Метро на Троєщину : почався процес землевідведення
Відселення підприємств, що знаходяться на лінії будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену в районі Подолу, почнеться наприкінці поточного року. Про це в інтерв`ю "Хрещатику" повідомив заступник начальника КП "Київський метрополітен" Олександр Охотніков.
За його словами, питання оформлення землевідведення на будівництво метрополітену - одине з найбільш довгострокових і дуже складних. "Особливо проблематично це під час підготовки будівництва Подільсько-Вигурівської лінії у районі Подолу. Тут слід відселити такі великі компанії, як Київський річковий порт, "Укррічфлот" й ін. Усім підприємствам розіслані всі необхідні документи (розпорядження про будівництво, ухвали й анкети про надання необхідних даних)", - відзначив Охотніков.
"На даний момент продовжуються наради з керівниками підприємств за участю Подільської районної державної адміністрації, Управлінням земельних ресурсів КМДА, проектними інститутами ГП ПІ "Укрметротунельпроект" і ВАТ "Союзшляхпроект", юридичними службами, на яких підписують протоколи про наміри", - додав він.
Охотніков підкреслив, що згодом будуть підготовлені договори на надання підприємствам земельних ділянок в інших районах Києва і компенсацію витрат у зв`язку з відселенням, які включать у загальний звід витрат на будівництво Подільсько-Вигурівської лінії. "Відселяти підприємства, хоч би частково, для того, щоб почати освоєння будівельних майданчиків, плануємо вже в кінці року", - підкреслив він.
За словами заступника начальника КП, будівництво лінії від проспекту Перемоги до проспекту Ватутіна обійдеться приблизно в 5,5 млрд.грн. "Це шість станцій, три з яких розташовуватимуться на мосту: "Суднобудівельна", "Труханів острів", "Залив Десенка", а три станції під землею - "Глибочицька", "Подільська", "Райдужна", - повідомив він. При цьому із станції "Подільська" буде побудовано перехід на станцію "Тараса Шевченка" Куренівсько-Червоноармійської лінії, а станцію "Глибочицька" з`єднають зі станцією "Лук’янівська" Сирецько-Печерської лінії.
Відкриття Подільсько-Вигурівської лінії передбачене одночасно з відкриттям Подільського мосту і ділянкою Лівобережної лінії зі станціями: "Проспект Ватутіна", "Вулиця Каштанова", "Вулиця Теодора Драйзера", "Вулиця Сабурова", "Вулиця Марини Цвєтаєвої", "Вулиця Милославська", які будуть розташовані на перетині проспекту Бальзака.
Об`єднання цих ліній в єдину пускову ділянку (плюс електродепо "Троєщина") дозволить, вважає Охотніков, діставатися з Троєщини в центр за 20 хвилин. "Весь цей грандіозний комплекс четвертої лінії планується завершити до Євро-2012. Загальна вартість проекту в цінах 2008 року складає майже 11 млрд.грн.", - заявив заступник начальника столичного метро.
"На даний момент продовжуються наради з керівниками підприємств за участю Подільської районної державної адміністрації, Управлінням земельних ресурсів КМДА, проектними інститутами ГП ПІ "Укрметротунельпроект" і ВАТ "Союзшляхпроект", юридичними службами, на яких підписують протоколи про наміри", - додав він.
Охотніков підкреслив, що згодом будуть підготовлені договори на надання підприємствам земельних ділянок в інших районах Києва і компенсацію витрат у зв`язку з відселенням, які включать у загальний звід витрат на будівництво Подільсько-Вигурівської лінії. "Відселяти підприємства, хоч би частково, для того, щоб почати освоєння будівельних майданчиків, плануємо вже в кінці року", - підкреслив він.
За словами заступника начальника КП, будівництво лінії від проспекту Перемоги до проспекту Ватутіна обійдеться приблизно в 5,5 млрд.грн. "Це шість станцій, три з яких розташовуватимуться на мосту: "Суднобудівельна", "Труханів острів", "Залив Десенка", а три станції під землею - "Глибочицька", "Подільська", "Райдужна", - повідомив він. При цьому із станції "Подільська" буде побудовано перехід на станцію "Тараса Шевченка" Куренівсько-Червоноармійської лінії, а станцію "Глибочицька" з`єднають зі станцією "Лук’янівська" Сирецько-Печерської лінії.
Відкриття Подільсько-Вигурівської лінії передбачене одночасно з відкриттям Подільського мосту і ділянкою Лівобережної лінії зі станціями: "Проспект Ватутіна", "Вулиця Каштанова", "Вулиця Теодора Драйзера", "Вулиця Сабурова", "Вулиця Марини Цвєтаєвої", "Вулиця Милославська", які будуть розташовані на перетині проспекту Бальзака.
Об`єднання цих ліній в єдину пускову ділянку (плюс електродепо "Троєщина") дозволить, вважає Охотніков, діставатися з Троєщини в центр за 20 хвилин. "Весь цей грандіозний комплекс четвертої лінії планується завершити до Євро-2012. Загальна вартість проекту в цінах 2008 року складає майже 11 млрд.грн.", - заявив заступник начальника столичного метро.
