Made in Ukraine. Почему иностранцам выгодно собирать автомобили в Украине

По данным ассоциации "Укравтопром", всего за 9 месяцев 2013 года в Украине произведено 32 тыс. 876 автотранспортных средств, что на 45,2% меньше показателя 2012 года. Из них легковые автомобили – 30 007 шт. (-45,4%), коммерческие автомобили – 1 334 шт. (-47,7%) и автобусы – 1 535 шт. (-38,6%).

На данный момент в Украине автомобили собирают на четырех заводах - ЗАЗ, КрАСЗ, "Богдан" и "Еврокар". Но ни один из них не выпускает украинские машины собственного производства. Последняя украинская легковая машина собственной сборки полного цикла – "Таврия" – снята с производства еще в 2011 году. Сейчас наша страна отказалась от собственного производства и уже переходит на новый уровень сборки импортных авто. Украинские автопроизводители начали интенсивно осваивать зарубежную технологию.

Виды сборки автомобилей

Сборка автомобилей делиться на две категории:

• Крупноузловая сборка - SKD (от англ. Semi Knocked Down). Автомобили ввозят в обход импортным пошлинам. Технология работает так: полностью готовые автомобили разбирают на небольшое количество частей и в таком виде ввозят на территорию государства, где непосредственно производится "сборка SKD";
• Мелкоузловая сборка - СКD (Completely Knocked Down). Здесь автомобили проходят полный цикл производства, включая штамповку деталей, сварку и окраску. На данный момент в Украине не производится.

Сделано с любовью

Собирать автомобили в Украине (сборка - SKD) выгодно по причине экономии на пошлине (10%) и спецпошлине (5,45% на авто с бензиновыми двигателями от 1 л. до 1,5 л., и 12,95%  на авто с дизельными двигателями 1,5-2,2 л.). Таким образом, для автомобиля, скажем, с двигателем 2 л., экономия в себестоимости составляет до 23%. Это не считая утилизационного сбора, который также составляет около 7 000 гривен.

Как отметил Олег Омельницкий, директор AUTO-Consulting: "Процесс SKD-сборки не требует больших инвестиций, так как на готовые машинокомплекты навешивается несколько элементов. Однако, для организации сборки и логистики разобранных авто потребуются дополнительные затраты. Но на выходе с конвейера автомобиль получится дешевле на 15-20%, чем импортированный с уплатой всех налогов", – подчеркнул он.

Так называемая "местная сборка" снижает цены на авто, но комплектация может отличаться, в зависимости от того, где она производилась и собиралась. Впрочем, исполнительный директор ООО "ПО "КрАСЗ" Николай Черныш утверждает, что его завод, который собирает корейские автомобили, работает исключительно по корейским технологиям.

"Работаем по технологии корейского завода SsangYong, она абсолютно одинаковая, что на заводах в Кореи, что в Украине. Наши работники аттестованы корейскими специалистами по технологиям сборки, технологиям испытания, регулировки, качества приема по их стандарту ", – утверждает г-н Черныш.

Но если все автомобили вне зависимости от места сбора одинаковые, тогда возникает вопрос: почему более престижные автомобили собираются у себя на родине, а некоторые продавцы стараются скрывать информацию от покупателя, где была собрана его машина? Этот вопрос, остался без официального ответа.

Преимущества украинской сборки

Преимущество украинской сборки автомобиля – это снижение себестоимости машины за счет того, что украинские автопроизводители получили льготы на ввозные пошлины автомобиля, которые были приняты в апреле этого года. Также для граждан нашей страны это рабочие места, утверждает директор дистрибьюторской компании SsangYong, входящей в группу компаний "АИС", Олег Карабаев: "Вопрос в том, что бы люди платили меньше, а получали больше. В плане комфорта, безопасности, комплектации и т. д. Наша цель направлена на то, что бы клиент оставался довольный, как ценовой политикой, так и комфортом и безопасностью, плюс рабочие места для украинских граждан ", – подчеркивает Карабаев.

В то же время, Николай Черныш считает, что покупая автомобиль, изготовленный за рубежом, мы поддерживаем экономику той же Германии, Японии и Кореи: "А когда мы изготовили в Украине, мы заплатили зарплату, налоги и поддержали отечественного производителя" , - говорит он.

Недостатки украинской сборки

Главный недостаток SKD-сборки в том, что она не несет никаких технологий в нашу страну. Как только сборка автомобилей в Украине закончится, в стране не остается никакого следа от производства. К тому же при SKD-сборке практически не задействованы украинские производители комплектующих.

Если брать другие страны, то SKD-сборка рассматривается как переходной этап к локализации производства в стране. После чего идет этап CKD-сборки, со сваркой и окраской кузовов, полной сборкой автомобиля и привлечения отечественных производителей комплектующих. В Украине такого, к сожалению, пока нет.

"В Украине этап SKD-сборки очень затянулся. И главная ошибка, что государство считает это производством и стимулирует налогами. В результате, из 400 тыс. авто, которые якобы Украина выпускала в 2008 году, лишь около 150 тыс. было собственно производство с чистого листа металла, а все остальное - SKD-сборка. Перечень брэндов, которые в Украине выпускались, таким методам впечатляет: ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ИЖ, Hyundai, Kia, Chevrolet, Chery, Chrysler, Jeep, Mercedes-Benz, Audi, Skoda, VW, SsangYong, Faw, Geely, Seat, Foton, DongFeng, Opel, Great Wall, но сейчас от этих проектов не осталось и следа ", – отмечает Олег Омельницкий.

В свою очередь, считает главный редактор сайта AUTO.ria.ua Анна Самойленко, из-за нечеткой государственной политики и часто меняющихся правил игры на рынке, иностранные производители не торопятся строить заводы в Украине: "Плюс основные производители уже имеют производства, ориентированные на обеспечение спроса в регионе, в других странах Восточной Европы. Те, кто все-таки имеет заводы в Украине, не предлагают широкий модельный ряд", – подчеркивает она.

Рынок сбыта автомобилей made in Ukraine

Рынок сбыта для собранных в Украине авто ограничивается только Украиной. Для того чтобы экспортировать за пределы Украины необходима локализация производства более 51%. На сегодняшний день ею могут похвастаться только ЗАЗ и Богдан. 

"С учетом того, как  будут развиваться события в конце ноября, подпишет ли Украина Соглашение об ассоциации с ЕС, мы будем смотреть какие рынки для нас интересны. Также посмотрим, что будет с нашим рынком, какие автомобили будут в Украине. На сегодняшний день мы готовы поставлять автомобили в Болгарию, Белоруссию, Казахстан, так как у нас есть локальные производства, которые позволяют это делать ", – констатирует Олег Карабаев.

Если Соглашение об ассоциации с ЕС подпишут, то это не только даст возможность автопроизводителям экспортировать собраны в Украине автомобили за границу, но и рассчитывать на отмену пошлин на иномарки и утилизационного сбора, а также удешевление машин на 10%.

Автор: Юлия Корнийчук