«Киевпасстрансу» и «Киевскому метрополитену» грозят большие штрафы
АМКУ требует уменьшить тарифы на проезд в городском электротранспорте. Такое решение было приято сегодня на слушаниях АМКУ, передает корреспондент «Главреда» .
В частности, со стороны КГГА на заседании присутствовали гендиректор КП «Киевпасстранс» Николай Ламбуцкий и начальник КП «Киевский метрополитен» Петр Мирошников, а также начальник ГУ по вопросам ценовой политики КГГА Василий Яструбинский и начальник Главного финансового управления горадминистрации Виктор Падалка. Анонсируемый первый зампред КГГА Денис Басс на слушания не явился. Также присутствовали представители Минэкономики и Госценинспекции.
В частности, по словам и.о. АМКУ Александра Мельниченко, комитет решил дать КГГА 10 дней, в течение которых она должна рассмотреть рекомендации АМКУ по поводу снижения тарифов в городском наземном и подземном электротранспорте. Такое решение было обосновано выводом, что при повышении тарифов была нарушена экономическая конкуренция. Если в течение 10 дней КГГА по каким-то причинам не прислушается к рекомендациям АМКУ, то транспортные предприятия «Киевпасстранс» и «Киевский метрополитен» будут оштрафованы до 10% от их годового объема. По прогнозам, такой штраф составит не меньше 20 млн грн.
Также причиной необоснованности введенных КГГА стоимости проезда в метро, троллейбусах и трамваях является отсутствие данных исследования реального пассажиропотока. Кстати, этот вывод подтверждается и в письме ГУ по вопросам ценовой политики КГГА от 8 октября этого года. Как известно, АМКУ обнаружил разногласия относительно пассажиропотока, заложенного в тарифах на проезд в коммунальном наземном транспорте на 83,3 млн человек.
Что касается подземки, как выяснил АМКУ, в расчет тарифов включена рентабельность КП «Киевский метрополитен» в 24%. Обоснованность применения такого высокого показателя в социально-важной отрасли, по мнению АМКУ, вызывает большое сомнение, поскольку общепринятой в мире практикой является 5-10% рентабельности для аналогичных предприятий с большим оборотом.
Как отметила начальник Государственной инспекции по контролю за ценами Министерства экономики Украины Наталия Немодрук, КГГА так и не сумела обосновать новые тарифы на электротранспорт. «Те документы, которые нам предоставили, не являются основанием для того, чтобы сказать, что этот тариф является экономически обоснованным. Нам предоставили много материалов, однако то, что предоставили, дает основания сказать, то на 366 млн необходимо уменьшить расходы, и потом рассчитывать тариф», - сказала она.
