Что построят в столице к 2012 году

При этом от 80% до 97% киевлян поддерживают такие методы борьбы за чистоту воздуха, как строительство подземных паркингов КП "Киевзеленстрой" огласил свои планы к Евро-2012. Через пять лет в каждом районе столицы может появиться по 50 металло-цветочных конструкций и аллеи на футбольную тематику. Заявление главы коммунального предприятия Петра Яворского стало очередным обещанием чиновников к футбольному чемпионату. Суммируя эти обещания и проекты инвестиционных компаний, "24" попыталась представить, каким будет город в 2012 г.

 

Тот факт, что столица будет принимать у себя матчи Евро-2012, небывалым образом взбодрил городских чиновников. Отныне любая инициатива привязывается к чемпионату по футболу. "К Евро-2012 мы построим 20 станций метро!", – обещает руководство метрополитена. "А мы – 30 отелей, новый стадион, 2 больницы..." – с гордостью провозглашают чиновники КГГА.

 

20 станций метро и аквапарк

 

"Киевской пятилеткой" загорелись и частные строительные компании. Например, инвестиционная компания "Лыбидь" собирается к 2012 г. сдать основные объекты огромного многофункционального комплекса возле станции метро "Лыбидская". Здесь будет все: гостиницы, жилье, магазины, центр развлечений с ледовым катком, а на крыше – теннисные корты и баскетбольные площадки. На "город в городе" (так свое детище назвали авторы проекта) инвестор собирается потратить не менее $8оо млн. Но он надеется на сравнительно быстрый возврат вложений - не в последнюю очередь за счет туристов.

 

К 2012 г. планируют успеть и строители первого в Киеве аквапарка (он появится на Левом берегу). Помимо бассейнов и 15 водных горок, здесь запланирован SPA-салон, фитнес-центр и кинотеатр. Одновременно водными процедурами наслаждаться смогут до 400 человек.

 

Для удобства подъезда к городу Министерство транспорта обещает также к чемпионату построить за $5 млрд. окружную дорогу европейского образца. А на территории Труханового острова хотят оборудовать ландшафтный парк за 35 млн. грн.

 

Конечно, не все строится только для чемпионата по футболу. Например, о том, что все работы по "Мистецькому арсеналу" закончатся к 2012 г., говорили и раньше. Не привязывают к Евро-2012 и строительство Подольского мостового перехода, по которому к 2012 г. планируют пустить метро в сторону Троещины. Кроме того, Киевметрострой (и, возможно, иностранные компании) планирует прорыть четыре новые станции от "Лыбидской" до Выставочного центра (ВДНХ). Всего на новые ветки и участки КП "Киевский метрополитен" собирается потратить около 15 млрд. грн.

 

За пять лет застроят "дыру" на углу Крещатика и Европейской площади. Высота будущего здания пока что обсуждается, но архитекторы обещают, что оно не будет выше гостиницы "Украина" на Майдане. На улице Грушевского (во дворе Дома офицеров) скандальный архитектор Сергей Бабушкин планирует построить новую 36-этажку. А вот месторасположение 30 гостиниц, которые нужны Киеву, чтобы разместить болельщиков, пока неизвестно. За исключением сетевого Hilton, который появится на бульв. Шевченко.

 

Горожане хотят строить дороги

 

Евро-2012 - это повод стать лучше, приблизить Киев к европейским столицам, считают городские власти. Но у киевлян свое видение комфортного и приятного города. Например, они уверены, что в центре следует строить в первую очередь парки и скверы: такого мнения, по данным опроса, проведенного центром политических и экономических исследований им. А. Разумкова, придерживаются почти 38% жителей столицы. Еще 30% предлагают возводить театры, музеи и картинные галереи, и каждый четвертый житель выступает за детские площадки. Варианты ответов: "жилье", "офисы", "казино", "кафе" набрали не более 5-8% голосов.

 

Характерные зеленые заборы вокруг скверов киевлянам не нравятся. Около 95% высказались за то, чтобы запретить какое бы то ни было строительство в зеленых и прибережных зонах города. Вместо этого, полагают 59,6% жителей, надо создавать новые парки, и сохранять уже существующие (36,8%).

 

Стадионы и отели, считают киевляне, безусловно, нужны. 66% горожан считают, что культура и туризм должны стать приоритетами экономического развития города. Но в то же время, если б они сами формировали городской бюджет, то приоритет бы отдали строительству доступного жилья, капитальному ремонту коммунальных сетей и улучшению дорог, транспортных развязок. Ведь, по данным социологической службы УНИАН, больше половины горожан оценивают состояние киевских дорог на "тройку", а 22% - и вовсе на "двойку".

 

Еще одна проблема, которая портит жизнь киевлянам - грязь. Почти каждого третьего горожанина не устраивает ситуация с экологией в том районе, где он живет. При этом от 80% до 97% киевлян поддерживают такие методы борьбы за чистоту воздуха, как: строительство подземных паркингов, ограничение движение транспорта в центральных районах города, вынесение экологически вредных предприятий за город, внедрение новых технологий переработки мусора и отходов, усиленный контроль уровня токсичности выхлопных газов автомобилей.

 

А чтобы на все хватило денег, горожане предлагают сократить расходы на содержание управленческого аппарата (82,3%).

 

Впрочем, в то, что все это осуществимо, они верят мало: каждый третий из нас уверен, что власть воспринимает Киев лишь как территорию, с которой можно поиметь выгоду (через продажу земли, "закапывание денег в землю" и т. д.). Еще 20% полагают, что власть видит столицу, как город, который должен быть приспособлен в первую очередь к потребностям самой власти - чиновников и должностных лиц. И лишь 6,5% верят, что власть воспринимает Киев как город, который имеет собственное лицо, дух и историю, которые надо сохранить для будущих поколений...
 
Антон Задорожный, Анастасия Рафал