Броварской «предвыборный» троллейбус остановит трассу на Киев

Проект запуска троллейбусного сообщения между столицей и городом-спутником уничтожит маршрутки в Бровары и «закупорит» трассу.

К сентябрю должен быть готов проект троллейбусной линии от Киева до Броваров, по крайней мере именно такие сроки прописаны в договоре между городом и проектной организацией. В госбюджете на текущий год на проектные и строительные работы уже предусмотрена субвенция в размере в 141 млн. грн. А на будущем развозе жителей Броваров в Киев и обратно уже активно пиарится глава городской партячейки «регионалов» и будущий кандидат в депутаты по этому округу Сергей Федоренко (известный больше в качестве «массажиста Азарова»).

Депо для парка в 10-20 новых троллейбусов «Богдан 801.10» и «Богдан 701.15» будет расположено в Киеве – на территории нынешнего Дарницкого трамвайного депо вблизи Ленинградской площади. Оттуда «на холостом ходу» троллейбусы будут отправляться в маршрут и, забирая пассажиров у станции метро «Черниговская», отвозить их почти на окраину Броваров. При этом пока рассматривается 2 маршрута по городу-спутнику: ул. Киевская - ул. Гагарина - бульв. Независимости - кольцо; либо (наиболее правдоподобный) ул. Киевская - терминал «Бровары» - ул. Черняховская – бульв. Независимости – кольцо. По трассе же предусмотрены остановки у Быковни, «Птицефабрики Киевская» и у Воинской части на самом въезде в Бровары. Интервал движения обещают каждые 5 минут, а общее время поездки между конечными станциями должно составить 42 минуты.

2 потенциальных маршрута киевско-броварского троллейбуса

История с броварским троллейбусом тянется дольше, чем независимость Украины. Первоначально ее озвучили еще в 1990-м году. Были даже разработаны технические условия реализации проекта. Потом о «рогатом» вспомнили в 2005-м, на выборах городского головы Броваров. За троллейбус в столицу в то время ратовал Виктор Антоненко – он, к слову, и победил на выборах. И тогда стоимость проекта оценивалась в 240 млн. грн. (в ценах 2005-го – Ред.). Впрочем, о нем вскоре все благополучно забыли. Уже в 2009 году команда разработчиков нового Генплана Киева до 2025 года смело предложила продлить до Броваров за средства частных инвесторов Святошинско-Броварскую линию метро. Хотя и этот вариант быстро позабыли: сегодня разработчики Генплана даже не вспоминают об этом. Наконец, два года назад глава Киевской областной государственной администрации Анатолий Присяжнюк реанимировал планы по троллейбусному сообщению столицы и города-спутника и пообещал в октябре 2010-го обеспечить населению этот маршрут в течении года. А в феврале 2012 года подкорректировал свои же слова: «Надеемся, что к концу года троллейбусы уже выйдут на маршрут».

Такие «Богданы» должны выйти зимой на трассу до Броваров

Несмотря на весь оптимизм чиновников, – мол, и маршрутки уберем, и проезд будет как в коммунальном транспорте, а для пенсионеров и вовсе бесплатно, – Броварское шоссе зимой рискует столкнуться с рекордными пробками.

Суточный пассажиропоток на выезде из Броваров составляет 55 тысяч человек

Со слов губернатора, проезжую часть по Броварскому шоссе будут расширять. Тем не менее, как сообщил «Комментариям» источник в Броварской горадминистрации, знакомый с ходом реализации проекта, расширять трассу уже некуда. В планах – построить новые либо реконструировать имеющиеся остановки, оборудовать к ним карманы для заезда и поставить вдоль маршрута опоры линии электропередачи. Учитывая же направленность движения автомобилистов из 100-тысячных Броваров, – утром в столицу, вечером из нее, – 15- и 12-метровые неповоротливые «Богданы» вряд ли разгрузят трассу. Да и без них сегодня столичный час  пик распространяется до самого города-спутника.