Кабмин заменит строительство альтернативных дорог бесплатным проездом по автобанам местных жителей
Намерено предложить изменения в Закон Украины "О концессиях", которые позволят отказаться от обязательного требования строительства альтернативных дорог трассам, которые берутся в концессию.
Об этом сообщил журналистам после совещания по перспективам комплексного развития сети автодорог Украины вице-премьер-министр Андрей Клюев, передает Укринформ.
"Есть предложения не строить альтернативных дорог, стоимость которых схожа с реконструкцией концессионных, а гарантировать для местных жителей и пассажирского транспорта бесплатный проезд по концессионным автобанам", - заявил он.
По мнению Андрея Клюева, практика, когда местные жители получают особые пропуска для бесплатного пользования концессионными автобанами, существуют во многих странах Европы. При этом, вице-премьер-министр считает, что отказ от условия обязательного строительства альтернативных дорог заинтересует потенциальных концессионеров в более активном освоении средств в Украине.
Еще одним законодательным изменением, которое инициирует правительство, станет введение инструмента государственного гарантирования траффика для строящихмся концессионных автотрасс. "Государство обязуется компенсировать концессионеру разницу между реальной и гарантированной транспортной нагрузкой (траффиком). Сейчас идет финансовое обоснование, но можно уверенно сказать, что это дешевле, чем обслуживание кредита на самостоятельный капремонт дороги", - заявил Андрей Клюев.
При строительстве дорог первой категории правительство намерено проводить аукционы по продаже прав на размещение вдоль автобанов сетей АЗС, рекламных площадей, сервисных служб. "Это позволит привлечь дополнительные средства "Укравтодору", - считает вице-премьер.
"Есть предложения не строить альтернативных дорог, стоимость которых схожа с реконструкцией концессионных, а гарантировать для местных жителей и пассажирского транспорта бесплатный проезд по концессионным автобанам", - заявил он.
По мнению Андрея Клюева, практика, когда местные жители получают особые пропуска для бесплатного пользования концессионными автобанами, существуют во многих странах Европы. При этом, вице-премьер-министр считает, что отказ от условия обязательного строительства альтернативных дорог заинтересует потенциальных концессионеров в более активном освоении средств в Украине.
Еще одним законодательным изменением, которое инициирует правительство, станет введение инструмента государственного гарантирования траффика для строящихмся концессионных автотрасс. "Государство обязуется компенсировать концессионеру разницу между реальной и гарантированной транспортной нагрузкой (траффиком). Сейчас идет финансовое обоснование, но можно уверенно сказать, что это дешевле, чем обслуживание кредита на самостоятельный капремонт дороги", - заявил Андрей Клюев.
При строительстве дорог первой категории правительство намерено проводить аукционы по продаже прав на размещение вдоль автобанов сетей АЗС, рекламных площадей, сервисных служб. "Это позволит привлечь дополнительные средства "Укравтодору", - считает вице-премьер.
