До «Євро-2012» збудують частину малого транспортного кільця Львова. Можуть постраждати житлові будинки
До «Євро-2012» у Львові планують збудувати кілька магістральних вулиць, земельні ділянки під які зарезервовані у Генеральному плані міста, щоби вирішити проблему доїзду великої кількості людей та транспорту з Залізничного вокзалу та аеропорту у район вул. Стрийської, де збудують стадіон. Про це повідомив під час прес-конференції головний інженер управління архітектури департаменту містобудування Львівської міської ради Олег Гримак.
«Ми запропонували провести реконструкцію вул. Городоцької від Залізничного вокзалу з приведенням її до параметрів магістральної вулиці. Далі її треба продовжувати до перетину з вул. Сяйво, де має бути транспортна розв’язка (забезпечення можливості безконфліктного руху на перетині вулиць). Також передбачено продовження вул. Луганської вздовж залізничної колії до вул. Наукової. Ця частина потребуватиме значних витрат, зокрема через необхідність знесення ряду житлових будинків, у тому числі – багатоповерхових. Також має бути транспортна розв’язка на вул. Стрийській», – розповів Олег Гримак.
Щоби можна було нормально добратися від аеропорту до стадіону, місто планує здійснити будівництво проектованої вул. Ряшівської до вул. Наукової та облаштування там транспортної розв’язки, будівництво вул. Кульпарківської та влаштування транспортної розв’язки на перехресті Наукова-Хуторівка-Стрийська.
За словами Олега Гримака, магістральні вулиці – це досить вартісні об’єкти, тому сподіватися, що до 2012 року у Львові з’являться обидва об’їзні кільця – велике та мале, – не варто. «Один кілометр магістральної вулиці можна вимірювати одним мільйоном гривень», – наголосив пан Гримак. Проекти будівництва магістральних вулиць повинні розробити до 2008 року.
Щодо будинків на проектованій вул. Луганській, то мова йде про номери 58, 60, 70 та 76, які згідно з Генеральним планом міста стоять у межах «червоних ліній». Це 10 та 12 квартирні «хрущовки».
«Це має відбуватися відповідно до чинного законодавства з компенсацією витрат», – наголосив головний інженер управління архітектури, додавши, що реально у Львові таких житлових будинків не так уже й багато, оскільки існують певні правила будівництва та набуття права власності у межах «червоних ліній». Зокрема, там не можна зводити капітальні об’єкти. Щоправда, є випадки, що у межах «червоних ліній» опинилися приватні будинки після затвердження у 1993 році Генерального плану міста, здебільшого – у навколишніх селах.
