Принятие закона об утилизационном сборе приведет к подорожанию автомобилей

Принятие закона об утилизационном сборе не решит вопрос утилизации автомобилей в Украине и приведет к очередной волне кризиса на автомобильном рынке с последующими сокращениями персонала (около сотни тысяч рабочих мест) и закрытием десятка тысяч автомобильных и сервисных предприятий, считают во Всеукраинской Ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД).

Также это создаст неконкурентные условия для участников рынка, негативно скажется на общем состоянии автомобильной отрасли Украины в целом, а также "создаст монопольное положение единственному украинскому заводу — ЗАЗ, который сегодня выпускает легковые автомобили в полном цикле и будет освобожден от уплаты утилизационного сбора".

Кроме того, считают в ВААИД, это повлечет значительное удорожание автомобилей.

"При уплате предложенного налога за утилизацию при ввозе в Украину новых легковых автомобилей (от 4,7 тыс. гривен за электромобиль до 30,3 тыс. гривен за автомобиль с объемом двигателя 3500 куб. см) на соответствующую сумму повысится стоимость транспортных средств для простых украинских покупателей новых авто", — отмечается в пресс-релизе.

По оценке ВААИД, при средней стоимости нового седельного тягача в сумме 750 тыс. гривен украинскому перевозчику придется заплатить более 110 тыс. гривен налога за утилизацию при ввозе в Украину, а это увеличит стоимость транспортного средства на 15%.

"При ввозе транспортного средства, которое использовалось, необходимо будет заплатить более 440 тыс. гривен экологического налога, что превышает стоимость самого автомобиля и лишено какой-либо логики", — подчеркивают в ВААИД.

Ассоциация считает, что предложенный налог за утилизацию транспортных средств и корректирующие коэффициенты не соответствуют сути и названии этого налога, ведь его размер должен быть взаимосвязан с фактическим размером расходов, которые необходимы именно для утилизации транспортных средств.

"Кроме того, по нашему мнению, никак не может быть разницы в коэффициентах, которые должны применяться к новым автомобилям разного объема двигателя, ведь цель одна — это обезвреживание компонентов непригодного для использования транспортного средства, а количество компонентов (свинец, кислота, ртуть, технические жидкости) во всех автомобилях практически одинакова", — отмечается в пресс-релизе.

Закон не решит проблемы с утилизацией авто

ВААИД просит не принимать законопроект в целом в том виде, в котором он был принят в первом чтении во вторник.

Также стоит отметить, что самое главное, принятием законопроекта никак не решается вопрос утилизации автомобилей в Украине, необходимы концепции и соответствующая государственная программа.

ВААИД информирует, что она обратилась к президенту Украины, в Верховную Раду и Кабинет Министров Украины с предложением поручить создать рабочую группу для разработки концепции и национальной программы (комплексную национальную систему утилизации как автомобилей, так и продуктов сервиса, а также бытовой техники (холодильников, стиральных и посудомоечных машин, газового оборудования и др.).