Увеличение продаж джипов нужно рассматривать в совокупности с ростом рынка в целом, объясняет нам президент Ассоциации автоимпортеров Олег Назаренко.
"34% - рост продаж внедорожников за прошлый год. За это же время весь рынок автомобилей в Украине увеличился на 31%. Поэтому, если смотреть в целом, то это уже не так много. Хотя на самом деле "внедорожники" в Украине действительно популярны", - признает эксперт.
Назаренко приводит несколько причин увеличения спроса на дорогие авто, в частности "внедорожники".
Причина первая: статистику делают предприятия
Дорогие машины, в основном, скупают не физические лица, а фирмы и предприятия, в том числе - государственные. Именно их стараниями Украина оказалась на третьем месте в Европе после Германии и России по количеству машин класса "люкс". По словам эксперта, многие состоятельные люди переезжают жить за город, поэтому соответственно и фирмы подстраивают под их нужды свой автопарк.
"В целом дорогие машины, те же джипы, покупают предприятия. А обычные украинцы, как вы видите по рейтингам, предпочитают "Жигули", - говорит Назаренко.
Эксперт признается, у него самого служебная машина - внедорожник Cadillac Escalade, ведь он живет за городом, откуда из-за состояния дорог и погодных условий на седане уехать было бы трудновато.
По его словам, это общая тенденция, которая, возможно, с годами будет меняться, параллельно со строительством качественных дорог.
Причина вторая: крутым пацанам - крутые тачки
"Сегодняшняя элита выросла из "крутых пацанов", во времена их молодости крутым считался тот, у кого старший брат - боксер, все хотели бицепс пощупать. А сейчас те "крутые пацаны" выросли, и у них появились другие критерии, в частности - крутые тачки", - отмечает Олег Назаренко.
Согласно современной моде, "крутой парень" должен ездить на Maybach, ходить в костюме Brioni, и это будет его лучшей визиткой, говорит эксперт. И дело даже не в том - богат он или не очень. Главное - произвести первое впечатление.
Причина третья: чтобы не сеять панику
Особенность украинского менталитета - встречать по одежке, говорит Назаренко. Именно поэтому, несмотря на кризис, в нашей стране "авторитетные" украинцы просто не могут себе позволить пересесть с дорогих "тачек" на дешевые.
Это на западе, напоминает он, Билл Гейтс начинает ездить на Ford Fiesta, чтобы приблизить себя к простым рабочим. А у нас, если банкир вчера ездил на Cadillac Escalade, а завтра пересядет на Daewoo, то наутро у его банка будет стоять очередь из вкладчиков, которые ринутся снимать деньги. Потому что вкладчики никогда не поверят, что шеф экономит и пытается уменьшить риски для них. "Подумают, что у него дела пошли плохо. Поэтому у нас кризис - не кризис, покупают дорогие машины", - говорит Назаренко.
Тенденция: все начинают жить по доходам
Впрочем, все же утверждать, что украинцы массово начали отдавать предпочтение "прожорливым" большим автомобилям - не стоит. Просто при выборе машины каждый начал рассчитывать на собственные доходы.
"Потихоньку мы идем к европейскому менталитету. У нас все больше становятся популярными малолитражки и экономичные машины. Еще каких-то 10 лет назад у нас было шиком ездить на 10-летнем "немце" - тоже большом, каком-нибудь BMW или Audi. У меня первая машина была Audi "сотка", 81-го года выпуска. Расход был большой. Лошадок побольше... А сейчас предпочтение отдается новым авто ", - отмечает Назаренко.
После кризисного 2008-го года, согласно исследованиям, украинцы перестали рассчитывать на кредиты, поэтому упали продажи машин в среднем ценовом сегменте.
"Существенно уменьшились продажи машин, которые брались в кредит, это машины, стоимость которых составляла от 20 до 40 тысяч долларов. Меньше всего упали продажи джипов, роскошных автомобилей и "Жигулей", - говорит Назаренко, объясняя это тем, что дорогие машины редко брали в кредит, а на бюджетные "Жигули" можно накопить наличные.
По словам Назаренко, если кто-то из состоятельных людей и брал кредит на дорогие авто, то это, в основном чиновники или депутаты, которым было важно зафиксировать в техпаспорте, что машина кредитная, не его. А то, что он мог уже через неделю ее выкупить - никого уже не волновало.
На вторичном рынке покупают все, что дешевле 7 тысяч у.е.
Как подсчитали эксперты одного из самых авторитетных в области покупки/продажи автомобилей сайта AUTO.ria.ua, по итогам прошлого года тройку самых популярных марок авто на вторичном рынке составили ВАЗ, Volkswagen и Mercedes.
Так, за 2011 год через этот сайт было продано более 22 тысяч ВАЗов, 12 тысяч Volkswagen и более 10 тысяч машин марки Mercedes.
Как сообщили ТСН.ua эксперты AUTO.ria.ua, список лидеров за год почти не менялся: кроме выше названных марок авто, в десятку самых продаваемых автомобилей вошли Opel, Daewoо, Ford, BMW, Toyota, Renault и Mitsubishi.
На сайте подсчитали: большинство машин, выставленных на продажу, - 2007-2008 года выпуска. Больше всего покупают авто, стоимость которых не превышает 6-7 тысяч у.е.
"Также достаточно много б/у автомобилей продается в следующих недорогих сегментах: 7-8 и 9-10 тысяч долларов. А вот начиная с 10-11 тысяч долларов наблюдается постепенный спад количества предложений, что говорит о слабом развитии данного сегмента рынка. Тенденция к снижению количества предложений продолжается до достижения отметки "начальный средний уровень" в 20-23 тысячи долларов. Затем рост возобновляется", - рассказали нам на сайте.
Напомним, "Авторейтинг-2011", составленный по результатам продаж автомобилей в прошлом году, возглавил ЗАЗ Lanos (10 490 проданных автомобилей). Перед ним два года подряд победителем того же рейтинга был АвтоВАЗ.
Как сообщал ТСН.ua, в прошлом году джипов было продано более 52 тысяч, что на 34% больше показателя предыдущего года. Таким образом, доля этих машин в общем объеме продаж легковых автомобилей достигла 24%. Кроме того, Украина оказалась на третьем месте в Европе после Германии и России по количеству машин класса люкс. Каждая 13-я легковушка, проданная в Украине, стоила более 35 тыс. евро или 368 тыс. грн.
Комментарии посетителей