Линию метро от «Лесной» до «Днепра» накроют 6 км магазинов
В Киеве открытый участок Святошинско-Броварской линии метро планируется накрыть трехъярусной конструкцией с парковками, торговыми и развлекательными центрами и даже прогулочной площадкой, возможно с зимним садом, сообщает "Главред" со ссылкой на "Газету по-киевски".
Как все это будет выглядеть – пока держат в секрете, но предварительные наброски впечатляют: мощный каркас из стекла, металла и железобетона над рельсами и поездами.
Причин, по которым метростроевцы решили взяться за установку такого монументального сооружения несколько.
«Главная – обеспечить безопасность и устойчивость движения поездов во время плохих погодных условий. Мокрые от дождя или снега рельсы и другие устройства, которые обеспечивают движение, - не лучший сопровождающий для самого скоростного вида транспорта», – говорит директор проектного института «Укрметротоннельпроект» Виктор Яникин.
Вторая причина – исключительно эстетичная. Броварской проспект – восточные ворота города, въезд со стороны Броваров. Сейчас на всем пути следования – унылый серый забор и верхушки поездов, а будет ажурная конструкция с удобными переходами для посетителей над проспектом. Точного плана нет, но вполне возможно, что площадь навеса не только захватит узкую часть территории метрополитена, но и будет нависать над дорогой. Технически это возможно.
Еще одна причина, тоже очень похожа на главную, – в развитии инфраструктуры левобережной части города, где мало центров торговли и развлечений.
«Большой плюс этого проекта в том, что он не требует землеотвода, – продолжает Яникин. – Земля уж есть, отведена метрополитену и может быть использована еще и для торговых целей. Это снимает ряд проблем и уменьшает время на подготовку и получение разрешительной документации».
Стоимость и время строительства определятся проектом. Все будет зависеть от инвесторов.
Причин, по которым метростроевцы решили взяться за установку такого монументального сооружения несколько.
«Главная – обеспечить безопасность и устойчивость движения поездов во время плохих погодных условий. Мокрые от дождя или снега рельсы и другие устройства, которые обеспечивают движение, - не лучший сопровождающий для самого скоростного вида транспорта», – говорит директор проектного института «Укрметротоннельпроект» Виктор Яникин.
Вторая причина – исключительно эстетичная. Броварской проспект – восточные ворота города, въезд со стороны Броваров. Сейчас на всем пути следования – унылый серый забор и верхушки поездов, а будет ажурная конструкция с удобными переходами для посетителей над проспектом. Точного плана нет, но вполне возможно, что площадь навеса не только захватит узкую часть территории метрополитена, но и будет нависать над дорогой. Технически это возможно.
Еще одна причина, тоже очень похожа на главную, – в развитии инфраструктуры левобережной части города, где мало центров торговли и развлечений.
«Большой плюс этого проекта в том, что он не требует землеотвода, – продолжает Яникин. – Земля уж есть, отведена метрополитену и может быть использована еще и для торговых целей. Это снимает ряд проблем и уменьшает время на подготовку и получение разрешительной документации».
Стоимость и время строительства определятся проектом. Все будет зависеть от инвесторов.
