Общественный транспорт: комфорт недорого

С мая в Киеве выделили отдельные полосы для движения общественного транспорта. Об этом сообщил глава КГГА Александр Попов, при этом, отметив в целом неэффективность транспортного сообщения в столице. Проблема эта не менее актуальна для всей Украины. Следует понимать, что разграничение полос – всего лишь один из шагов, необходимых для модернизации данной отрасли коммунального хозяйства. Использование государственного транспорта пока остается делом чрезвычайно затратным и хлопотным, несмотря на то, что системы, позволяющие в корне изменить ситуацию, уже давно существуют и успешно опробованы даже у наших ближайших соседей.

Проблемы – налицо

О неэффективности системы городского транспорта говорят годами. "Невероятно низкое качество транспортных услуг точно показывает отношение государства к гражданам. Наш транспорт, по сути, унижает людей нарушая личное пространство человека", - отметила  руководитель департамента аналитики социальной политики украинского Фонда демократии Лидия Леонтьева.По мнению эксперта, из-за постоянной загруженности транспорта люди страдают психологически.

Впрочем, такого мнения придерживаются не все. Отдельные регионы страны (в частности, Прикарпатье), например, ежегодно проводят так называемую "Европейскую неделю мобильности", когда призывают граждан пересесть с собственных автомобилей на велосипеды и общественный транспорт. Они противопоставляют более экологически чистые и безопасные способы передвижения личным "четырехколесным друзьям". Однако таких примеров – единицы. В целом же, государство вкладывает в общественный транспорт колоссальные ресурсы, а деньги утекают, как песок сквозь пальцы.

Для примера, только на контроль безопасности наземного транспорта в текущем году в государственном бюджете предусмотрено выделить 50 млн. грн. И это - лишь часть официальных расходов. Статья, которая прописана в госбюджете. А сколько недополученных прибылей – оценить довольно сложно. Но возможно, при грамотном использовании, системы спутникового мониторинга позволяют оптимизировать работу автопарка, наладить чёткость его работы, контролировать расписание движения.

Имеющийся опыт

Итак, что же представляет собой вышеупомянутая система? Как объясняет представитель компании - производителя подобных систем Руслан Федоренко, "АвтоТрекер" – это система контроля и мониторинга работы различных видов транспорта и спецтехники на базе технологий ГЛОНАСС/GPS.

Суть его работы очень проста. На транспортное средство устанавливается бортовое оборудование. Бортовой блок с помощью системы позиционирования GPS или ГЛОНАСС определяет координаты местоположения объекта, собирает и обрабатывает информацию о состоянии различных узлов транспортного средства и с помощью сотовой сети GSM передаёт необходимую информацию на пульт диспетчеру.

Диспетчер в режиме реального времени может посмотреть, где находится автобус, с какой скоростью движется, где и в какое время делает остановки.

При этом система автоматически в режиме реального времени информирует диспетчера и руководство о любых сбоях, отклонениях, внештатных ситуациях (отклонение от заданного маршрута или расписания, превышение разрешенной скорости движения и др.). Вся информация о движении автобусов хранится в базе данных и может быть представлена в виде отчёта. Отчеты формируются за любой период времени: (смена, сутки, месяц, весь период работы), по отдельному транспортному средству, группе автомобилей или всему автопарку, в графической или табличной форме. Так появляется возможность анализировать данные системно, связывая их с другими фактами.

Выгоды

На общественном транспорте, по словам экспертов, введения подобных систем имеет ряд выгод. Во-первых, что особенно актуально в условиях ограниченных возможностей госбюджета, произойдет сокращение расходов, поскольку система мониторинга транспорта позволяет вести учет и контролировать расходы на содержание и эксплуатацию транспортного парка. У руководства появляется возможность получать реальные данные о пробеге транспортного средства и расходе ГСМ, которые фиксирует система мониторинга. Как правило, они сильно отличаются от тех, что пишут водители в путевых листах. Во-вторых, появится возможность контролировать транспорт в режиме реального времени и оперативно влиять на любые отклонения. Соответственно, это шанс обеспечить бесперебойную работу транспорта и повысить качество услуг для населения. На перспективу - для пассажиров появится возможность видеть точное время прибытия, если в нашей стране повсеместно внедрят информационные табло с расписанием движения общественного транспорта. В третьих, внедрение подобной системы позволит более эффективно заниматься разработкой новых маршрутов и расписания, изменять организацию движения, поставить на учёт и контроль оплату проезда, время работы водителей и кондукторов и сданную выручку. Также формируется статистическая база для принятия решений относительно повышения качества обслуживания пассажиров. Информация о ситуации на дорогах, полученная с подобных систем, может существенно улучшить различные сервисы, информирующие о пробках.

Ну и, наконец, система позволяет облегчить работу диспетчера и избежать управленческих ошибок, вызванных человеческим фактором. При интеграции системы спутникового мониторинга с действующей на предприятии системой управления транспортом, производится автоматическая выписка путевых листов, планирование работы транспорта в зависимости от имеющихся в наличии автомобилей, автоматически вести учёт расхода ГСМ, простоев техники, рабочего времени водителей и кондукторов и другое.

Игорь Мельников