Окружную вытащат из заторов
Это строительство началось быстро и неожиданно: только в начале июня проект утвердили на градостроительном совете, а уже 25 июня на стройплощадку завезли первую установку для бурения свай под опоры путепровода! Сейчас же работы развернулись по всем фронтам: строят опоры и для участка над железной дорогой, и над дорогой на Вишневое, с Речпорта привезли огромную гору песка для устройства насыпи. На стройплощадке множество техники и на удивление мало рабочих – никто не скучает в теньке, все при деле. Впрочем, не все так гладко: строителям дали отмашку и финансирование, а обитателями подлежащих отселению частных домов пока никто не занимался.
По проекту, этот узкий, всего в четыре полосы, путепровод на восьмиполосной Окружной дороге, который считается самым «пробочным» местом Киева уже десятилетия, должны расширить до конца года – построить рядом такой же. Также в проекте – расширение дороги вблизи развязки до десяти полос и строительство двух подземных переходов. Чиновники от дорожного строительства один за другим рапортуют об ударных темпах стройки – мол, к концу года закончим! «Газета…» отправилась на стройплощадку оценить темпы работ: после долгостроев Московской площади и скоростного трамвая в такие заявления не особо верится. Эта стройка может стать исключением, по крайней мере темп здесь взяли хороший.
Генералы песчаных барханов
На самом деле расширяют здесь не только путепровод, но и саму дорогу: несколько сотен метров Окружной имеют в ширину те же четыре полосы в обе стороны. Чтобы устроить насыпь, сюда уже привезли настоящую гору песка – метров 10–15 высотой! При нас грузовики с песком заезжали на стройплошадку каждые 2–4 минуты, причем кузова их накрыты тентом – чтобы песок не рассыпался, а на лобовых стеклах табличка «Державне замовлення – Жулянський міст». На удивление, стройка здесь очень аккуратная: всюду стоят таблички, техника передвигается строго по маршрутам. С бархана песок насыпают в «лаптежники» – четыре старые самосвала «КрАЗ» на огромных колесах – только они могут передвигаться по песку.
Расширение дороги: с речпорта навезли целый бархан песка. Самосвалы сменяются едва ли не каждую минуту
«Лаптежники» провозят грунт несколько десятков метров до «фронта работ», там песок увлажняют и уплотняют катком – вот и насыпь готова. По словам строителей, им велено закончить все в октябре, до морозов. Здесь же строится и один из подземных переходов – уже заливают основание и готовятся рыть туннель под действующей магистралью, так что ждем скоро еще больших пробок, правда, ненадолго. К слову, генподрядчик стройки – «Уманьавтодор», а рабочие живут отнюдь не в вагончиках, а в соседней гостинице «Чайка».
Железная дорога, подвинься
На участке над железной дорогой заливают фундаменты опор – здесь строят пятипролетный путепровод. Один блок опор уже готов, по соседству еще стоят две бурильные установки, гусеничные краны. Как ни странно, одна из опор находится прямо на месте железнодорожного полотна – два пути из пяти на линии «железки» на Фастов разобраны, путейцам придется потом повозиться, чтобы протиснуться между новыми и старыми опорами и восстановить магистраль. Здесь, как и на предыдущем участке, – образцово-показательная стройка. Рабочие все в спецодежде и в касках, везде ограничительные ленточки на опасных участках и отсутствие какого бы ни было мусора. В целом на объекте работает более полусотни единиц техники, и на вид – совсем немного людей.
Автобан во двор, встречайте!
Буровая установка, гусеничный кран и экскаваторы строят и переход над дорогой из Вишневого. А дальше начинается самое грустное: уже готов участок насыпи, чтобы расширить дорогу на нынешней развязке, и видишь, как край будущей трассы точно совпадает с заборами частных домов – никакого зазора или даже обочины! Сейчас от заборов до дороги около десяти метров, и так гул моторов не стихает в домах ни на минуту. Из 450 млн грн, составляющих общую смету стройки, 85,6 млн грн должна выделить КГГА на прокладку инженерных сетей и отселение этих 28 усадеб.
Не решают всех проблем и запланированные пешеходные переходы: тот, что строится, необходим там по нормам, однако от него до ближайших жилых домов и магазинов – сотни метров. А вот дальше от путепровода, что в одну, что в другую сторону – наземные переходы со светофорами и зеброй, где каждый год гибнут люди. Расширения дороги мы все, конечно, ждем, но это только часть реконструкции данного участка Окружной: если при сужении дороги водители хоть немного снижали скорость, после расширения наземные переходы станут еще опасней…
Мостовики уже почти выстроили одну из опор путепровода и залили фундамент еще под одной – для ее строительства пришлось даже разобрать магистральную железную дорогу
Увы, пока к местным жителям никто от властей не приходил: они только гадают, получат ли компенсации или окажутся за шумозащитной «берлинской стеной». Похоже, как и в случае со строительством моста на Троещину, чиновники начали с простого: пусть строят, осваивают финансирование, а с людьми уж как-нибудь потом разберемся. Или же власть придержащие просто надеются, что эти проблемы придется решать уже другим людям на их должностях…
«К нам пока никто не приходил»
Иван СКРИБНЕВ , член инициативной группы жителей села Жуляны:
– В позапрошлом году нас собирали в школе, в общих чертах говорили о проекте расширения путепровода, но ни с какими конкретными предложениями никто к людям пока не приходил и ничего не предлагал. Недавно нам сказали, что в течение месяца должны решить наш вопрос, месяц еще не прошел – мы ждем. А в начале сентября, по истечении срока, будем бить в набат: ведь дорога просто наступает на нас. Говорили, что если не найдут с нами компромисса, то построят шумозащитную стенку, но ведь это под самыми окнами, тоже не дело, есть же какие-то нормы. Здесь всего 28 участков, компенсации хотят разные: кто – квартиру, кто – участок земли и дом, кто – денежную компенсацию. Уж если расширяют дорогу, то нужно как-то договариваться.
«Первую очередь должны закончить до конца года»
Владимир ВОРОБЬЕВ, директор института «Киевдормостпроект»:
– Если позволит погода и будут деньги, то первую очередь реконструкции Жулянского путепровода сдадут до конца года: 1,5 км дороги в сторону Святошина, подземные переходы. Жители домов, которые попадают в стометровую санитарную зону, согласились на отселение, сейчас с ними ведутся переговоры: одним предлагают квартиру, другим – дом. Проект перекладки инженерных сетей (этим занимается КГГА. – Авт.) находится на экспертизе, технические решения уже найдены. В первой очереди шумозащитного экрана нет, его установят со второй очередью.
Григорий МЕЛЬНИЧУК, Дмитрий ДЕРИЙ. Фото Лады БОНДАРЕНКО
