О технической надежности столичных мостов позаботиться Черновецкий

Поэтому мэр дал поручение подготовить конкретные предложения относительно работ, которые предоставят этим техническим сооружениям вторую жизнь, и определить, сколько это будет стоить бюджету столицы.

 

Особое беспокойство вызовет состояние мостов через Днепр, которые работают с огромной перегрузкой. По информации в.о. первого заместителя главы КГГА Дениса Басса, рассчитаны они на проезд в сутки лишь 145 тысяч автомобилей. Тем временем интенсивность дорожного движения между левым и правым берегами в этом году достигла 330 тысяч авто за сутки, то есть нагрузка возросло более как в два раза.

 

Например, Московским мостом каждый день пользуются 127 тысяч автомобилей - то есть 38 % общего количества транспортных средств, которые вообще двигаются киевскими мостами. Еще треть приходится на Южный мостовой переход. По информации коммунальной корпорации "Киевавтодор", на восстановление Московского (его сооружен 1976 года ) нужно 152 млн. грн., а на реставрацию Южного мостового перехода (1990 года ) - 103 млн. грн. Об этом сообщает пресс-служба КГГА.

Около четверти общего автопотока каждый день пересекает мост имени Е.О. Патона (построенный еще 1953 году), хотя он принадлежит к сооружениям с ограниченной пропускной возможностью. По словам Дениса Басса, эта визитная карточка и гордость столицы - первый в мире цельносварной мост -- требует спешной реконструкции, поскольку некоторые его элементы уже давно не отвечают современным требованиям. Предыдущая киевская власть время от времени проводила там лишь косметический ремонт - обустраивали покрытия, осветительные сопротивления, изгородь. Два года тому назад сняли трамвай и пустили троллейбусы. Ясное дело, такие мероприятия никаких гарантий безопасности не дают. Итак, ныне госэкспертизе представлены документы на реконструкцию моста под 8 полос движения - по четыре в каждом направлении, а также укрепления проездной части. Ориентировочная стоимость этого проекта - 714 млн. грн.

 

На Мост-метро приходится 13 % общего транспортного движения через Днепр, то есть 43 тысячи автомобилей в сутки. Его было капитально отремонтировано всего четыре года назад. Но, как выяснилось, небрежно и не до конца. Здесь нужна капитальная замена мостового холста, который обойдется коммунальной казне в 12 млн. грн.

 

Разумеется, киевская власть не собирается вместе с тем перекрыть все мосты на реконструкцию и капремонт. Остановка движения даже на одному из них приведет сейчас к еще большей перегрузке сдачи. Поэтому заранее продумают график и финансовое обеспечение работ. А начнут их, когда будет сооружен хотя бы один из двух новых мостовых переходов через Днепр.

 

Железнодорожно-автомобильный мостовой переход в районе Дарницы будет иметь шесть полос для автомобильного движения. Это сооружение  чрезвычайно сложное. Кроме самого моста, будут сооружены правобережный и левобережный подходы к нему, а также четыре транспортных развязки (на пересечениях с Харьковским шоссе, с Днепровской набережной, на соединении с Надднепровском шоссе и на Выдубичах).

 

Под будущую железнодорожную эстакаду "Выдубичи" уже забетонирован пали на 5 сопротивлениях. Вообще же все сооружение будет держаться на 220 сопротивлениях, из которых 138 - автомобильные, 65 - железнодорожные, а 17 - собственно мостовые. Строительство осуществляется довольно быстрыми темпами: на сегодня 48 опор готовы, забетонированы фундаменты еще 52 опор.

 

Всего на балансе предприятия "Київавтошляхміст" корпорации "Київавтодор" находится 150 сооружений, из которых 32 - автомобильные мосты, 35 - пешеходные, 83 - путепроводы.