Люки и панорамные крыши: подводные камни дыр в потолке

Прежде всего, необходимо разобраться в конструкции люков и видах различного рода полуоткрытых крыш в авто. Немногие об этом знают, но на самом деле их гораздо больше, чем можно было бы предположить.

Плюсы и минусы разных люков и крыш

Подъемный люк . Наиболее распространенный тип люка для установки в «домашних условиях». У подъемных люков задняя сторона стекла поднимается с помощью рычага, поворотной ручки или специальной кнопки.

  Плюсы

• Простота и надежность конструкции
• Низкая себестоимость
• Пригоден для самостоятельной врезки

  Минусы

• Работает только на вытяжку
• Зачастую не имеет солнцезащитной шторки
• Без ухода нередко дает течь (независимо от того, установлен на заводе или самостоятельно)

Подъемные люки на новых авто встречаются довольно редко. Преимущественно в дешевых автомобилях или на б/у машинах, со списком которых можно ознакомиться в  каталоге б/у авто .

Интегрированный сдвижной люк . Такой люк зачастую устанавливается на заводе-изготовителе автомобиля. Сдвигается в полость между крышей и обивкой потолка. Привод либо механический (поворотная ручка), либо электрический.

  Плюсы

• Открывается в двух направлениях
• Зачастую имеет солнцезащитную шторку

  Минусы

• Уменьшает пространство над головой (в основном для задних пассажиров)
• Без ухода нередко дает течь
• В открытом состоянии ухудшает аэродинамику за счет врывающегося в салон воздушного потока

Интегрированные люки широко распространены на современных автомобилях. Более того, практически все новые модели - начиная, скажем, от  BYD F3  и заканчивая  Audi A5 .  

Сдвижной люк . У сдвижных люков задняя кромка стеклянной крыши поднимается, и стекло сдвигается назад над крышей автомобиля. Привод либо механический (поворотная ручка), либо электрический. 

  Плюсы

• Не уменьшает пространство над головой
• В сравнении с интегрированным люком, вопреки мифам, меньше влияет на аэродинамику

  Минусы

• Дренажные каналы часто забиваются

Сдвижные люки - редкость. Зачастую их ставят самостоятельно. В середине 2000-х годов их можно было встретить на Audi A3 и BMW 3-й серии в кузове универсал, но сугубо в топовых комплектациях, да еще и за доплату.

Подъемно-сдвижной люк . Подобен сдвижному люку, только сдвигается после поднятия задней кромки по направляющим назад - под углом к крыше автомобиля. Привод либо механический (поворотная ручка), либо электрический.

  Плюсы

• Дешевле интегрированного люка
• Некоторым автомобилистам кажется, что в открытом состоянии добавляет автомобилю шарма

  Минусы

• Дренажные каналы часто забиваются
• В полностью открытом состоянии создает громкий аэродинамический шум

Наиболее распространенной моделью с таким люком, пожалуй, является  Hyundai Coupe  предпоследнего поколения. Сегодня подобную конструкцию люка можно увидеть на  новой версии Hyundai Sonata . 

"Двойной" сдвижной люк . Состоит из двух последовательно расположенных стекол, где переднее зачастую сдвижное, а заднее – «глухое». Впрочем, нередко встречаются автомобили и с двумя сдвижными люками. 

  Плюсы

• Неплохая альтернатива панорамному люку
• По сравнению с панорамным люком меньше влияет на жесткость кузова

  Минусы

• В случае с двумя открывающимися лючками – двойной уход
• Нередко не имеет защитных шторок

Двойной люк - большая редкость для новых авто, для которых теперь чаще используют панорамный люк. А вот такие премиум-модели как, например,  Mercedes E-класса (кузов W211)  и  Subaru Outback  в прошлом предлагались с двойным люком. Из новых авто приходит на ум разве что UAZ Patriot, имеющих два люка, открывающихся вручную.

Складной люк . Фактически это каркас, обтянутый водонепроницаемым материалом, который при открывании сдвигается назад и складывается сборками у задней кромки проема.

  Плюсы

• Необычность
• Простота конструкции

  Минусы

• Требует тщательного ухода
• Высокий риск протекания
• Малопригоден для круглогодичной эксплуатации авто

Матерчатые люки, можно сказать, ушли в небытие. Разве что на некоторых суперкарах используется нечто подобное. И то с натяжкой, поскольку на Bugatti или   Lamborghini  они снимаются, а не сворачиваются. 

Складная крыша . По конструкции подобна складному люку, но позволяющая превращать автомобиль в «почти кабриолет».

  Плюсы

• Дарит ощущение кабриолета

  Минусы

• Требует тщательного ухода
• Высокий риск протекания
• Малопригодна для круглогодичной эксплуатации авто

Складные крыши чаще всего можно встретить на имиджевых компатках вроде  Fiat 500  или  Citroen DS3 . Из покинувших конвейер автомобилей можно упомянуть  Citroen C3 Pluriel .

Панорамный люк . Панорамный люк дарит ощущение пребывания под открытым небом (при открытой шторке) и в зависимости от автомобиля и/или комплектации может либо приподниматься, либо полностью сдвигаться. 

  Плюсы

• Большая площадь остекления
• При желании можно встать в полный рост
• Модно

  Минусы

• Уменьшает пространство над головой (в основном для задних пассажиров)
• Ухудшает жесткость кузова
• Высокая стоимость в качестве опции
• Нужно содержать в чистоте (если, конечно, не противно смотреть на птичьи фекалии)

На сегодняшний день новые авто с панорамными люками можно встретить все чаще. Преимущественно .это автомобили стоимостью от $25 000. Зачастую кроссоверы, премиум-седаны и минивэны. Также стоит упомянуть  предыдущую Honda CR-V , у которой задняя панорамная крыша была раздвоенной (две части раздвигались и сдвигались, но открыть на проветривание нельзя было). 

Панорамная крыша . Обеспечивает то же ощущение пребывания под открытым небом, что и панорамный люк. Но в отличие от последнего не открывается ни в одном направлении. 

  Плюсы

• Большая площадь остекления
• Модно

  Минусы

• Уменьшает пространство над головой (в основном для задних пассажиров)
• Не несет никакой функциональности, поскольку не открывается
• Нужно содержать в чистоте (если, конечно, не противно смотреть на птичьи фекалии)

Панорамные люки широко распространены на хетчбеках, микровэнах и небольших кроссоверах. Особенно часто встречаются на европейских машинах.

Панорамное стекло . Зачастую панорамное стекло встречается на автомобилях марок  Opel ( Meriva ,  Astra J ) и Citroen ( С3 ,  С4 Picasso ). Последняя называет такое стекло Zenith. 

  Плюсы

• Дает больше обзорности
• Создает ощущение простора

  Минусы

• Высокая стоимость замены в случае ДТП или появления «паутины» из-за мелких камушков
• Дефицит (придется долго ждать заказ)

О скрытых недостатках

Наверное, каждый автомобилист знает и понимает, что любой люк может дать течь. Ведь вода, она всегда найдет себе лазейку. Но имеют «дыры» в крышах и другие минусы, о которых мало кто задумывается.

Плохие дороги . Как бы не убеждали автопроизводители, что их люки/панорамные крыши не влияют на жесткость кузова, на наших дорогах эти убеждения ничего не значат.  В особенности это касается случаев, когда люка открыт. В таком состоянии при езде по нашим ямам, имитирующим настоящее бездорожье, механизм начинает быстрее изнашиваться и со временем может повлиять на герметичность (будет просачиваться вода) и привести к появлению посторонних шумов. Это является одной из причин запоздалого "пришествия" автомобилей с панорамными крышами, которые продавались в США и Европе достаточно давно, тогда как в Украине начали появляться у официальных дилеров всего 7-8 лет назад.  

Пыль и грязь . В Украине, как известно, дороги не только плохие, но и грязные. Да и в принципе в нашей стране нехорошо обстоят дела с уборкой мусора в виде листьев, песка и прочего. Для люков это плохо.  Со временем всевозможный мусор буквально «впивается» в труднодоступные места конструкции и, как результат, может привести к вышеуказанным последствиям или даже выходу из строя электрической системы открывания (если таковая присутствует). Ухудшает ситуацию тот факт, что извлечь листья или песок может оказаться не только сложной, но и дорогостоящей процедурой.

Зима . При сильных морозах люки склонны к поскрипыванию и выдаче раздражающих звуков. Впрочем после дождя возникновение шумов тоже не исключено. 

Для тех, кто любит ездить в тишине и без «сверчков» - фактор немаловажный.

Ремонтопригодность . Если речь идет о панорамных люках и крышах, которые изначально являются дорогими, автовладелец может столкнуться с большими расходами при замене крыши/люка, если на автомобиль вдруг упал сверху камень или, например, автомобиль попал под сильный град.  Замена люка/крыши будет стоить дороже, нежели «вытягивание» металла.

Бесполезность панорамной крыши . Рекламные буклеты заставляют нас восторгаться небом над головой и пьянящим видом на горы при езде по серпантинам. Забудьте. Так не получится. 

Причина тому проста. Практически на всех автомобилях (за исключением дорогих) стеклянная крыша нагревается. Пусть и не очень сильно, но достаточно для того, чтобы в жару мозг водителя или пассажира «вскипел». Как результат – крыша закрывается защитной тканью, а автомобиль превращается в машину без «панорамки». Как зимой? Тоже вряд ли получится любоваться Карпатами хотя бы потому что снег засыплет крышу. Да и не исключено, что будет тянуть не особо приятным холодком. Осенью - куча листьев... Вывод: плюсы панорамной крыши заключаются лишь в возможности подъезжать под самый светофор, чтобы видеть сигнал снизу, и в возможности любоваться звездами в теплый летний вечер. 

ДТП . Вряд ли каждый из читающих эту статью может позволить себе автомобиль марки Mercedes-Benz , практически все модели которой имеют систему Pre-Safe. В случае аварии она автоматически закрывает люк. А если такой системы нет, а люк открыт? А, если это еще и панорамный люк на весь потолок? А, если при этом задние пассажиры не пристегнуты, что в нашей стране скорее норма, нежели исключение?

На самом деле таких «а, если» можно найти много, но в любом случае о худшей безопасности машин с «дырами» в потолке забывать не стоит.

Забывчивость . Казалось бы мелочь, но нет. Некоторые автовладельцы порою забывают закрывать или хотя бы прикрывать люки. 

И, конечно же, по закону подлости, именно в этот день может пойти дождь или снег. Чем это чревато, объяснить не надо.

Если достоинств больше

Каждый автомобилист сам решает, что ему важнее – панорамный люк или ароматизатор воздуха, хром-пакет или антикрыло. Дело сугубо личное, так как недостатки и достоинства в определенной степени являются субъективными. Если вы все же решитесь на покупку авто с «дырой» в крыше, помните основные рекомендации:

• Не ездите с открытым люком по бездорожью. Это дает дополнительную нагрузку на механизм и, как результат, приведет или к появлению посторонних шумов, или к выходу из строя самого узла.
• Очищайте механизм от разного рода мусора. Это увеличит срок эксплуатации и предупредит протекание и/или заедание
• Для сохранения эластичности уплотнителей смазывайте их раз в 3-4 месяца глицерином
• Время от времени нужно ухаживать за механизмом открывания/закрывания люка. В помощь – смазки, силикон и другие смазочные материалы.
• Люк желательно как можно чаще держать открытым (исключение - бездорожье). Это избавляет стекло люка и резиновое уплотнение от избыточной деформации

Что касается стоимости установки люка после покупки автомобиля, это удовольствие может обойтись от 100-150 (за самый простой люк, с работой) до 1000 долларов за врезку панорамного люка. Если заказывать люк или панорамную крышу в качестве опции, отталкиваться нужно от 250-300 долларов до нескольких тысяч долларов, в зависимости от модели и производителя. Для примера, доплата за панорамный люк для Audi Q5 составляет почти 20 тысяч гривен (в США - $1 500), тогда как новые Nissan X-Trail или Honda CR-V предлагаются с панорамным люком без доплаты, но в определенных комплектациях, ознакомиться с которыми можно в  каталоге новых авто .

P.S. Самая безопасная и беспроблемная "дыра" в крыше: