Есть ли перспектива у российских дорог?

Российские дороги давно являются притчей в языцех. Ямщики пели о пыльных, поросших бурьяном холодных и тревожных степных дорогах; родители развлекают детей, качая их на коленях и приговаривая – поехали в колхозы за орехами, по кочкам, по ухабам, и бух в яму! Некоторые досужие историки даже говорят, что в обеих отечественных войнах Наполеона и Гитлера удалось победить только благодаря отсутствию дорог, что конечно, не соответствует действительности. И сейчас водители не без основания сетуют на их низкое качество.

Многое в этом направлении делается, но главное - существует перспектива создания добротных, долговечных и относительно дешевых транспортных артерий. Во многом она открылась благодаря внедрению в строительство, в том числе и дорожное, современных геосинтетических материалов. И одним из самых перспективных материалов именно в дорожном строительстве является геосетка из стекловолокна .

Что же это за продукт, как его используют и в чем его основные достоинства? Стеклянная геосетка представляет собой сотканную из стекловолокна сетку, которую укладывают при строительстве дороги в асфальт или бетон. Она образует внутри покрытия своеобразный «скелет», предотвращающий развитие трещин, образование колеи и выбоин. К тому же, увеличивается допустимая несущая нагрузка на дорожное полотно и при этом толщина асфальтобетонного покрытия может быть уменьшена на 1/5.

Наряду с сетками из стекловолокна аналогичную продукцию выпускают также из полиэфира, однако для дорожного строительства стекловолоконные изделия предпочтительнее. Стекло термостойко, и никак не реагирует на горячий битум, а благодаря химической стойкости не вступает в реакции с компонентами дорожных одежд, чего нельзя сказать о синтетике. Низкое удлинение сетки не позволяет «расползаться» покрытию и препятствует образованию трещин. Стеклянная геосетка облегчает регенерацию асфальта – при фрезеровании она, в отличие от синтетики, на вращающиеся элементы не наматывается, а снятый асфальт можно сразу отправлять на переработку. Установлено, что применение геосетки из стекловолокна в два-три раза продлевает жизнь дороги, уменьшая затраты на ее содержание и ремонт. Особенно хорошо этот материал зарекомендовал себя в условиях наших суровых зим.

Однако сделать прочным дорожное покрытие – это только половина дела. Его следует уложить на добротное основание, которое обычно делают из песка и щебня. Чтобы это основание зафиксировать, а также обеспечить стабильное механическое разделение грунта, песка и щебня, применяют еще один вид геосинтетических материалов – георешетки. И наиболее удобна и востребована в этом деле георешетка с перфорацией из ПНД , обладающая целым рядом положительных свойств. Первым из них следует назвать долговечность – производители гарантируют срок их эксплуатации от полувека и более. Георешетка не подвержена гниению и плесени, не поедается насекомыми и крысами, инертна к щелочам и кислотам.

Применение в дорожном строительстве объемных георешеток позволяет создавать прочные основания не только на ровных неустойчивых почвах, но и укреплять склоны под прокладываемым полотном. Широко используются георешетки и при укреплении откосов, а также в антиэрозийных целях – для предотвращения выветривания придорожного гумусного слоя и возникновения пыли. Одновременно с этим перфорированная структура георешетки предотвращает и водную эрозию – земля остается на прежнем месте, а вода спокойно просачивается в отверстия перфорации. Таким образом, георешетка осуществляет одновременно удерживание почвы, фильтрование и дренирование жидкостей, повышая при этом несущие способности грунтовых сооружений.

Красивые рассуждения и образные примеры, но какая от этого радость каждому из нас? Давайте посчитаем и порассуждаем. Дороги строятся за федеральные деньги, собранные с налогов (т.е. с нас!). И стоят недешево (помните – в «Бременских музыкантах» – нам любые дороги дороги!). И это правда, стоят они миллиард за километр – по Москве, да и в других местах не сильно дешевле. А если применять геосинтетику, то можно хорошо сэкономить. Некоторым, это, может и не по нутру, но для блага общества – необходимо заставить чиновников принять новые технологии.