Что общего между Евро-2012 и Олимпиадой-80
Не удивительно, ведь с момента последнего крупного спортивного события на украинской земле, а именно – мероприятий в рамках Олимпиады-80, прошло более тридцати лет. Сегодня не каждый вспомнит, что именно в преддверие Олимпийских игр столица тогда еще советской Украины в буквальном смысле слова совершила инфраструктурный рывок. Новые дороги, современные гостиницы, реконструкция центральной части города, усовершенствованная транспортная логистика – все это Киев получил в качестве бонуса за теплый прием всего лишь нескольких соревнований в рамках Олимпиады.
Всё только начинается
Масштабы нынешнего международного спортивного события, которое выпала честь принимать уже независимой Украине, намного больше и грандиознее, чем «украинская партия» в рамках симфонии под названием «Олимпиада-80». В процесс подготовки к Евро-2012, без преувеличения, оказалась втянута вся страна – как с географической, так и с человеческой точки зрения. На этот раз не только столица, но и крупные города на западе и востоке страны, оказались в эпицентре глобальных инфраструктурных преобразований. Ремонты дорог, реконструкция улиц, вокзалов, запуск новых станций метро, строительство новых развязок, открытие аэропортов – не говоря уже о строительстве с нуля новых объектов спортивной и социальной инфраструктуры – все это стало привычной картиной для городов, принимающих матчи турнира.
Неделю назад казалось, что когда с поезда на Донецком вокзале сойдут первые болельщики, перрон все еще будут достраивать и красить. Однако на практике все оказалось иначе: произошло, казалось бы, невозможное, и вокзал засверкал новенькой краской точно в срок. Эксперты уверяют: Киеву, Донецку, Харькову и Львову и без Евро была необходима вся та инфраструктура, которая появилась в городах в преддверии Чемпионата. Футбольный праздник просто ускорил все процессы.
«Если государство хочет быстро развиваться, то без хорошей транспортной инфраструктуры ему не обойтись», - уверен Павел Гембски, руководитель экономического отдела Посольства Республики Польша в Украине. Он рассказывает, что польская сторона на подготовку к чемпионату потратила более 20 миллиардов долларов и это не предел. «Деньги были потрачены очень большие, но еще и в дальнейшем будут тратиться. Но на это надо смотреть так: мы не тратим деньги на Евро – тратим, прежде всего, на инфраструктуру. Евро – лишь элемент, который позволил подхлестнуть весь процесс, ускорить развитие страны на 3-4 года».
Что интересно, не смотря на гораздо большие траты на Евро-2012 по сравнению с Украиной, в Польше критика в адрес власти высказывается достаточно осторожно. Если исключить политический подтекст критики, которая всегда будет звучать в адрес любой власти со стороны оппонентов, то процесс подготовки к чемпионату у соседей, можно сказать, проходит в достаточно спокойной атмосфере.
Но что объединяет Польшу и Украину, так это обещание властей как в Варшаве, так и в Киеве не забросить начатое с отъездом последнего болельщика. Так премьер-министр Украины Николай Азаров пообещал, что строительство всех объектов будет не только завершено, но и темп, взятый во время подготовки футбольного первенства, останется прежним. Вторит ему и спаситель Евро-2012 в Украине Министр инфраструктуры Борис Колесников, с запалом делясь новыми идеями и планами то по развитию скоростного железнодорожного сообщения, то по реконструкции автомобильных магистралей и трасс, то обещая разобраться со столичными долгостроями, вроде Подольско-Воскресенского мостового перехода в Киеве, в течение ближайших полутора лет.
Сколько потратили
Калькуляция расходов на Евро-2012 значительно усложнена тем, что большую часть бюджетных затрат за последние два с лишним года не корректно относить к прямым затратам на проведение чемпионата Европы в Украине. Это долгосрочные инвестиции государства в свою же инфраструктуру, и даже когда речь идет о таких, казалось бы, сугубо спортивных объектах, как стадионы – все равно речь идет о вложениях в будущее стран.
