По городу будем ездить в электричках?
Железнодорожники проинформировали, что вынуждены отказаться от ряда пригородных маршрутов в связи с острым дефицитом подвижного состава. Вообще пригородное сообщение катастрофически убыточно.
Больше всего "пользы" приносят безбилетники и льготники. Первые пользуются моментом, пока еще не все станции оборудованы турникетными системами и отсутствует реальный механизм штрафов. Вторые спокойно ездят, но за них недоплачивают госструктуры.
По отдельным маршрутам "Укрзалізниця", как и прежде, подвозит рабочих на предприятия. В свое время это было ее социальной миссией. Бывшие государственные предприятия в основном приватизированы. Посему "УЗ" обратилась к их руководителям с просьбой поддержать "свои" маршруты. Иначе еще немного - и возить рабочий класс будет просто нечем.
Пока откликнулись единицы, но в будущем это будет распространенной практикой, убеждены железнодорожники. Особенно когда завершится реформа отрасли. Тогда можно будет создавать частные железнодорожные компании, владеющие собственным подвижным составом. Кстати, первая такая может появиться уже в ближайшее время в столице.
Практически в каждом украинском мегаполисе действуют так называемые железнодорожные внутригородские дороги, которые в большинстве случаев объединены в кольца. Такое 42-километровое кольцо есть и в Киеве. Его предлагают использовать на благо столицы.
Если в утренние и вечерние часы пик запустить по кольцу электрички с интервалом в 10 минут, это значительно разгрузит другой общественный транспорт, говорят в "Укрзалізниці". Ведь от каждой из 14 станций кольца до центра города можно доехать за 20 минут.
По словам железнодорожников, такой проект уже разрабатывается, и до конца года на тендере отберут инвестора, который возьмет на себя финансирование по созданию транспортной компании. Основные его вложения пойдут в подвижной состав.
Для интенсивной развозки людей по кольцу нужно не менее 16 современных электричек. При этом "Укрзалізниця" готова самостоятельно перестроить устаревшие посадочные платформы, а городу предлагает изыскать средства на соединительную инфраструктуру - подземные, наземные переходы, подъезды и т. д. При этом железнодорожники убеждены, что без серьезной поддержки киевских властей реализовать проект нереально.
Михаил Казначеев
