Пробки в Киеве будут вечными

Стоимость проезда нужно повысить

 

По его словам, каждый год украинцы покупают 35 тысяч автомобилей, из них 20 тысяч оседают в Киеве. Это самый большой показатель в Европе. Уже сейчас на каждую семью в столице приходится больше одной машины. Причем в отличие от Парижа или Стокгольма, где ездят на малогабаритных автомобилях, наши предпочитают авто премиум-класса. Например, джипы.

Сейчас в городе больше семидесяти точек системных "тянучек". Для того чтобы разгрузить дороги, более привлекательным должен быть общественный транспорт.

 

- Когда я ездил в Лондоне, то был единственным, кто стоял в автобусе, потому что решил поговорить с водителем, - поделился с присутствующими господин Салий. - Все остальные читали. Нужно, чтобы и наши люди могли в транспорте отдыхать. Однако и проезд при этом должен стоить не пятьдесят копеек. С 2000 года цена топлива выросла в несколько раз, износились детали, а стоимость билетов в троллейбусе осталась прежней.

 

От маршруток пока не избавимся

 

Сейчас местными властями принято несколько программ реформирования транспорта, но реализовать их в срок по-прежнему мешает финансирование. К примеру, на закупку транспорта в следующем году выделили 120 миллионов гривен, но это позволит обновить только троллейбусный парк. Так что с крупногабаритными автобусами киевлянам придется подождать.

На строительство станций метро в этом году выделили 100 миллионов гривен. Это рекордная сумма за последние годы, но на строительство только одной станции нужно не меньше пятисот миллионов.

 

Зато, кажется, транспортники наконец определились с датой, когда в метро могут появиться бесконтактные карточки, - в апреле 2007 года. Они будут стоить дороже, чем обычные, но плата за проезд при этом будет не фиксированная, а в зависимости от количества станций, которые проехал каждый пассажир.

 

Окружная дорога появится через 10 лет

 

На 25 процентов облегчить ситуацию с пробками помогут автоматизированные системы. Как пообещал Иван Иванович, уже к началу 2007 года на улицах столицы начнут появляться "умные" светофоры с видеокамерами и датчики, которые помогут диспетчерам фиксировать, где в данный момент находится тот или иной автобус. Полностью реализовать эту программу киевские власти надеются за два-три года. Еще один важный момент - подземные паркинги. Уже сейчас дорожники определили 18 площадок в центре, где можно было бы их разместить. Однако пока инвесторы не проявляют инициативу, а бюджету такое масштабное строительство просто не по карману.

 

Более ощутимым моментом в решении проблемы "тянучек" может стать новая окружная дорога. Однако, по словам Ивана Салия, она появится не раньше чем через 10 лет.

 

- Сейчас все хлопоты по этому вопросу взяла на себя областная администрация во главе с Верой Ульянченко, - сказал Иван Иванович. - У нее много энтузиазма, но она пока не знает, с чем столкнулась. Это очень масштабный проект, который был предусмотрен генеральным планом.

 

Пока известно только то, что проходить новая окружная будет возле Украинки, и я рад, что губернатор выбрала именно это вариант.