Как спецпошлины на иномарки поменяют модельный ряд автомобилей

Спецпошлины на импортные автомобили вступили в силу с середины апреля, и за прошедшие полтора месяца складские запасы авто по старым ценам уже заканчиваются. Операторы рынка рассказали о своих действиях в новых реалиях, сообщает AUTO-Consulting.

Введение спецпошлин на импортные автомобили заставило импортеров некоторых марок пересмотреть не только собственные планы продаж, но и общий объем рынка в 2013-м. Естественно, в сторону уменьшения. Хотя это не касается всех поголовно и зависит как от существующего модельного ряда, так и от наличия дизельных двигателей.

В частности, Renault, несмотря на введение спецпошлин, не намерен пересматривать свои планы в Украине в сторону уменьшения. Как сообщил Глава правления Renault в Украине Ян Птачек, мы не можем поставить перед собой цели ниже уже достигнутых в прошлом году, тем более, выводя на рынок такое количество новинок.

Как утверждают в компании, у Renault в Украине есть достаточно аргументов, чтобы удержать свою долю рынка в новых условиях.

"Мы рассчитываем на то, что модельный ряд Renault, который существенно обновится в этом году, будет интересен украинцам. Такие новые модели, как Logan, Sandero, Sandero Stepway, Fluence, Megane, имеют большой потенциал на рынке за счет того, что они максимально соответствуют потребностям современных клиентов и продаются по очень конкурентным ценам. Кроме того, у этих моделей доступны дизельные версии, цена на которые не изменилась", — заявил Птачек.

Точно так же верит в успех и не корректирует своих планов в сторону уменьшения другой французский бренд — Citroën. Как сообщил директор представительства "Ситроен Украина" Лоик Сибрак, несмотря на то, что в представительстве пересмотрели прогноз рынка (по их прогнозам рынок сократится до 190-200 тыс. автомобилей по сравнению с 230 тыс. в прошлом году), планы Citroën по доле продаж остались прежними — 2% рынка автомобилей в Украине. И по итогам весенних месяцев Citroën уже выполняет этот план (2,04% за четыре месяца 2013 года).

Многолетний лидер продаж "Хюндай Мотор Украина" настроен не столь оптимистично. Коммерческий директор ООО "Хюндай Мотор Украина" Геннадий Четверухин заявил, что вопрос пересмотра бизнес-плана находится в процессе обсуждения. Конечно, он будет откорректирован в меньшую сторону ввиду того, что спецпошлины повлияют на спрос. Тем не менее, "Хюндай Мотор Украина" будет стараться поддерживать лояльную ценовую политику для своих клиентов.

Совсем не так оптимистичны в "УКРАВТОВАЗе". Для линейки ВАЗов, не имеющих дизельных моторов, спецпошлины оказались существенными. Как сообщил генеральный директор АО "УКРАВТОВАЗ" Игорь Вознюк, их годовые планы продаж в связи со спецпошлинами пересмотрены в сторону уменьшения. По словам Вознюка, к сожалению, в продуктовой линейке ВАЗа в настоящее время есть в наличии только бензиновые моторы 1,6 л и выше. Поэтому, сейчас ведутся переговоры по возвращению в производственную программу двигателя 1,4 л специально для украинского рынка. Кроме того, были введены дополнительные комплектации по модели LADA Largus, которые позволили снизить стоимость автомобиля.

Пока еще есть автомобили, которые были растаможены до принятия спецпошлин. Они реализуются по старой цене. Но с каждым днем количество и ассортимент таких автомобилей уменьшается.

Чтобы не потерять своих покупателей и пойти им на встречу, резюмировал господин Вознюк, в частности, чтобы компенсировать повышение цены, в компании даже сократили прибыль дистрибьютора и дилерскую маржу. Помимо этого, ведутся переговоры с российским производителем о снижении отпускной цены завода.

Что касается уменьшения дилерской маржи, Лоик Сибрак прокомментировал это так: информация, что импортеры и дилеры зарабатывают "золотые горы" — это миф. Сегодня большинство операторов рынка работает на грани рентабельности. Сокращение определенной маржи на автомобиле невозможно, поскольку каждая компания имеет утвержденный бизнес-план, в который внесены затраты на аренду помещений, проведение рекламных кампаний, зарплата персоналу. И работать в убыток не будет ни одно предприятие. Завод-изготовитель также не снизил для украинского импортера Citroen отпускную цену на автомобили. Поэтому в компании пошли другим путем.

Изменения в модельном ряду

Чтобы минимизировать влияние спецпошлин на конечную цену автомобиля для покупателя, не только "УКРАВТОВАЗ" пересматривает комплектации и двигателей предлагаемых в Украине моделей. Как сообщил коммерческий директор ООО "Хюндай Мотор Украина" Геннадий Четверухин, они также сделали некоторые изменения в заказах.

Например, снизили заказы автомобилей, которые попадают под "вторую" большую пошлину — +12,95%. Это касается автомобилей с объемами двигателей 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Для автомобилей Аccent основной упор делается на авто с двигателем объемом 1,4 л, для Hyundai i30 — также 1,4 л. При этом двигатели 1,6 л есть в заказах, поскольку только на них доступна автоматическая трансмиссия. К тому же, увеличены поставки i30 с дизельными версиями и с МТ, и с АТ. То же можно сказать и о модели ix35: мы увеличили поставки дизельных модификаций. Что касается автомобиля Hyundai Sonata, который поставлялся с двигателем 2,0 л, пока придется отказаться от этой версии, потому что аналогичная комплектация с двигателем 2,4 л будет дешевле более чем на тысячу долларов. И заказывать ее просто нелогично. Поставки по моделям i10 и i20 практически не изменились. Более того, на i10 снизилась цена, поэтому ожидается повышения продаж этой модели.

При заказах автомобилей, добавил Четверухин, теперь делается упор на более бюджетные комплектации. Например, в Hyundai Accent, учитывая повышение пошлин, мы немного изменили поставки и теперь привозим комплектацию Optima. По списку оборудования она мало чем отличается от комплектации Comfort, но при этом цена — существенно ниже. Пока наши поставки Accent немного ограничены в количестве и по комплектациям. Сейчас мы заказываем комплектации с двигателем 1,4 Classic MT /AT и Optima MT/AT.

В Renault, по словам Птачека, существующие ныне версии не сокращали и не отменяли. Но, в связи с введением спецпошлин, Renault в Украине расширил количество дизельных версий (на которые спецпошлина не распространяется), и на данный момент Renault предлагает очень широкий выбор доступных дизельных версий, которые есть в наличии для всех моделей.

Другой популярный в Украине французский бренд Citroën, чтобы уменьшить влияние спецпошлин на цены, также намерен расширять модельный ряд автомобилей с дизельными моторами. Как отметил Сибрак, были увеличены заказы на производство автомобилей с дизельными моторами и сокращены бензиновые версии. Если ранее дизельные версии занимали 45% общих продаж Citroеn в Украине, то теперь ожидается увеличения этого показателя до 60-70%, что отвечает современным европейским реалиям. Для большинства популярных моделей — C4, C-Elysée, С3 Picasso, Berlingo — теперь дизельные версии являются более приоритетными, чем бензиновые, на них приходится от 70% до 100% заказов.

Из-за спецпошлин был перенесен запуск в Украине модели Citroën С4 Седан. Но, подчеркнул господин Сибрак, компания ни в коем случае не отказывается от продаж этого седана: у нее большие планы на этот автомобиль, премьера которого состоится позже.