие предприятия постепенно закрываются и продают свой бизнес, так как долговые обязательства компаний стремительно растут, а источников привлечения новых средств стает все меньше.
После экономического кризиса, большая часть людей, работающая в данной сфере, поняла, что успешность их бизнеса напрямую зависит от изменений в самой отрасли. Это стало причиной того, что владельцы некоторых АЗС пытаются переоборудовать предприятия в автозаправочные торговосервисные комплексы, которые работают на основе современного оборудования, и в данном случае, продажа топлива не будет являться основным источником прибыли.
Подобная схема очень близка к европейскому формату, в котором 60% прибыли компании приносят расположенные при станции магазины, тогда как продажа топлива всего 40%. По статистике – в Германии из 16 тысяч имеющихся заправок 15,7 тысяч – с магазинами, и годовая прибыль некоторых достигает даже уровня 8 миллиардов евро. Подобная ситуация выражает интересную тенденцию, которая к сожалению пока еще не характерна заправкам Украины – подобная станция составляет конкуренцию не только АЗС, но и торговым сетям, в меру незначительности дохода от заправочного бизнеса.
Украина, пока что, обладает крайне малым количеством подобных объектов, тогда как основной частью станция являются АЗС, с самым минимальным набором сервисных услуг, а продажа топлива составляет основной доход компаний.
Эксперты делят компании специализирующиеся на строительстве АЗС на четыре категории: инжиниринговые фирмы; генподрядные организации; узкоспециализированные производственные предприятия и крупные предприятия, выпускающие комплексную продукцию для АЗС.
Эксперты считают, что весь процесс, начиная от принятия решения о строительстве АЗС, и до ввода его в эксплуатацию, можно разделить на четыре основных этапа, среди которых: получение земельного участка, вместе с оформлением всех обязательных документов на него, создание и проектировка проекта строительства объекта, сам процесс строительства и ввод АЗС в эксплуатацию. Наиболее трудным по праву считается получение участка под строительство.
Руслан Шепетюк
