Подольский мост начал сдаваться

Нам первым удалось проехать по будущей дороге мостового перехода. Пока что там даже в снегопад полным ходом идет строительство. Согласно графику, движение на Оболонь по части моста у входа в гавань должны пустить уже 28 ноября. Но все зависит от "небесной канцелярии". Если в ближайшие дни над Киевом засияет солнце, работы успеют закончить до установленной даты.
 

Дорога, по которой мы проехали с Набережной на Рыбальский, – узкая, но ровная. Большой поток машин она не вместит. Да и не нужно – в нескольких сотнях метров от нас – новый мостовой переход, часть которого соединит правый и левый берега – Подол и Оболонь. Пока что движение на участке запрещено, но проехать по мосту уже можно. Этим пользуется только строительный транспорт – в рабочих целях. Часть дороги, которую откроют, пока без дорожных знаков и без ограждения. Но, по уверению начальника строительства Михаила Мартынюка, к 28 ноября, все планируют установить. Под снегом не было видно и покрытия. Зато ширина проезжей части впечатляет.

 

– Когда мост откроют окончательно, она вместит шесть дорожных полос для движения в двух направлениях. А пока, до 28 ноября, нам нужно еще положить 50% гидроизоляции и асфальт, – указывает в сторону моста Михаил Мартынюк. – Но сейчас очень мешают погодные условия. Из-за снегопадов невозможно проводить необходимые работы, и главное, чтобы температура не понижалась. Машины смогут ездить по двум открытым полосам движения в одном направлении – от Почтовой площади в сторону Оболони. На второй половине моста на правом берегу работы пока будут продолжаться.

 

Окончательно строительство планируется завершить к 2011 году. По словам Михаила Мартынюка, к этому времени должен быть построен весь мостовой переход – 3 моста и 4-5 эстакадных частей. А пока открытие части моста на правом берегу не только разгрузит движение по Набережно-Крещатицкой, но и позволит начать строительство Набережно-Крещатицкой эстакады для разгрузки движения в сторону Крещатика и обратно. Это тоже входит в проект застройщика – АО "Мостобуд".

– Развязки планируются на Почтовой площади и станции метро "Днепр", – говорит директор института "Днепрострой" Владимир Евдокимов. – Тогда транспорт, который будет ехать с Оболони, пересекая эти транспортные узлы, сможет двигаться без светофорного регулирования. Эстакаду планируется закончить уже к лету, но полностью эта транспортная развязка заработает только в комплексе, когда откроют все ее части.

 

На сегодняшний день решен вопрос только с пропуском автотранспорта. Остальные вопросы, по словам Михаила Мартынюка, решает "Киевавтодор". А за финансовые вопросы отвечает Киевская администрация.

 

– Деньги, которые были выделены на работы, мы уже выработали. Сейчас рассматривается вопрос о дополнительных 150 млн грн. Думаю, этого должно вполне хватить для постройки всего моста.

 

Пока в планах у застройщиков – только движение автотранспорта и метро. Мост не предназначен для использования трамвайных линий, а если "Киевавтодор" решит пустить с Подола на Троещину троллейбус, то этот вид транспорта, очевидно, придется совершенствовать. Ведь 4 км для троллейбусного безостановочного пути – огромное расстояние.

 

Ни пройти, ни проехать

 

С открытием первой очереди Подольского мостового перехода проехать из центра по Подолу в сторону Виноградаря и Сырца будет, конечно, легче.

 

Запланированное строительство развязок на метро "Днепр", Днепровская набережная – пр. Воссоединения, пр. Науки – Столичное шоссе – это, конечно, хорошо, но... грузопотоки транспортных коридоров как шли через город, так и будут идти.

 

Просто необходимо сделать развязку на перекрестке ул. Ватутина – бул. Перова, а также на Петровке. Увы, там они не предусмотрены.

 

Только в конце 2010 года закончатся подготовительные работы и на Жулянском путепроводе. Но о тамошней реконструкции пока нет и речи.

 

Предполагается также реконструкция развязок на Ленинградской площади, пересечении пр. Воздухофлотского и пр. Победы, Шулявского путепровода, пл. Шевченко и ул. Фрунзе (хотя и нескоро) и многих других проблемных, узких улиц.

 

Но пока программа строительства и реконструкции дорожно-транспортных развязок проходит этапы утверждения, можно облегчить проезд по улицам Киева другими путями. Например, совершенствовать остановки общественного транспорта на пр. Победы – возле авиазавода, автостанции и метро "Шулявская". Они – сплошная проблема для машин, и к тому же не отвечают количеству пассажирского транспорта. Можно увеличить длину и ширину остановок – место ведь позволяет. Или разделить места остановки троллейбусов и маршруток.

 

Как еще можно "разгрузить" Киев от потока автомобилей, предлагаем читателям обсудить на нашем форуме //pk.kiev.ua/forum/
 
Екатерина Билоконь, Дмитрий Забаштанский