Проспект Победы: долгая дорога на Запад
1850-е: Триумфальная арка для царя Александра 
Деревянные ворота, встречавшие царя
Изначально шоссе начиналось у нынешнего Воздухофлотского путепровода – считалось, что здесь располагался западный въезд в город. Осенью 1857 года к первому приезду в Киев царя Александра II отцы города возвели на въезде деревянные Триумфальные ворота. Увиденное строение царя особо не впечатлило, и в 1859 году киевские купцы начали сбор средств на строительство капитальных ворот. В 1869 году был подготовлен проект архитектором Виктором Гартманом, однако в том же году во время очередного визита царь резонно заметил, что лучше бы потратить накопленные средства на что-то полезное. Так, на эти деньги открыли коммерческое училище, ставшее впоследствии нархозом, ныне – КНЭУ. А обветшалую арку в 1880-х годах снесли.
1900-е: Трамвайная конкуренция за студентов политеха 
Парк КПИ только высадили, а перед корпусами бегают трамваи-конкуренты
В 1902 году открылись новопостроенные корпуса политехнического института – тогда это была далекая окраина, дальше вдоль дороги располагались Казенные дачи, территорию которых быстро занял завод Гретера и Криванека (ныне – «Большевик»), за ними располагались воинские части. Из центра города к Политеху был проложен трамвайный маршрут «Киевского общества городской железной дороги», однако вскоре здесь была пролегла частная трамвайная линия от места, где стояли Триумфальные ворота, до дачного Святошина. Так что до нынешней улицы Янгеля городской и частный трамваи конкурировали между собой – в те годы трамвайные перевозки были весьма прибыльным бизнесом.
1960-е: Проспект общественного транспорта 
«Свеженький» Шулявский путепровод…
В 1964 году Брест-Литовское шоссе стало проспектом, который впору было именовать проспектом электротранспорта. В дополнение к дореволюционной трамвайной линии пустили троллейбус на Нивки, а в 1963 году открылись станции метро «Политехнический институт» и «Большевик» («Шулявская»). Впрочем, станцию планировали и у Воздухофлотского моста, но не сложилось…
1980-е: Главный городской автобан 
Здания с мозаиками возле бывшего Военторга. На маршруте №5 – троллейбусные поезда
В 1970-х годах проспект начали капитально реконструировать: строились новые путепроводы, демонтировали трамвайную линию, дублирующую метрополитен – так дорогу расширили до 4-х полос в каждую сторону. В 1985 году к 40-летию победы в Великой отечественной магистраль переименовали в проспект Победы, заодно присоединив к нему участок бульвара Шевченко от Воздухофлотского моста до площади Победы, где был установлен монумент в честь юбилея.
