Парки в Киеве закончились – застраиваем мусорники
Некоторые уютные зеленые уголки Киева статуса зеленой или рекреационной зоны не имеют, и посему безжалостно застраиваются под громкие, но безрезультатные протесты жителей. Однако бывает и точностью до наоборот: обозначенная в Генплане зона рекреации на поверку оказывается мусорником.
Речь идет о территории, окружающей Выдубицкое озеро, неподалеку от которого расположен известный монастырь. На карте он выглядит весьма соблазнительно: престижный Печерский район, близость к исторической зоне, расположенные неподалеку достопримечательности, озеро, отсутствие плотной застройки – в общем, мечта любого строительного инвестора. Неудивительно, что заказчик (ООО «Днепроэкология») решил выстроить здесь офисно-отельный комплекс с яхт-клубом и спортивно-оздоровительными сооружениями.
Однако специалисты, выполнившие комплексное гидрологическое, медико-санитарное и др. предварительные исследования по заказу инвестора, обнародовали весьма неутешительные выводы: в настоящее время возле этого озера не то что оздоровляться, но и даже просто находиться продолжительное время не желательно – разве что в закрытом помещении.
Выдубицкий водоем на протяжении практически всего XX в. использовался отнюдь не в целях рекреации – на прилегающей территории была организована городская свалка, а со дна озера добывался песок. В настоящее время купаться в этом водоеме экологи не советуют - полуметровый слой ила на дне накопил огромное количество тяжелых металлов и прочих опасных для здоровья человека веществ. Кроме того, из-за расположенных здесь стоянок маломерных судов озеро загрязнено нефтепродуктами. Одним словом, экологическая обстановка весьма неблагоприятная. Чтобы все это привести в порядок – очистить дно, организовать пляжи и сделать место пригодным для отдыха на открытом воздухе, – нужны огромные средства, которых в горбюджете, конечно же, нет.
Плюс ко всему, данный участок находится в окружении трех автомагистралей, а пуск строящегося Дарницкого автожелезнодорожного моста в перспективе еще более усугубит ситуацию – уровень шума сделает продолжительное пребывание здесь невыносимым.
Тем не менее, авторы проекта (ЧП «Институт урбанистики в г. Киев» и ТАМ «А. Пашенько») считают возможным сооружение здесь общественного центра – масштабного микс-объекта с сохранением рекреационной (преимущественно в закрытых пространствах) и добавлением деловой функции, что обещает сделать проект инвестиционно привлекательным. Авторы предложили развлекательные объекты (торговый центр, рестораны, кафе, причал для маломерных моторных судов и яхт, а также четырех- и пятизвездочную гостиницы) сосредоточить непосредственно на берегу водоема. По периметру участка будут расположены бизнес-помещения с паркингом на 2800 машиномест. Приступая к проектированию, архитекторы руководствовались определенными параметрами высотности новых зданий – не более 4-3 этажей, что задает масштаб Выдубицкого монастыря. Однако затем эти параметры решили соблюсти лишь в зоне примыкания к монастырю, что сохранит видовую панораму на памятник истории и архитектуры. А на удаленных от исторического памятника углах территории было предложено сделать равновесные акценты – повысить застройку до 12-14 этажей.
Однако специалисты, выполнившие комплексное гидрологическое, медико-санитарное и др. предварительные исследования по заказу инвестора, обнародовали весьма неутешительные выводы: в настоящее время возле этого озера не то что оздоровляться, но и даже просто находиться продолжительное время не желательно – разве что в закрытом помещении.
Выдубицкий водоем на протяжении практически всего XX в. использовался отнюдь не в целях рекреации – на прилегающей территории была организована городская свалка, а со дна озера добывался песок. В настоящее время купаться в этом водоеме экологи не советуют - полуметровый слой ила на дне накопил огромное количество тяжелых металлов и прочих опасных для здоровья человека веществ. Кроме того, из-за расположенных здесь стоянок маломерных судов озеро загрязнено нефтепродуктами. Одним словом, экологическая обстановка весьма неблагоприятная. Чтобы все это привести в порядок – очистить дно, организовать пляжи и сделать место пригодным для отдыха на открытом воздухе, – нужны огромные средства, которых в горбюджете, конечно же, нет.
Плюс ко всему, данный участок находится в окружении трех автомагистралей, а пуск строящегося Дарницкого автожелезнодорожного моста в перспективе еще более усугубит ситуацию – уровень шума сделает продолжительное пребывание здесь невыносимым.
Тем не менее, авторы проекта (ЧП «Институт урбанистики в г. Киев» и ТАМ «А. Пашенько») считают возможным сооружение здесь общественного центра – масштабного микс-объекта с сохранением рекреационной (преимущественно в закрытых пространствах) и добавлением деловой функции, что обещает сделать проект инвестиционно привлекательным. Авторы предложили развлекательные объекты (торговый центр, рестораны, кафе, причал для маломерных моторных судов и яхт, а также четырех- и пятизвездочную гостиницы) сосредоточить непосредственно на берегу водоема. По периметру участка будут расположены бизнес-помещения с паркингом на 2800 машиномест. Приступая к проектированию, архитекторы руководствовались определенными параметрами высотности новых зданий – не более 4-3 этажей, что задает масштаб Выдубицкого монастыря. Однако затем эти параметры решили соблюсти лишь в зоне примыкания к монастырю, что сохранит видовую панораму на памятник истории и архитектуры. А на удаленных от исторического памятника углах территории было предложено сделать равновесные акценты – повысить застройку до 12-14 этажей.
Весомым аргументом в пользу инвестиционной привлекательности проекта является непосредственная близость участка к историческому центру – валам «Киевской крепости», которые планируют реконструировать и сделать центром туристического маршрута столицы. Таким образом, новый микс-объект может стать составной частью необходимой туристической инфраструктуры.
Во время обсуждения проекта градостроители согласились с очевидной необходимостью изменения функционального использования этой территории (с рекреационной на «застроечную»). Глас непрофессиональной общественности возразил – дескать, в Канаде нашли возможность очистить и гораздо более масштабные озера, в которых сейчас не только люди купаются, но и лососевые прекрасно размножаются. С учетом же украинских реалий привести в порядок эту территорию можно только за деньги частных инвесторов. Поэтому принципиально предложение по ее освоению было одобрено.
Есть еще один серьезный вопрос – сооружение объекта увеличит нагрузку на территорию и усугубит и без того сложную транспортную ситуацию. Авторы представленного проекта предложили свой способ решения проблемы. Он предусматривает создание второго уровня движения (тоннелей или эстакад) – по мнению специалистов, это неизбежно для общей транспортной схемы столицы. Было подчеркнуто, что при расчетах следует рассматривать транспортные потоки на гораздо большей площади, включая Теличку и другие районы. В частности, было предложено использовать самые современные средства анализа организации транспортных потоков и строительства развязки с тем, чтобы этот сложный участок не стал очередной головной болью столицы.
Во время обсуждения проекта градостроители согласились с очевидной необходимостью изменения функционального использования этой территории (с рекреационной на «застроечную»). Глас непрофессиональной общественности возразил – дескать, в Канаде нашли возможность очистить и гораздо более масштабные озера, в которых сейчас не только люди купаются, но и лососевые прекрасно размножаются. С учетом же украинских реалий привести в порядок эту территорию можно только за деньги частных инвесторов. Поэтому принципиально предложение по ее освоению было одобрено.
Есть еще один серьезный вопрос – сооружение объекта увеличит нагрузку на территорию и усугубит и без того сложную транспортную ситуацию. Авторы представленного проекта предложили свой способ решения проблемы. Он предусматривает создание второго уровня движения (тоннелей или эстакад) – по мнению специалистов, это неизбежно для общей транспортной схемы столицы. Было подчеркнуто, что при расчетах следует рассматривать транспортные потоки на гораздо большей площади, включая Теличку и другие районы. В частности, было предложено использовать самые современные средства анализа организации транспортных потоков и строительства развязки с тем, чтобы этот сложный участок не стал очередной головной болью столицы.
Александра Градская
