"Отурникечивание" началось с Харькова
В городе появился первый трамвай с электронным кондуктором.
За день до Нового года, трамвай, как положено, продемонстрировали мэру Михаилу Добкину, подогнав для этого к горисполкому оснащенный чудом техники вагон 12-го маршрута. Впечатления – сложные...
Войти в вагон можно исключительно через переднюю дверь, через остальные – только выйти. В час пик это будет особенно пикантно. Турникеты укреплены на поручнях за дверьми и представляют собой «вертушку» с палками – как на служебных проходах в метро. Чтобы войти, нужна специальная пластиковая карточка. Вставлять ее никуда не надо – просто приложить на секундочку к небольшому ящику над турникетом, аппарат спишет поездку и покажет на табло, сколько еще на карточке осталось. Но если лезть через аппарат с большими сумками, рюкзаками, «кравчучкой», коляской или новогодней елкой, да еще, не дай Бог, в зимней одежде – это вряд ли сильно облегчит жизнь. Служебного прохода, как в метро, здесь нет. Правда, журналистов заверили, что детская коляска через турникет пролазит – дескать, специально одалживали и проверяли.
Власти Харькова уверены, что введение новой системы позволит полностью учитывать всех льготников и на основании данных этого учета «выбивать» потом в Киеве положенную по закону компенсацию их проезда. Льготники будут получать проездные документы через управления соцзащиты населения. Обычные пассажиры смогут приобретать пополняемые карточки в существующих киосках, а также в торговых точках, которые поставят на остановках общественного транспорта. «Электронный кондуктор» создаст проблемы безбилетникам. Кроме того, система обеспечит мобильную связь диспетчера с водителями, что позволит оперативно перебрасывать трамваи и троллейбусы с маршрута на маршрут в часы пик, «уводить» их от пробок. С помощью мобильной связи водитель сможет в случае необходимости вызвать и аварийную службу. И, наконец, благодаря встроенной в ящик системе спутникового позиционирования GPC диспетчер сможет постоянно отслеживать местонахождение каждого трамвая и троллейбуса, что также расширит возможности управления подвижным составом.
В Украине такая технология применяется впервые, а вот, скажем, в Москве и в Баку пассажиры уже ощутили на себе все прелести прохода через турникеты. Кто смотрел «Не родись красивой», помнит, как в одной из серий героиня Вика Клочкова едет в автобусе и шибко ругается в адрес тех, кто придумал эту гадость. Неудобство посадки – не единственная проблема. Погрузка через одну дверь со всей процедурой прохождения контроля будет увеличивать простой трамваев и троллейбусов на остановках. Карточки надо покупать заранее, что неудобно для пассажиров, пользующихся электротранспортом нерегулярно. Дополнительные неудобства и медлительность отпугнут способных заплатить за проезд пассажиров от электротранспорта. Естественно, в час пик водитель не сможет проконтролировать, что творится около второй и третьей двери. Говорят, без этого особо желающим проехать «зайцем» турникет – не помеха.
Последнее слово в деле «отурникечивания» – за мэром: именно он должен дать добро, чтобы процесс пошел.
Власти Харькова уверены, что введение новой системы позволит полностью учитывать всех льготников и на основании данных этого учета «выбивать» потом в Киеве положенную по закону компенсацию их проезда. Льготники будут получать проездные документы через управления соцзащиты населения. Обычные пассажиры смогут приобретать пополняемые карточки в существующих киосках, а также в торговых точках, которые поставят на остановках общественного транспорта. «Электронный кондуктор» создаст проблемы безбилетникам. Кроме того, система обеспечит мобильную связь диспетчера с водителями, что позволит оперативно перебрасывать трамваи и троллейбусы с маршрута на маршрут в часы пик, «уводить» их от пробок. С помощью мобильной связи водитель сможет в случае необходимости вызвать и аварийную службу. И, наконец, благодаря встроенной в ящик системе спутникового позиционирования GPC диспетчер сможет постоянно отслеживать местонахождение каждого трамвая и троллейбуса, что также расширит возможности управления подвижным составом.
В Украине такая технология применяется впервые, а вот, скажем, в Москве и в Баку пассажиры уже ощутили на себе все прелести прохода через турникеты. Кто смотрел «Не родись красивой», помнит, как в одной из серий героиня Вика Клочкова едет в автобусе и шибко ругается в адрес тех, кто придумал эту гадость. Неудобство посадки – не единственная проблема. Погрузка через одну дверь со всей процедурой прохождения контроля будет увеличивать простой трамваев и троллейбусов на остановках. Карточки надо покупать заранее, что неудобно для пассажиров, пользующихся электротранспортом нерегулярно. Дополнительные неудобства и медлительность отпугнут способных заплатить за проезд пассажиров от электротранспорта. Естественно, в час пик водитель не сможет проконтролировать, что творится около второй и третьей двери. Говорят, без этого особо желающим проехать «зайцем» турникет – не помеха.
Последнее слово в деле «отурникечивания» – за мэром: именно он должен дать добро, чтобы процесс пошел.
Сергей Бобок
