Кто строил Киев: задумки и реальность. Фото
Без некоторых зданий мы уже попросту не представляем столицу. Вокзал, станции метро, административные здания и гостиницы, жилые дома или даже целые кварталы и массивы. Некоторые из них появились очень давно, другие — совсем недавно. Некоторые вызывают восторг, другие — недоумение, а какие-то за недолгий век существования даже успели стать своеобразными символами Киева. Но мы редко задумываемся о людях, причастных к появлению этих сооружений, еще реже помним их фамилии. А ведь над созданием современного облика Киева трудилось и продолжает трудиться немало людей. Южный железнодорожный вокзал, станцию метро «Дорогожичи» и Севастопольскую площадь со стеклянными куполами нам построил архитектор Сергей Юнаков, Львовскую площадь и самую красивую киевскую станцию метро «Золотые ворота» — Вадим Жежерин, элитные дома, гостиницу и станцию фуникулера — Янош Виг. А многие здания, созданные зодчими XX века, уже давно признаны памятниками архитектуры.
МЭТРЫ XX ВЕКА ПОДАРИЛИ КРЕЩАТИК И ПЕЙЗАЖКУ
Самые громкие архитектурные имена прошлого века, которые преобразили Киев, — это Анатолий Добровольский, Авраам Милецкий, Виктор Елизаров. Творения Анатолия Добровольского мы встречаем повсюду — и в центре города, и на окраинах, и в метро, и в аэропорту. Он автор аэровокзала «Борисполь», станции метро «Крещатик», Дома художника. Добровольский — главный архитектор проекта Московского моста, который ежедневно пересекают сотни тысяч киевлян. Как рассказывал при жизни в одном из интервью инженер проекта Московского моста Георгий Фукс, за эту работу Добровольский даже денег не получил. Тем не менее, как говорят, именно его он считал своим самым лучшим произведением. Хотя жителям столицы он запомнится прежде всего как зодчий, который восстанавливал Крещатик после войны. Именно под его началом проходила основная часть строительных работ. И из развалин Добровольскому и группе архитекторов удалось сделать «конфетку». Он построил жилые дома на Крещатике, 13, 17, 19—21, ансамбль из трех зданий на Крещатике, 23, 25 (с кинотеатром «Дружба»), 27, его творения — гостиница и кинотеатр «Украина». Кстати, дом №25, который еще называют «Домом со звездой», на момент постройки в 1954 году был самым высоким в Киеве и таким оставался вплоть до 1981 года.
По проекту архитектора Авраама Милецкого в Киеве в 1957—1961 годах был построен центральный автовокзал. Он участвовал в разработке проекта площади Вечной Славы — в архитектурных кругах Киева площадь даже иногда называют Площадь Авы (по имени архитектора). Он же — автор проекта гостиницы «Салют», который по требованию властей, пришлось существенно упростить. Тем не менее, как говорят сейчас в гостинице, «архитектор воплотил дух советского футуризма, конструктивизма и полета технической мысли того времени, как в облик здания, так и в интерьер. Благодаря этому отель и стал одним из символов Киева».
С подачи Милецкого Андреевский спуск и окрестные территории приобрели славу культового места. Он был главным архитектором проекта реконструкции улицы к 1500-летию Киева в 1981—1982 годы, хотя не все задуманное было сделано. «Милецкий был очень контактным, живым, невредным, — вспоминает Иван Салий, который в то время был секретарем Подольского райкома КПУ и был лично знаком с архитектором. — Я очень жалел, когда он уехал из Киева. Меня впечатляла его начитанность, он был очень образованным по сравнению с партийными чиновниками». С легкой руки Милецкого в начале 1980-х была проложена и Пейзажная аллея, которая задумывалась как место, где туристы смогут рассматривать виды Днепра и Подола с высоты Верхнего города. Это удалось в полной мере. Сейчас Пейзажка — одно из самых любимых мест киевлян. «Милецкий очень любил эти места и был поборником сохранения исторического наследия, — продолжает Салий. — Но многим задумкам не суждено было сбыться. Например, по его проекту урочище Гончары-Кожемяки должно было превратиться в памятник архитектуры. Он планировал воссоздать здесь по историческому описанию усадьбы, где бы размещались мастерские художников, ремесленников». Как известно, сейчас это место занял микрорайон «Воздвиженка».
А вот архитектор Виктор Елизаров останется в памяти благодаря самому «монументальному» проекту: его «детище», которое он воплотил в жизнь вместе с другими архитекторами, — Национальный музей истории Великой Отечественной войны 1941—1945 годов. Также он принимал активное участие в разработке проекта генплана ВДНХ (сейчас — Национальный комплекс «Экспоцентр Украины») и вместе с Добровольским работал над восстановлением Крещатика.
Благодаря архитектору Павлу Алешину в Киеве появилось знаменитое здание Педагогического музея, где сейчас находится Дом учителя, а по его образу и подобию позже было возведено здание Верховной Рады. Он — автор Дома Ковалевского на ул. П. Орлика, 1/15 , который выглядит как средневековый замок с элементами романского стиля в декоре фасадов. Спроектировал здание Ольгинской гимназии на ул. Б. Хмельницкого, 15, где сейчас находится Научно-природоведческий музей.
В КЕНАССЕ — ДОМ АКТЕРА
Говоря об архитекторах Киева, которые внесли значительный вклад во внешний вид нашей столицы, нельзя не вспомнить имя Владислава Городецкого. Караимская кенасса на Ярославовом Валу, костел на Б. Васильковской, художественный музей на ул. Грушевского. И, конечно же, Дом с химерами, о котором уже сложилось множество легенд и примет. Например, говорят, что обязательно сбудется желание, если найти среди всех скульптур Дома с химерами крокодила. Кроме того, он построил зрительный зал в здании, где ныне располагается Театр им. Франко. Этот зал в начале XX века был признан лучшим в Европе. Городецкий прожил в Киеве всего 30 лет — с 1890 года по 1920, но создал за это время десятки шедевров, которые успели оценить и современники, и потомки. Поэтому вполне заслуженно ему был установлен памятник в Пассаже — такой же оригинальный, как и все его работы.
ФУНИКУЛЕР И СУПЕРОТЕЛЬ
Уникальный архитектор, который внес значительную лепту в развитие Киева, — Янош Яношевич Виг. Он успешно работал и в советские времена — ему киевляне благодарны за нижнюю станцию фуникулера на Почтовой площади, которая преобразилась после реконструкции в 1980-е, он автор проекта жилого дома НАН Украины на ул. Стретенской, реконструировал Мариинский дворец. Но также успешно Янош Виг реализовывает проекты в современном Киеве. Например, он разработал проект 5-звездочной гостиницы «Интерконтиненталь» на Большой Житомирской, 2-а. Интересно, что сначала проект вызвал недовольство общественности, но тем не менее он вполне вписался в окружающую историческую среду, хотя для этого и пришлось уменьшить этажность здания. По его проекту построены новые элитные дома на ул. Срибнокильской (например, дом с крышей-волной). Но любимые работы самого Яноша Яношевича, как он сам признавался, — это здания посольства Венгрии и посольства Франции.
Из-за "Золотых ворот" был скандал, а Раду "срисовали" с педагогического музея
Архитекторы рассказали о том, как строилась столица.
«ЗОЛОТЫЕ»: ПРОЕКТ — ЗА НЕДЕЛЮ
Работы архитектора Вадима Жежерина знакомы не только киевлянам, но и в других странах. Его самый известный проект — станция метро «Золотые ворота», которая входит в число 15 самых красивых в мире. Ее построили в 1989 году. Любопытно, что выглядеть она могла совсем по-другому, если бы не случай.
«В начале 80-х был проведен конкурс на строительство станций, в том числе и по «Золотым воротам», — вспоминает Вадим Борисович. — Мы в конкурсе именно на эту станцию не участвовали. Ею занимались другие люди. Тогда была единая система управления всеми метрополитенами СССР и был главный проектный институт «Метропроект» в Москве. Вот и было признано, что москвичи будут строить эту станцию. Окончить ее должны были в 1989 году к Новому году.
В конце 80-х начались активные работы. К этому времени главным архитектором Киева стал Николай Жариков. Летом 89-го года он посмотрел, как идут работы по станции «Золотые ворота», и остановил реализацию проекта. Жариков пригласил меня к себе, показал картинку и спросил: «Что это такое?». Я отвечаю, что вроде бы станция метро. Он дальше спрашивает: «А что за станция?». Я отвечаю: «Серово-Радужная», мол, она вся серая и в каких-то радужных разводах. Тогда он и сказал: «А нужно сделать не «Серово-Радужную», а «Золотые ворота»! Причем немедленно, так как уже идут неправильные отделочные работы, завозят неправильные материалы, например, гранит, и это надо остановить». Когда я поинтересовался, почему именно я, он ответил: во-первых, потому что я киевлянин в четвертом поколении, во-вторых, пригрозил, что перестанет смотреть мои работы на советах. Жариков сказал, чтобы я привлек отца (Борис Петрович Жежерин на тот момент уже был заслуженным архитектором Украины и был известен в СССР. — Авт.), на все у нас есть неделя».
Так и появилась красивейшая станция киевского метро. Как признался нам Вадим Борисович, это была его первая совместная работа с отцом, и во время ее реализации они даже поссорились, так как имели разные взгляды на проект. Но в итоге общее решение таки нашлось.
Кроме «Золотых ворот», известные работы Вадима Жежерина — реконструкция площади Льва Толстого со строительством инженерного комплекса метрополитена, одноименной станции метро и подземного перехода, проект комплексной реконструкции Бессарабского квартала (комплекс зданий и сооружений «Мандарин-Плаза», «Арена Сити», «Арена Интертеймент», «Доминант» и внутренняя пешеходная круглая площадь), комплекс Центральных железнодорожных касс и гостиницы «Экспресс» (1978—1985). А его отец помогал при строительстве здания, где сейчас располагается Администрация президента (напротив Дома с химерами). Знаменитые работы Бориса Жежерина — главный павильон ВДНХ, реконструкция Оперного театра.
ЕЖОВ ПРЕДЛОЖИЛ РАСКРАСИТЬ ДОМА НА ТРОЕЩИНЕ
Многие архитекторы запомнятся нам проектированием не конкретных зданий, а целых массивов. «Отцом Троещины» иногда называют архитектора Валентина Ежова, приписывая ему разработку проектов застройки массивов Теремки-2, Троещина и «Комсомольский». Но как утверждает его сын Дмитрий, это просто неверно сложившийся стереотип. «К Троещине отец имеет такое же отношение, как, скажем, к Оболони, — говорит Дмитрий Валентинович. — Над проектом застройки работали другие люди, но он давал какие-то консультации как главный архитектор. Во всяком случае, он не любил, когда о нем так отзывались».
Валентин Ежов занимал эту должность в 1981—1987 годы. «Вариант застройки массива Троещина, который проектировщики принесли ему на согласование — это было обычное жилье, — продолжает Ежов. — Но поскольку отец был человеком достаточно творческим, именно он сказал: «А попробуйте-ка что-то добавить. Например, раскрасьте дома в разные цвета, чтобы они отличались друг от друга». На то время это было очень смело и оправданно. Так что первые дома, которые появились на Троещине, выглядели довольно эффектно».
Но у Ежова было много и авторских проектов в Киеве: «Дом торговли» на Львовской, дворец культуры завода им. Антонова, жилые дома на Тургеневской, Смирнова-Ласточкина. Ежов также с группой архитекторов работал над станциями метро «Вокзальная», «Лыбедская». А архитектором Троещины был Юрий Паскевич. Он же разрабатывал проект по застройке жилого массива Виноградарь. С именем архитектора Генриха Кульчицкого связана застройка массивов Оболонь (1978—1985) и Русановка (1961—1974 годы). Он же — автор проекта гостиницы «Славутич» на Русановке.
«КИРПА СЛЕДИЛ ЗА СТРОЙКОЙ И НОЧЬЮ»
Архитектор Сергей Юнаков знаком киевлянам проектом Южного вокзала. Современное здание, которое «смотрит» на небольшую церквушку, появилось в 2001 году, к 10-й годовщине независимости Украины. За реализацию проекта вокзала Юнаков даже был удостоен госпремии Украины в области архитектуры, но досталась она ему непросто. Работу пришлось делать в максимально сжатые сроки. Напомним, Южный вокзал появился по инициативе тогдашнего министра транспорта Георгия Кирпы.
Декорированные мрамором и зеркалами стены, стеклопластиковый купол с подсветкой — все это построили за... 175 дней от начала проектирования до сдачи в эксплуатацию. «Была поставлена такая задача, и ее пришлось выполнять, — рассказал нам Юнаков. — Вы же знаете, всегда большие дела и в советское время, и потом приурочивали к большим праздникам. Успели практически все. Не доделали только паркинг с северной стороны. Там до сих пор недострой за забором. Все, кто работал над проектом, тогда почти не спали, но жизнь была очень насыщенной и интересной. Ежедневно проводилось по несколько оперативок. Последняя — обход полностью всего строительства — около часа-двух ночи. И всегда при участии Кирпы».
Тогда же рядом с вокзалом появилась и церковь Георгия Победоносца, которую также спроектировал Юнаков. Кроме того, он реконструировал универмаг «Украина», делал станцию метро «Дорогожичи», Севастопольскую площадь. Во всех проектах много стекла, прозрачные крыши. «Это атриумы — внутренние дворики, чтобы зимой не падал снег на голову, территорию сверху остекляют», — объясняет Юнаков. Его мечта — достроить офисное здание на ул. Артема, 17: «Уже 20 лет строится, готов почти на 99%. Но все время что-то мешает довести его до конца».
МАЙДАН, «ПАРУС» И МОНСТР НА СКЛОНАХ
Бывший главный архитектор Киева Сергей Бабушкин, пожалуй, запомнится как один из самых скандальных зодчих Киева. Его детище — дом на ул. Грушевского, 9-а, который окрестили «монстром», 34-этажный деловой центр «Парус» в начале бульвара Леси Украинки, новый облик Майдана Незалежности. Относиться к ним можно по-разному, но в любом случае об этих сооружениях знает каждый киевлянин, они оставили свой след на лице города.
