Дарницький вокзал не знають як будувати, тому й припинили роботи
Дарницький вокзал в історії українського будівництва - безпрецедентний випадок.
Його зводять і водночас узгоджують та затверджують проект. Таку єдиноразову ухвалу щодо майбутнього споруди підписав Кабінет Міністрів.
Утім, затвердження проекту та узгодження техніко-економічного обґрунтування все одно зволікається. Архітектори проекту неодноразово намагалися представити на Містубудівну раду чергове ТЕО. Утім, тільки натепер це вдалося. Однак його лише представили, додали зауваження та пропозиції і ... не ухвалили. Найбільше критикували стиль споруди вокзалу. Більшість назвали його віденським чи празьким. Столичні зодчі наполягали - Дарницький вокзал повинен мати суто київське обличчя. Уразливим місцем ТЕО, на думку фахівців, є транспортна розв'язка вокзалу. Із цим положенням не погоджуються автори проекту.
Вячеслав Бабушкін, головний архітектор проекту:
- Во-первых нас долго не пускали на совет. Это мы только сейчас с большим трудом прорвались...Пора навести порядок. Потому что не может все время давать советы. Советы должны быть советами . если совет професыонала он должен быть по делу. А не возвращать город на десять лет назад. Если учесть что объект наполовину построен. Надо правильно четко понимать , что мы согласовываем. работают профессионалы, работают заказчики. Действительно стройка брошена, надо доводить е до ума. А не рассказывать.
Василь Присяжнюк, головний архітектор Києва:
- Доопрацювати транспорту схему, автомобільного руху і доставки пасажирів до вокзалу. Друге, це має бути чітко визначено об"єми робіт по будівництву з вулиці Пражської на Бориспільську. Для того, щоб забезпечити автомобільний рух. І також забезпечити можливість перенесення трамваю з Харківського шосе на вулицю Пражську, потім на Бориспільську і до Харківської площі. Одна з головних умов, які поставила кихвська міська держадмінстрація.
