«Киевский метрополитен» исключает возможность снижения тарифов

Как сообщает пресс-служба КП "Киевский метрополитен", в частности, Мирошников отметил: "Мы считаем, что на 2008 год экономически обоснованный тариф составляет 1,61 гривни за поездку. Так что Киевгорадминистрация установила нам тариф ниже обоснованного, несмотря на то, что жетон сейчас стоит 2 гривни. Ведь фактически средняя стоимость 1 поездки сейчас равна 96 копейкам, потому что есть проездные билеты, в которых стоимость проезда 50 копеек, и есть стоимость разовой поездки 2 гривни".

 

По его словам, доказать целесообразность такого тарифа можно. "Группа (рабочая группа Кабинета Министров. – Ред.), по сути, делает работу, которую на предприятии проводили аудиторы в течение 5 месяцев, пока выработали тариф. Сделать такую работу за 3 дня невозможно. Но мы настроены достаточно оптимистично: предоставляем всю информацию, поскольку сами заинтересованы в том, чтобы не только КГГА, но и Кабинет Министров знал о реальном состоянии дел в метрополитене. Согласится комиссия с тарифом 1,61 гривни - это будет хорошо, а если найдет какие-то аргументы в пользу снижения на 1 копейку, то пусть будет так, как они хотят", - сказал Мирошников.

 

При этом начальник КП "Киевский метрополитен" отметил, что снижение тарифа входит в компетенцию местных властей, то есть - КГГА: "Насколько это возможно? С точки зрения морали и логики это невозможно по ряду причин. Во-первых, снижение тарифа ставит в несправедливое положение тех пассажиров, которые уже купили проездные с заложенным тарифом в 50 копеек. А сейчас мы им скажем, что им нужно еще что-то доплатить? Ведь если меняется тариф, а в данном случае он растет в 2 раза, то мы должны сказать людям, что купленный за 365 гривен проездной теперь действует не год, а полгода, или чтобы они приходили и доплатили еще 365 гривен и ездили по нему год. Представляете, какой хаос это внесет в наши отношения с пассажирами? Во-вторых, как быть с теми пассажирами, которые уже платили 2 гривни? Как им компенсировать разницу, и как они докажут, что платили и ездили? То есть возникает целый ряд проблем, которые делают вопрос снижения тарифов не только нежелательным, но и просто невозможным".

 

По словам Мирошникова, снизить тарифы на проезд в метро мэрию может заставить только решение суда. "Причем в суд может обратиться кто угодно - любой субъект, физическое или юридическое лицо, начиная от общества любителей пива и заканчивая Кабинетом Министров", - сказал он и добавил, что в случае снижения тарифов будет идти речь об остановке предприятия.