Иномарки в Украине сильно подорожают

Ответная реакция

Министерство экологии и природных ресурсов (МЭПР) обнародовало проект правительственного постановления о введении утилизационного сбора. «В стране списывается около 100 тысяч автотранспортных средств ежегодно, при этом на сегодня количество авто возрастом старше десяти лет составляет половину всего украинского автопарка. Механизма для утилизации этих машин нет», — говорится в пояснительной записке к документу. Поэтому чиновники предлагают импортерам самостоятельно утилизировать технику или подписывать договоры со специализированными предприятиями. Вне зависимости от того, какой будет сделан выбор, с поставщиков предлагают взимать утилизационный сбор еще при ввозе в страну новенького авто. Размер и сроки введения сбора в документе не указаны. Однако в заявлениях чиновников неоднократно фигурировала цифра в тысячу долларов — по аналогии с таким же сбором, который ввела Россия .

Украина хочет пойти по тому же пути — уверены эксперты. Наши соседи ввели утилизационный сбор на импортные машины с начала сентября. В результате иномарки украинской сборки на российском рынке подорожали на 10—12%, или от $ 610 до $1,37 тыс., в зависимости от объема двигателя. С грузовиков возьмут еще больше, $4,5—$12 тыс. в зависимости от тоннажа. Кстати, еще на этапе принятия этого решения россиянами Украина неоднократно пыталась договориться о послаблениях. По словам министра экономического развития и торговли Петра Порошенко, наша страна предлагала России четыре варианта компромиссного решения, которое могло бы вывести отечественных производителей из-под действия этого сбора. Однако Москва осталась при своем мнении: от сбора освобождаются только внутренние производители и страны, которые входят в Таможенный союз — Белоруссия и Казахстан.

Все эти факты также приведены в пояснительной записке МЭПР и очевидно призваны поспособствовать введению аналогичного сбора в Украине. Впрочем, эксперты уверены, что в этом случае мы нисколько не выиграем, а рядовые украинцы лишь получат очередной удар по кошельку. «Если наши чиновники таким способом хотят что-то доказать России, они напоминают Моську, лающую на слона, — считает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко. — Россияне выпускают 1,8 млн автомобилей ежегодно, при этом в Украину из России за первое полугодие экспортировано меньше 20 тыс. авто. Даже если за год эта цифра достигнет 40 тыс., все равно это лишь около 2% всех автомобилей, собранных в РФ. Так что наш утилизационный сбор для российского автопрома — комариный укус по сравнению с тем, в какой ситуации окажутся наши же покупатели».

Назаренко предлагает называть вещи своими именами: на украинском автомобильном рынке вводятся новые поборы. Их будут вынуждены платить не только импортеры из России, но абсолютно все зарубежные поставщики. Соответственно, на сумму сбора подорожают все автомобили, собранные за пределами нашей страны. «При этом у рядового россиянина есть выбор, он может вместо украинского Lanos купить без уплаты утилизационного сбора Volkswagen Polo или Renault Logan, которые собираются в России, — подчеркивает гендиректор ВААИД. — В РФ есть 28 автозаводов, которые выпускают такие автомобили, как Kia Rio и Hyundai Accent (экспортируются в Украину. — «Известия в Украине»), разные модели Ford, Peugeot, Citroen, BMW, Toyota, Audi. А вот у рядового украинца выбор резко сужается до ЗАЗ Forza, Lanos и Sens, а также нескольких моделей «корейцев» (Kia, Hyundai) и «китайцев» (Geely и Chery) и Chevrolet». 

Инородный автомобиль

С точки зрения торговых отношений Украины с Россией овчинка выделки не стоит. Несмотря на то, что действия РФ противоречат нормам ВТО (режим для импорта и национального производителя должен быть одинаковым), вряд ли организация применит к этой стране какие-либо санкции. Ведь всем странам, которые разместили свои заводы в России, утилизационный сбор выгоден — он освободит рынок от украинских и узбекских авто.

Вообще-то, позиция украинского правительства у экспертов вызывает недоумение. Еще в июне наша страна всерьез собиралась вводить заградительные пошлины для иномарок, интенсивный импорт которых якобы подрывает развитие украинского автопрома. Было проведено шумное спецрасследование, размер пошлин автопроизводители предлагали установить на уровне 31,7%. Правда, тема заглохла после возмущения представителей европейского автопрома и функционеров ВТО. Решение правительства до сих не опубликовано.

Использовать новый сбор по прямому назначению, то есть для утилизации устаревших авто, тоже вряд ли получится. «Во-первых, в Украине сегодня нет ни предприятий, ни наработанной технологии утилизации машин, — говорит независимый эксперт автомобильного рынка Андрей Сидоренко. — Все нужно строить практически с нуля. При этом очень серьезно стоит подумать об инфраструктуре. Никто не будет за свои деньги везти авто на утилизацию из Луганска, к примеру, в Харьков. Это экономически не выгодно. И придется построить хотя бы по одному утилизационному центру около всех крупных городов страны. Как быстро это может быть сделано и сколько для этого потребуется денег, в Минэкологии, видимо, подсчитать не успели».

А вот Назаренко убежден, что идея провалится. «Все страны сами платят владельцам авто, когда их сдают на утилизацию, — утверждает гендиректор ВААИД. — Это логично, ведь даже в старом автомобиле есть металл, запчасти, пластик. А вот наши чиновники хотят, чтобы украинцы сами платили за этот сервис в момент покупки машины и получали при этом право бесплатной утилизации. Проще говоря, безвозмездно отдавали то, за что могли бы получить деньги. Например, в Киеве частные компании, которые специализируются на выкупе автохлама, предлагают клиентам компенсацию затрат на услуги эвакуатора порядка $200—300 в зависимости от веса машины, исходя из средней цены 2,5 грн за килограмм металла. При наличии таких предложений автовладелец в здравом уме не воспользуется услугами фирм по утилизации от Минэкологии. Рискну предположить, что наши заводы-производители даже не собираются строить подобные утилизационные комплексы. Знают: никто к ним не обратится». 

Какие авто украинцы смогут купить по прежним ценам*  

ZAZ Forza, ZAZ Vida, ZAZ (Daewoo) Lanos, ZAZ Chance, ZAZ Sens, Богдан 2310, Lada 2110, Lada 2111, Hyundai Tucson, Hyundai Elantra XD, KIA Ceed, KIA Sportage, SsangYong Kyron, SsangYong Actyon, Geely СК, Geely MK, Skoda Fabia, Skoda Roomster, Skoda Octavia, Skoda Yeti, Skoda Superb 

*Автомобили, которые собираются на территории Украины