Движимая недвижимость
«Путешествие и уют своего дома можно сочетать, если приделать к дому колеса» - подумали американцы и создали первый в мире жилой фургон.
А затем и первый автокемпер – дом-автобус. Вслед за американцами вкушать прелести кочевого образа жизни, романтично воспетого в классической литературе, принялись и европейцы…
«Автодом», «дом на колесах», «жилой фургон», «автокемпер» придуман по принципу раковины улитки. Это жилье, которое путешествует вместе с его хозяином и призвано обеспечивать ему максимальный комфорт. Современные дома на колесах в большинстве своем оснащены всеми необходимыми благами цивилизации: несколькими спальными местами (от двух до десяти), душем, туалетом, газовой плитой, холодильником, телевизором, а также многочисленными шкафчиками и полочками. Отправляясь в путь, хозяин может взять с собой даже любимый велосипед или доску для серфинга, если его дом на колесах имеет специальное отделение. Фактически жилые фургоны и автодома – это автономное, полноценное жилище. В Америке, например, существует определенная группа людей, постоянно проживающих в автодомах и жилых вагончиках. Конечно, они выбрали этот способ существования не от хорошей жизни, но их пример доказывает, что трейлер может служить и в качестве основного жилища...
Существует два основных вида автономного жилья: автокемперы и жилые прицепы (в Европе распространено название «караван»). Автокемперы представляют собой самоходный дом на колесах. Это, грубо говоря, однокомнатная квартира со всеми удобствами, помещенная внутрь автобуса. Караваны обладают меньшими параметрами, нуждаются в машине-буксире, в них нельзя находиться во время езды, но зато они дешевле первых и более маневренны на дороге. Среди жилых фургонов также существует отдельный подвид – прицепы-палатки. Это самый дешевый вид жилых прицепов, однако, не стоит им пренебрегать. Прицеп-палатка в разложенном виде трансформируется в небольшую комнату с брезентовым потолком, раковиной, плитой, баком для воды и двумя двуспальными кроватями.
История автокемпинга. В 1919 году компания Генри Форда продала около миллиона автомобилей. Казалось, не было американца, не мечтавшего о собственной машине, Америка переживала настоящий автомобильный бум. Счастливые обладатели «чуда техники», не расставались с ним, даже отправляясь на отдых - автомобиль оказался и удобнее и быстрее привычного поезда. И, кроме того, автомобиль обеспечивал независимость, – езжай, куда и когда хочешь.
Запасаясь инструментами, резервными колесами и карбюратором, американские семьи отправлялись на отдых. Нередко возникали трудности, и машина завязала в грязи (качество американских дорог в те годы оставляло желать лучшего), поэтому обязательным пунктом в списке вещей были тросы и подпорки.
Люди брали с собой палатки, всю необходимую утварь и устраивали «кемпинги». Они избегали шумных мест и больших скоплений народа, машина с палаткой, как правило, ставилась на обочине дороги, недалеко от леса и воды на ночь, а утром путешествие продолжалось. Позже, когда автокемпинг обрел популярность, появились специальные стоянки, где несколько автомобилей и туристических палаток располагалось рядом. «Соседи» вместе следили за имуществом и делили досуг. Так появились общества любителей автокемпинга.
Возможно, американцы так и ездили бы до теперешнего времени на отдых с палатками, если бы между 1920-ым и 1930-ым годами некто Уолли Бьям не поделился с Америкой своей идеей создать жилой фургончик. Он опубликовал статью в одном из журналов, издателем которого являлся, и она получила массу положительных откликов. Вскоре Уолии Бьям стал продавать свои чертежи жилых фургончиков, а в 1930-ом в продажу вышли первые трейлеры, изготовленные из фанеры. Шли годы, и он постоянно совершенствовал модели, приспосабливая внутрь трейлеров биотуалеты, печи, системы водоснабжения и вентиляции. Если бы Уолли Бьям смог увидеть последние выпуски своего изобретения, он, несомненно, не смог бы скрыть восторг, ведь о таком мальчик, который провёл все свое детство в телеге, не смел и мечтать.
Автокемпинг сегодня. Западная Европа и Америка уже давно оценили прелесть автокемпинга. Ежегодно десятки тысяч людей по всему миру становятся владельцами автодомов и жилых прицепов, еще десятки тысяч берут их в аренду. Создаются стоянки-парки с развитой инфраструктурой на любой вкус и кошелек. Особенно полюбился автокемпинг жителям Америки, Великобритании, Нидерландов, Германии и Франции, здесь количество продаж автономных жилищ растет с каждым годом. Украина старается не отстать от Западной Европы и Америки, и, хотя рынок автокемпингов у нас, по сути, только начинает развиваться, многие знакомы с этим «чудом» не понаслышке.
Отдых на морском побережье, или, чтобы далеко не ходить, на речке, наши соотечественники проводят с палатками, спальными мешками, приезжая на собственных автомобилях целыми семьями. Чем не Америка 20-ых, 30-ых годов?.. Украинский автокемпинг «дикарем» – вид отдыха не самый удобный и зачастую вредный для окружающей среды, но широко распространенный. Сейчас предпринимаются первые попытки создать более цивилизованные условия автокемпинга в Украине. Появляются представительства соответствующих компаний, специализированные магазины, постепенно возникает необходимая инфраструктура. Например, в Крыму уже действует несколько автокемпингов-стоянок и в скором будущем планируется открыть еще несколько. Недавно представители городской администрации Евпатории заявили о своем намерении выделить четыре земельных участка площадью около 1 га под «Деревню автомобилиста». Платная стоянка для автомашин (20 грн. за сутки) призвана не только помочь туристам с выбором удобного места для отдыха, но и защитить побережье от загрязнений.
Выбор автокемперов и жилых прицепов в Украине пока что невелик, но он все же есть. Концерн HYMER, один из признанных в Европе лидеров автокемпинга (его история началась в 50-ых годах на юге Германии), представляет свои модели домов на колесах и караванов с недавнего времени и у нас, в Украине.
Как заявляет один из руководителей компании-дистрибьютора HYMER в Украине, спрос на автодома среди наших соотечественников довольно существенный. И это, невзирая на то, что новый автокемпер обойдется его владельцу от 49 до 200 и более тысяч евро, жилой фургон – в среднем 18 – 35 тысяч евро, а прицеп-палатка – около 6 – 7 тыс. евро. Наиболее ликвидным вариантом для автокемпинга в Украине, по его словам, является прицеп-палатка, но интерес к более дорогим предложениям также значителен.
Высокие цены на автодома и жилые прицепы в Украине объясняются сложностью перевозки и дополнительными тратами на доставку из-за границы. Своих автокемперов и жилых прицепов, в отличие от Беларуси, у нас пока что не производят.
В вопросе «стать или не стать обладателем дома на колесах?», решающую роль может сыграть его стоимость. Существует искушение купить «полноценную» недвижимость вместо автобуса или трейлера, ведь их цена практически совпадает. Однако если бы жилище на колесах действительно не оправдывало затрат его хозяев, вряд ли рынок автокемпинга был хорошо развит в странах, на экономику которых равняется Украина, и продолжал завоевывать новые горизонты. Авто-жилье с лихвой возмещает затраты, связанные с его покупкой, хозяевам, предпочитающим активный отдых и выезжающим на природу каждые выходные. Если же семья выезжает за город всего несколько раз в году, выгоднее будет арендовать автокемпер, тем более что аренда дома на колесах обойдется примерно во столько же, как и проживание в отеле, а впечатлений подарит больше.
«Автодом», «дом на колесах», «жилой фургон», «автокемпер» придуман по принципу раковины улитки. Это жилье, которое путешествует вместе с его хозяином и призвано обеспечивать ему максимальный комфорт. Современные дома на колесах в большинстве своем оснащены всеми необходимыми благами цивилизации: несколькими спальными местами (от двух до десяти), душем, туалетом, газовой плитой, холодильником, телевизором, а также многочисленными шкафчиками и полочками. Отправляясь в путь, хозяин может взять с собой даже любимый велосипед или доску для серфинга, если его дом на колесах имеет специальное отделение. Фактически жилые фургоны и автодома – это автономное, полноценное жилище. В Америке, например, существует определенная группа людей, постоянно проживающих в автодомах и жилых вагончиках. Конечно, они выбрали этот способ существования не от хорошей жизни, но их пример доказывает, что трейлер может служить и в качестве основного жилища...
Существует два основных вида автономного жилья: автокемперы и жилые прицепы (в Европе распространено название «караван»). Автокемперы представляют собой самоходный дом на колесах. Это, грубо говоря, однокомнатная квартира со всеми удобствами, помещенная внутрь автобуса. Караваны обладают меньшими параметрами, нуждаются в машине-буксире, в них нельзя находиться во время езды, но зато они дешевле первых и более маневренны на дороге. Среди жилых фургонов также существует отдельный подвид – прицепы-палатки. Это самый дешевый вид жилых прицепов, однако, не стоит им пренебрегать. Прицеп-палатка в разложенном виде трансформируется в небольшую комнату с брезентовым потолком, раковиной, плитой, баком для воды и двумя двуспальными кроватями.
История автокемпинга. В 1919 году компания Генри Форда продала около миллиона автомобилей. Казалось, не было американца, не мечтавшего о собственной машине, Америка переживала настоящий автомобильный бум. Счастливые обладатели «чуда техники», не расставались с ним, даже отправляясь на отдых - автомобиль оказался и удобнее и быстрее привычного поезда. И, кроме того, автомобиль обеспечивал независимость, – езжай, куда и когда хочешь.
Запасаясь инструментами, резервными колесами и карбюратором, американские семьи отправлялись на отдых. Нередко возникали трудности, и машина завязала в грязи (качество американских дорог в те годы оставляло желать лучшего), поэтому обязательным пунктом в списке вещей были тросы и подпорки.
Люди брали с собой палатки, всю необходимую утварь и устраивали «кемпинги». Они избегали шумных мест и больших скоплений народа, машина с палаткой, как правило, ставилась на обочине дороги, недалеко от леса и воды на ночь, а утром путешествие продолжалось. Позже, когда автокемпинг обрел популярность, появились специальные стоянки, где несколько автомобилей и туристических палаток располагалось рядом. «Соседи» вместе следили за имуществом и делили досуг. Так появились общества любителей автокемпинга.
Возможно, американцы так и ездили бы до теперешнего времени на отдых с палатками, если бы между 1920-ым и 1930-ым годами некто Уолли Бьям не поделился с Америкой своей идеей создать жилой фургончик. Он опубликовал статью в одном из журналов, издателем которого являлся, и она получила массу положительных откликов. Вскоре Уолии Бьям стал продавать свои чертежи жилых фургончиков, а в 1930-ом в продажу вышли первые трейлеры, изготовленные из фанеры. Шли годы, и он постоянно совершенствовал модели, приспосабливая внутрь трейлеров биотуалеты, печи, системы водоснабжения и вентиляции. Если бы Уолли Бьям смог увидеть последние выпуски своего изобретения, он, несомненно, не смог бы скрыть восторг, ведь о таком мальчик, который провёл все свое детство в телеге, не смел и мечтать.
Автокемпинг сегодня. Западная Европа и Америка уже давно оценили прелесть автокемпинга. Ежегодно десятки тысяч людей по всему миру становятся владельцами автодомов и жилых прицепов, еще десятки тысяч берут их в аренду. Создаются стоянки-парки с развитой инфраструктурой на любой вкус и кошелек. Особенно полюбился автокемпинг жителям Америки, Великобритании, Нидерландов, Германии и Франции, здесь количество продаж автономных жилищ растет с каждым годом. Украина старается не отстать от Западной Европы и Америки, и, хотя рынок автокемпингов у нас, по сути, только начинает развиваться, многие знакомы с этим «чудом» не понаслышке.
Отдых на морском побережье, или, чтобы далеко не ходить, на речке, наши соотечественники проводят с палатками, спальными мешками, приезжая на собственных автомобилях целыми семьями. Чем не Америка 20-ых, 30-ых годов?.. Украинский автокемпинг «дикарем» – вид отдыха не самый удобный и зачастую вредный для окружающей среды, но широко распространенный. Сейчас предпринимаются первые попытки создать более цивилизованные условия автокемпинга в Украине. Появляются представительства соответствующих компаний, специализированные магазины, постепенно возникает необходимая инфраструктура. Например, в Крыму уже действует несколько автокемпингов-стоянок и в скором будущем планируется открыть еще несколько. Недавно представители городской администрации Евпатории заявили о своем намерении выделить четыре земельных участка площадью около 1 га под «Деревню автомобилиста». Платная стоянка для автомашин (20 грн. за сутки) призвана не только помочь туристам с выбором удобного места для отдыха, но и защитить побережье от загрязнений.
Выбор автокемперов и жилых прицепов в Украине пока что невелик, но он все же есть. Концерн HYMER, один из признанных в Европе лидеров автокемпинга (его история началась в 50-ых годах на юге Германии), представляет свои модели домов на колесах и караванов с недавнего времени и у нас, в Украине.
Как заявляет один из руководителей компании-дистрибьютора HYMER в Украине, спрос на автодома среди наших соотечественников довольно существенный. И это, невзирая на то, что новый автокемпер обойдется его владельцу от 49 до 200 и более тысяч евро, жилой фургон – в среднем 18 – 35 тысяч евро, а прицеп-палатка – около 6 – 7 тыс. евро. Наиболее ликвидным вариантом для автокемпинга в Украине, по его словам, является прицеп-палатка, но интерес к более дорогим предложениям также значителен.
Высокие цены на автодома и жилые прицепы в Украине объясняются сложностью перевозки и дополнительными тратами на доставку из-за границы. Своих автокемперов и жилых прицепов, в отличие от Беларуси, у нас пока что не производят.
В вопросе «стать или не стать обладателем дома на колесах?», решающую роль может сыграть его стоимость. Существует искушение купить «полноценную» недвижимость вместо автобуса или трейлера, ведь их цена практически совпадает. Однако если бы жилище на колесах действительно не оправдывало затрат его хозяев, вряд ли рынок автокемпинга был хорошо развит в странах, на экономику которых равняется Украина, и продолжал завоевывать новые горизонты. Авто-жилье с лихвой возмещает затраты, связанные с его покупкой, хозяевам, предпочитающим активный отдых и выезжающим на природу каждые выходные. Если же семья выезжает за город всего несколько раз в году, выгоднее будет арендовать автокемпер, тем более что аренда дома на колесах обойдется примерно во столько же, как и проживание в отеле, а впечатлений подарит больше.
Полина Кудиевская
