Кто хочет заработать на украинской ГТС

Правительство ждет от Верховной Рады ответа по будущему нефтегазовой отрасли страны. В парламенте находится законпроект, позволяющий приватизировать крупнейшие энергетические объекты.

Эксперты говорят, что принятие закона может лишь на время решить бюджетные проблемы, но нанесет удар по энергонезависимости Украины.

Игра в пустышку

Табу на конкретные шаги по приватизации ГТС Украины правительство фактически сняло еще в апреле 2013 г., подав в парламент законопроект по реформированию компании «Нафтогаз України». По мнению Кабмина, депутатам следовало бы снять запрет на приватизацию предприятий «Нафтогазу», которые транспортируют газ магистральными газопроводами и хранят его в подземных хранилищах. К тому же, правительство просит нардепов разрешить аренду объектов ГТС.

Среди аргументов в пользу законопроекта правительство, в частности, приводит необходимость модернизации ГТС. Однако, по мнению экспертов, один из главных мотивов - возможность покрыть дефицит бюджета и хоть как-то исправить серьезные проблемы в экономике.

По оценке международной консалтинговой компании Baker Tilly, примерная стоимость украинской ГТС составляет от 26-29 млрд долл. При этом, по официальным данным «Нафтогазу», озвученным в начале 2013 г., на модернизацию отечественной ГТС нужно немногим больше 5 млрд долл.

«26 млрд долл. - это цена украинской «трубы» по самым скромным подсчетам, - заявил «АиФ» Евгений Храбров, эксперт по строительству нефтегазовых магистралей. - На самом деле она стоит куда больше 30 млрд долл. А вот уйти, я считаю, она может бесплатно. Схема, по которой можно лишиться стратегического объекта, понятна: продают часть акций, потом выводят активы в какое-то дочернее предприятие, и в итоге остается пустышка с долгами. Предприятие выкупают, и происходит конечный увод активов у государства».

Не так стара труба, как ее малюют

На прошлой неделе Верховная Рада не решилась проголосовать за энергетический правительственный законо-проект, который многие парламентарии называют одним из самых скандальных за годы независимости.

«Мы считаем приватизацию украинской ГТС преступлением перед народом, - сообщила Ольга Левченко, нардеп от КПУ. - В то время, когда законопроект был зарегистрирован, правительство Украины вело активные переговоры с Россией по созданию двустороннего консорциума по управлению украинской ГТС. Мы готовы были поддержать отдельные положения предложенного законопроекта, если бы он помог созданию такого совместного предприятия с Россией. При этом ГТС должна оставаться в собственности государства. Это принципиальная позиция Компартии Украины».

По словам О. Левченко, если Верховная Рада примет правительственный документ, то отечественную ГТС ждет участь многих стратегически важных объектов, которые уже попали в руки олигархов.

«Наша ГТС по возрасту гораздо моложе, чем большинство газопроводов в Европе, а значит, дороже и ценнее, - добавила она. - Все разговоры о том, что труба ржавеет и ее не за что содержать, - чистой воды обман для того, чтобы оправдать свои аппетиты по разграблению имущества. Мы не имеем никакого права разбрасываться таким имуществом Украины. Труба должна оставаться в собственности государства. Компартия не поддержит данный законопроект».

Кстати

Объем транзита газа через нашу трубу за последние четыре года составляет на 125 млрд куб. м меньше, чем прописано в контракте с «Газпромом». В 2011 г. Украина транспортировала 104,2 млрд кубов, а в 2012 г. - 84,2 млрд. За последние восемь месяцев 2013 г. транзит топлива по территории Украины в СНГ и Европу сократился еще на 3%.