Притулки для авто
Архiтектори пропонують звести в центрi мiста 45 паркiнгiв та автостоянок.
Де припаркувати машину? З такої думки починається новий день багатьох киян, якi працюють у центрi мiста й добираються до мiсця робити на приватних чотирьох колесах. Проблема автостоянок загострюється з року в рiк, i скоро може взагалi призвести до колапсу руху на багатьох вулицях. Кiлька рокiв тому мiська влада постановила спорудити принаймнi по два великi паркувальнi комплекси в кожному районi мiста, проте досi не збудовано жодного. Незважаючи на те, що нинi всi об’єкти (житло, офiснi чи торговельнi центри) приймаються в експлуатацiю лише за умови, що поблизу облаштовано майданчики для авто, мiсць для паркування не вистачає. Розв’язання цiєї проблеми взяв пiд свiй контроль Київський мiський голова Леонiд Черновецький. За його дорученням майже в кожному районi проводитимуть громадськi слухання на цю тему. Днями схему розмiщення паркiнгiв i автостоянок в центральнiй частинi Києва розглядали на засiданнi мiстобудiвної ради.
Фахiвцi державного пiдприємства “Iнститут Генерального плану Києва” запропонували розмiстити в центральнiй частинi мiста 45 паркiнгiв (бiльшiсть iз них будуть пiдземними), в яких зможуть “переднювати” майже 30 тисяч авто. Як розповiв архiтектор Максим Третiн, найбiльше “тимчасових прихисткiв” планується спорудити на Європейськiй площi (пiсля її реконструкцiї), вулицях Хрещатик i Володимирськiй, бульварi Тараса Шевченка, Львiвськiй площi. Всi вони будуть пiдземного типу. До речi, у Москвi вже кiлька рокiв залучають метробудiвцiв до спорудження кiлькарiвневих автостоянок пiд бульварами, зберiгаючи при цьому всi дерева та залишаючи незмiнним iсторичне середовище. Крiм того, поблизу станцiй метрополiтену (“Петрiвка”, “Либiдська”, “Шулявка”, “Тараса Шевченка” та iнших) планується спорудити так званi вiдсiкаючi паркiнги, де кияни та гостi мiста залишатимуть своїх чотириколiсних вiзникiв i пересiдатимуть на громадський транспорт.
Начальник “Київдержекспертизи” Анатоль Кармiнський зауважив, що чимало дiлянок, на яких проектувальники запропонували розмiстити автостоянки, вже давно викупленi й навряд чи власники землi погодяться її вiддати. Тому насамперед треба визначити кiлька майданчикiв, де реально можна спорудити паркiнги. На думку архiтектора Євгена Лiшанського, цю проблему слiд вирiшувати комплексно, зокрема збiльшити штрафи за порушення правил паркування. Значно обмежити в’їзд у центр мiста, можливо, навiть зробити його платним, як у Лондонi. Крiм того, якщо за останнi роки програма будiвництва житла в мiстi виконувалася майже на сто вiдсоткiв, то дорiг — лише на 40...
Головний архiтектор Києва Василь Присяжнюк наголосив, що схему розмiщення паркiнгiв та автостоянок слiд допрацювати, насамперед видiливши реальнi мiсця їхнього спорудження й зарезервувати цi дiлянки, аби землю не вiддали для iнших потреб. Треба також органiзовувати тимчасовi автостоянки там, де достатньо широкi тротуари.
Наталка Марків
