На Лыбидьской откроют мужской монастырь
За последние пять лет для Лыбидьской площади Киева и ее округи было сделано множество проектов. Однако планы так и не были осуществлены. На Градсовете 25 июля рассматривался очередной вариант застройки площади, который включает в себя… строительство мужского монастыря.
Лыбидьская площадь является важнейшим транспортным и пересадочным узлом Киева. По генплану Киева она рассматривается как крупнейшая общественная зона на периферии центральной части города. Несколько лет назад рассматривался интересный проект «Лыбидь-плаза», по которому на месте рынка должен был вырасти офисно-развлекательный центр. Проект так и не был осуществлен.
В 2005 г. Украинская академия архитектуры и КГГА провели конкурс, рассчитанный на создание инвестиционного проекта. Зона проектирования охватывала территории по обе стороны транспортной развязки – в конце ул. Красноармейской и вокруг озера. Но удовлетворительного проекта и адекватных инвестиционных предложений получено не было.
Представленная на Градсовете концепция застройки квартала на площади стала неожиданностью для членов совета. Инвестор взялся за реконструкцию обширной территории между ул. Антоновича, бул. Дружбы народов, железной дорогой и ул. Панаса Любченко, на которых сегодня расположены хладокомбинат, рынок, фабрика им. Боженко. По генплану Киева эти коммунальные территории должны получить статус общественных.
Представленная на Градсовете концепция застройки квартала на площади стала неожиданностью для членов совета. Инвестор взялся за реконструкцию обширной территории между ул. Антоновича, бул. Дружбы народов, железной дорогой и ул. Панаса Любченко, на которых сегодня расположены хладокомбинат, рынок, фабрика им. Боженко. По генплану Киева эти коммунальные территории должны получить статус общественных.
Проект выполнила творческая архитектурная мастерская «Андрей Пашенько» в партнерстве с архитектурной группой «БББ Аркитектс» канадского холдинга «Бризбин энд Компани».
На территории предлагается разместить объект общей площадью 830 тыс. кв. м. В его состав войдут развлекательный комплекс (150 тыс. кв. м), гостиница (56 тыс. кв. м), апартаменты (для временного проживания, 70 тыс. кв. м), офисные центры, большая. Самое высокое здание достигает 60 этажей (230 м), остальная застройка предполагается высотой до 40 этажей.
Большая часть территории застройки покрывается 4-5 этажным стилобатом (цокольные этажи объединяющие несколько зданий - 150 тыс. кв. м) с озелененной кровлей, под которым размещаются автостоянки и развлекательные объекты. Ориентировочная стоимость проекта, по словам инвестора, составит $800 млн.
Масштабный проект требует адекватных градостроительных решений. В соответствии с транспортной схемой Киева, разработанной специалистами института «Киевгенплан», на улицах Антоновича и Красноармейской предполагается сделать одностороннее движение, намечено также, построить шоссе с транспортной развязкой вдоль железной дороги, которое, начинаясь еще от берега Днепра, выйдет на пл. Победы.
Пересекающую Антоновича ул. Любченко предлагается продолжить и путепроводом через железную дорогу соединить ее с ул. Кировоградской – это новое решение по разгрузке транзита на Лыбидьской площади, произвело впечатление на членов совета.
Удивила их также ситуация с территорией возле озера на противоположной стороне бул. Дружбы народов, где во всех предыдущих проектах размещались основные высотные здания - считалось, что это лучшее для них место. Оказалось, что уже решен вопрос о выделении здесь земли для УПЦ Московского патриархата и строительства резиденции Митрополита Владимира и даже мужского монастыря!
На территории предлагается разместить объект общей площадью 830 тыс. кв. м. В его состав войдут развлекательный комплекс (150 тыс. кв. м), гостиница (56 тыс. кв. м), апартаменты (для временного проживания, 70 тыс. кв. м), офисные центры, большая. Самое высокое здание достигает 60 этажей (230 м), остальная застройка предполагается высотой до 40 этажей.
Большая часть территории застройки покрывается 4-5 этажным стилобатом (цокольные этажи объединяющие несколько зданий - 150 тыс. кв. м) с озелененной кровлей, под которым размещаются автостоянки и развлекательные объекты. Ориентировочная стоимость проекта, по словам инвестора, составит $800 млн.
Масштабный проект требует адекватных градостроительных решений. В соответствии с транспортной схемой Киева, разработанной специалистами института «Киевгенплан», на улицах Антоновича и Красноармейской предполагается сделать одностороннее движение, намечено также, построить шоссе с транспортной развязкой вдоль железной дороги, которое, начинаясь еще от берега Днепра, выйдет на пл. Победы.
Пересекающую Антоновича ул. Любченко предлагается продолжить и путепроводом через железную дорогу соединить ее с ул. Кировоградской – это новое решение по разгрузке транзита на Лыбидьской площади, произвело впечатление на членов совета.
Удивила их также ситуация с территорией возле озера на противоположной стороне бул. Дружбы народов, где во всех предыдущих проектах размещались основные высотные здания - считалось, что это лучшее для них место. Оказалось, что уже решен вопрос о выделении здесь земли для УПЦ Московского патриархата и строительства резиденции Митрополита Владимира и даже мужского монастыря!
Концепция, представленная Андреем Пашенько понравилась большинству членов Градсовета. «Это явление в нашей действительности и пример другим инвесторам» - одобрил комплексный подход к застройке территории градостроитель Николай Демин. Серьезная позиция инвестора дает шанс проекту на реализацию – так считают многие. «Когда Янош Виг проектировал «Лыбидь-плазу», не было такого мощного заказчика» - объяснил причины оптимизма Евгений Лишанский.
Вместе с тем, прозвучали предупреждения о трудностях. Первая из них - такой проект «потянет» не на $800 млн., а на все $2,5 млрд. Не так уж просто будет решить транспортную проблему. Громадные расходы и территориальные ресурсы потребует инженерная подготовка территории - а это, по мнению зам. председателя КГГА Эдуарда Лещенко, важнейшие задачи проекта.
В концепции не предлагается решений подземного пространства под площадью, без чего не удастся решить многие вопросы. Экологическая ситуация в этом районе и так неблагоприятна, и проект ее усугубит. Кроме того, ряд специалистов считают, что заявленные объемы строительства Лыбидьская площадь не выдержит - случится транспортный коллапс. Следующая стадия проектирования – градостроительное обоснование параметров объекта будет продолжена с учетом замечаний Градсовета.
Вместе с тем, прозвучали предупреждения о трудностях. Первая из них - такой проект «потянет» не на $800 млн., а на все $2,5 млрд. Не так уж просто будет решить транспортную проблему. Громадные расходы и территориальные ресурсы потребует инженерная подготовка территории - а это, по мнению зам. председателя КГГА Эдуарда Лещенко, важнейшие задачи проекта.
В концепции не предлагается решений подземного пространства под площадью, без чего не удастся решить многие вопросы. Экологическая ситуация в этом районе и так неблагоприятна, и проект ее усугубит. Кроме того, ряд специалистов считают, что заявленные объемы строительства Лыбидьская площадь не выдержит - случится транспортный коллапс. Следующая стадия проектирования – градостроительное обоснование параметров объекта будет продолжена с учетом замечаний Градсовета.
Елена Савченко
