Паркинги - бизнес нужный, но малоприбыльный
Сегодня столица переживает настоящий паркинговый бум. Парковки в Киеве предмет острого дефицита.
Спрос превышает предложение приблизительно в 1,8-2,5 раза.
Согласно официальным данным, численность населения в городе, с учетом всех приезжих, составляет 3,5 млн человек, согласно неофициальным - все 6 млн, сообщает еженедельник "Бизнес". Причем, не менее трети из них пользуются автомобилями. Днем на дорогах города находиться не менее 1,5 млн машин, 230 тысяч из которых размещаются на уже существующих паркингах, гаражных кооперативах и на 425 столичных охраняемых автостоянках. Остальные же "обитают" под открытым небом: на тротуарах, в проездах и переулках или на газонах.
По словам заместителя директора группы компаний "Траектория" Инны Шек, спрос на паркинги будет расти, особенно в центре и прилегающих к центру районах. Стоимость парковочных мест с начала года увеличилась в среднем на 25-35%, а по сравнению с 2004-2005 гг. - в 2,5-5 раз.
Единственный выход из такой ситуации - наращивание объемов строительства надземных и подземных автостоянок. Как сообщил главный архитектор проектов ГП "Институт генерального плана г. Киева", дополнительным резервом для размещения подземных паркингов могло бы стать пространство под городскими автодорогами, которые занимают около 20% территории города.
Но эта идея пока остается нереализованной. Паркинг - сооружение длительного периода окупаемости. Специалисты считают, что нормально окупаемым может быть только большой паркинг - высотой не менее шести этажей по 100 машиномест в каждом. А строить таких размеров паркинг - весьма накладно. Поэтому, инвесторы от него отказываются и стремятся изменить функциональное назначение участка. Так произошло с ТЦ "Метроград", который появился вместо подземного паркинга, туннеля и многоуровневой автомобильной развязки.
Начальник главного управления градостроительства, архитектуры и дизайна городской среды КГГА ("Киевглавархитектура") сообщил, что свободных место для возведения паркингов в городе нет. Поэтому их будут строить под землей в районе существующих площадей и улиц города и на территории гаражных кооперативов. Кроме того, прогнозируется постройка подземных стоянок в составе жилых комплексов, где на одну квартиру будет полагаться 2 машиноместа в элитных домах, или 1 машиноместо в домах эконом-класса.
