Мода на роскошь возвращается

Зажиточные украинцы только за первые четыре месяца преобрели практически 1500 люксовых моделей, а за весь 2009 только 1800. Покупают за наличные. Брать кредиты осмеливаются только от 3 до 5 человек из 100.

Линейка лучших

По данным профильной ассоциации, лидером по объемам продаж у премиум-сегменте на отечественном рынке стал японский бренд "Lexus". В июне он реализовал 211 автомобилей. За ним идут немецкие - "Mercedes" и "BMW" - соответственно 153 и 102 машины. Пятым в рейтинге стал британский "Land Rover " - 83 авто. А вот продавцам "Mazeratti" удалось сбыть только три, "Hammer" - одну машину.

"Спрос повысился, - объясняет Марианна Новаторская, маркетолог автосалона. - Спрос высокий, стабильный, и по седанам, и по внедорожникам - по разным классам премиум-автомобилей"

Что почем?

Стоимость представительских моделей - от 30 тысяч евро . Некоторые дилеры предлагают гибридные с двумя двигателями - например, бензиновыми и электрическими. Внешне такие авто ничем не отличаются от обычных, но они практически в два раза экономят расход топлива и меньше загрязняют окружающую среду. А вот стоят они от 70 тысяч евро.

Объемы продаж дорогих автомобилей начали расти в начале весны. Стимулировало украинцев активно покупать - в первую очередь обесценивание евро. Например, автомобиль за 50 тысяч евро в январе по курсу 11,4 гривни стоил 570 тысяч. Сейчас по курсу 10,2 гривни его можно купить уже за 510 тысяч. То есть, сэкономить 60 тысяч гривен .

"Большинство официальных диллеров пересмотрели ценовую политику, - рассказывает Марианна Новаторская. - И как я сказала - у серых дилеров мы отняли их основное преимущество. И это, безусловно, сказалось на продаже автомобилей в премиум-сегменте"

С перепугу...

Важную роль также сыграли слухи о введении налога на роскошь. Кабинет Министров собирался для владельцев авто стоимостью больше 50 тысяч и с двигателями больше 3 литров практически в два раза увеличить акцизные ставки - от 1 до 2 евро за каждый кубический сантиметр двигателя. Но рассмотрение закона чиновники отложили на осень. Сейчас у официальных диллеров другая проблема - не хватает машин, чтобы удовлетворить такой большой спрос. Клиентам приходится записываться в очередь и ждать по три месяца.

Автодефицит

"В это время наблюдается даже небольшой дефицит машин в связи с таким падением курса евро, - объясняет Сергей Казанцев, руководитель отдела продаж автосалона. - Поэтому автомобиль можно заказать, выбрать полностью комплектацию, цвет автомобиля, цвет салона и получить автомобиль через 3-4 месяца".

Клиенты, которые не хотят ждать, обращаются к так называемым неофициальным дилерам, у которых автомобилей хватает. Правда, после удешевления евро сэкономить на "серой" машине, как раньше 15 % не получится. Ведь ее стоимость зависит от курса доллара . "На сегодняшний день, - рассказывает Елена Свительская, директор неофициального автосалона, - у официалов нет машин в достаточном количестве, которые могли бы удовлетворить спрос на нашем рынке. Поэтому люди приходят к нам. И евро уже подымается. Я так представляю, что это временные моменты".

В очереди за новинками

Также уже сейчас импортеры записывают желающих купить авто нового поколения, которые появятся на рынке в 2011 году. Предварительные заказы начинают принимать тогда, когда производитель дает разрешение размещать квоты на производство. Таким образом диллеры планируют избежать очереди в новом году.

Анастасия Кобызова