От заката до рассвета: киевское метро станет круглосуточным
Вчера народные депутаты партии "Свобода" зарегистрировали законопроект, в котором предлагают сделать киевское метро круглосуточным. Один из авторов документа Игорь Мирошниченко считает, что такой график был бы более удобным для пассажиров: "Технологический перерыв на целую ночь — слишком много. Можно сделать большим интервал движения между поездами, даже до получаса, но метро не должно прекращать работу". При этом увеличение затрат на содержание метрополитена господина Мирошниченко не смущает: "У нас метро вообще убыточное, так что, мы будем его останавливать?" Следует отметить, что убытки киевского метрополитена в I полугодии 2013 года составили 177,6 млн грн. В будние дни столичным метро пользуются около 1,8 млн пассажиров, пишет КоммерсантЪ .
По словам Игоря Мирошниченко, при подготовке документа он руководствовался опытом европейских городов. Между тем в Европе практически нет ежедневного круглосуточного движения поездов. В основном круглосуточно метрополитен работает только в пятницу, субботу и воскресенье, как например в Париже, Мадриде, Берлине, Вене или Стокгольме. При этом интервал движения поездов в ночное время в среднем составляет 15 минут. В будние дни перерыв в ночном движении около 3-4 часов, однако продолжает работать наземный транспорт.
В свою очередь представители киевского метрополитена уверяют, что круглосуточный режим работы на протяжении всей недели невозможен из-за необходимости обслуживания различных объектов: "Сам технологический перерыв длится около 4 часов,— рассказала "Ъ" руководитель пресс-службы КП "Киевский метрополитен" Надежда Шумак.— Именно тогда проводятся все ремонтные работы в тоннелях, обследование каждого метра путей на целостность, замена рельсов, которые уже пропустили установленной нормой тоннаж. Например, на протяжении этих нескольких часов сейчас мы заменяем облицовочные плиты на станции метро "Почтовая площадь". К слову, именно ночью в метрополитене работает более половины персонала". Госпожа Шумак подчеркнула, что в вопросе целесообразности введения круглосуточного движения главная помеха — не растущие затраты, а технологические причины, поскольку у работников метро не будет времени на содержание системы в состоянии, которое гарантирует безопасность пассажиров. Ее мнение поддерживает и член комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Александр Момот (Партия регионов). "И так на все про все, чтобы провести хоть какие-то ремонтные работы, дается четыре часа. Эта инициатива идет вразрез с безопасностью пассажиров — подвергать опасности жизнь киевлян и гостей столицы таким образом нельзя",— считает господин Момот.
