Что ожидает транспортную отрасль Украины после ассоциации с ЕС

После подписания Соглашения об ассоциации с ЕС Украине придется выполнить ряд обязательств, в частности изменить национальное законодательство в соответствии с нормами и стандартами Европейского Союза. Вступление в силу новых стандартов и регламентов для экспортируемых товаров может стать причиной снижения грузоперевозок по направлению из Украины в Европу. И, наоборот, грузопоток из стран ЕС в Украину в среднесрочной перспективе увеличится.

На этом фоне ожидается также снижение грузопотока из Украины в Россию и на рынки других стран Таможенного союза.

Мы ожидаем, что после подписания Соглашения об ассоциации с ЕС ситуация на рынке грузоперевозок железнодорожным транспортом только усугубится. Напомним, что проблемы у украинских экспортеров начались еще в августе, когда сотрудники российской таможни без всяких причин проверяли все украинские товары, фактически закрыв экспорт, что привело к дополнительному простою вагонов.

Таким образом, можно сказать, что подписание Соглашения с ЕС не принесет ежеминутной транспортной выгоды в секторе железнодорожных перевозок. Чего нельзя сказать об автологистике. Достаточно вспомнить о транспортном буме, который начался в Польше и Прибалтике после вступления этих стран в ЕС — автопарки польских и литовских перевозчиков выросли в разы; быстрыми темпами стала развиться складская логистика и таможенно-брокерская деятельность, т.е. вся та "мобильная" транспортная инфраструктура, которую в состоянии двигать малый и средний бизнес.

Какие выгоды от ассоциации может получить "Укрзализныця"? С евроинтеграцией рельсы шире не станут (в Украине ширина колеи 1520 мм, в Европе — 1430). Позитивным фактором для "Укрзализныци" может стать только то, что в Украину вольется так необходимый ей сейчас иностранный инвестиционный капитал, появится качественно новый (европейский) подход к управлению.

Автор: Сергей Омельянюк, директор оперативного управления морских и ж/д перевозок "Asstra Forwarding"