Путепровод уже строят, а людей еще не выселили

Многократно пообещать что-либо сделать и не выполнить сказанное — отличительная черта киевских чиновников разных времен. Вот и при и. о. мэра Александре Попове обещания сыплются со всех сторон и по любому поводу, словно из рога изобилия. Будет вам до конца года и скоростной трамвай, и Московская площадь, и метро в Голосеево! А теперь вот и реконструированный путепровод в Жулянах, много лет стопорящий движение на столичной Окружной. «Ой ли!» — первое, что приходит на ум бывалому киевлянину при подобной трескотне власть имущих.

Анонсированное на конец ноября расширение развязки в Жулянах, где уже начали строить новый путепровод (к этому шли десятилетиями), состоится разве что когда рак свистнет. Проблема серьезнейшая — для расширения проезжей части нужно отселить жителей 28 домов.

— Строительство ведется в 300 метрах от домов, — рассказал «Новой» Олег Сидоренко, уличком прилегающей к Окружной дороге ул. Ватутина. — Однако до сих пор никто людям не сказал ни слова.

Пожизненный переезд

Тем не менее глава «Укравтодора» Владимир Демишкан недавно публично заявил, что до конца года строительство завершится. На сегодня выполнены проектные работы на сумму 1,2 млн грн. Проект транспортной развязки рассмотрен на градсовете. На этот год предусмотрено финансирование объекта в сумме 19 млн грн. За строительство дороги ответственный «Укравтодор», а за перенос инженерных коммуникаций — КК «Киевавтодор». Однако последняя организация для реализации проекта еще ничего не сделала.

Город расширят

В последнее время власти Киева на проблему все-таки обратили внимание. В частности, заммэра Анатолий Голубченко подсчитал, что переселить нужно жителей 28 домов. Решив эту проблему за счет земель агрокомбината «Пуща-Водица», г-н Голубченко пообещал инициировать перенесение за эту территорию границ Киева.

— К большому сожалению, город сегодня отстает, — заявил «Новой» Иван Сидоров, глава Соломенской РГА. — Пока вопрос переселения жителей на стадии изучения, а не его решения. Еще нет полной ясности, кто захочет квартиру, а кто — дом.

Злоключения жителей ул. Ватутина начались еще в 1980-х гг.

— В 1988 году село Жуляны включили в состав Киева, — поведал г-н Сидоренко. — Таким образом город удовлетворил свои градостроительные интересы. Никто людей и не спрашивал. Рассказывали жителям, что пустят троллейбусы, но ничего не сделали. Люди начали протестовать, была ссора, дошло до поножовщины.

Тогда впервые и прозвучала идея о расширении Окружной за счет ул. Ватутина. Жителей планировали переселить в многоквартирный дом, но не все восприняли эту идею с удовольствием, ведь жизнь в селе со своим двором в корне отличается от городского обитания. Решение вопроса застопорилось с развалом Советского Союза. К идее вернулись аж в 2006 г., когда проблема с пропускной способностью Окружной обострилась дальше некуда.

— Светофоры не работали до тех пор, пока в 2008 году не поубивали моих родных, — вспомнил Олег Сидоренко. — Мы подняли бунт. Представьте, двадцать лет без освещения жили.

В том же 2008-м люди получили повестки с просьбой явиться в бывший сельсовет. Сотрудники Соломенской РГА спрашивали жителей, чего они хотят в виде компенсации за отселение. Причем выдавали им бланки еще советского образца. Некоторые писали «хочу пять квартир» (предвидя отселение, кое-кто прописал у себя кучу родственников). А летом 2009 г. власти Соломенки заявили в СМИ, что вопрос переселения почти решен. Якобы подготовлено 33 квартиры. Позже оказалось, что это были пустые разговоры.

Люди недовольны

Тем временем жители домов, которые получали и выгоду от соседства с Окружной дорогой, начали терять свои доходы. В частности, Олег Сидоренко потерял авторемонтный бизнес. Его работники (6 человек), услышав о скором отселении, ушли на другое место.

— Я уже год без работы, — продолжил уличком. — Мои капиталовложения, бизнес стоят. Плюс дом. В сумме все стоит свыше 4 миллионов гривен. Но меня скорее закопают в землю, чем дадут такие деньги.

А в ответственном за отселение «Киевавтодоре» делают вид, что проблемы не существует.

— Есть соглашение на отведение близлежащего участка в 6 гектаров агрокомбинатом «Пуща-Водица», где построят жителям дома, — заявил «Новой» Николай Васильцов, первый замдиректора Дирекции строительства дорожно-транспортных конструкций КК «Киевавтодор». — В конце августа выйдет решение Киеврады, и на протяжении 2011 года жителей отселят. На это нужно около 45 миллионов гривен. Конфликта не будет.

Сами жители настроены менее оптимистично.

— Они хотят в этом болоте поселить людей! Я сказал, что выкачу на дорогу бочки с бензином и стану взрывать их каждый день, — заявил Олег Сидоренко. — Без крови не отдам свою землю, и соседи мои меня поддерживают. Там, куда нас хотят переселить, в весенний паводок всегда стоит вода. Живущие рядом люди вызывают экскаватор, чтобы не затапливало дома и огороды.

Непонятно, как же будет функционировать новый путепровод. Ведь для его работы нужно проложить дорогу через то место, где стоят дома людей. Старую же дорогу планируют закрыть на ремонт. Выходит, что мостовую часть развязки построят, а прилегающей к ней дороги не будет. Это свидетельствует о том, что развязка жулянской проблемы с заторами в ближайший год не состоится. Наоборот, пробки в этом гиблом для транспорта месте могут только увеличиться.

Между тем, и.о. мэра Александр Попов хочет построить у Жулянского путепровода звукоизолирующую стенку, чтобы никого не отселять. Опять же, непонятно, как без отселения можно расширить дорогу.

Другие транспортные узлы столицы

? В этом году ул. Здолбуновская соединит Харьковское шоссе и Днепровскую набережную (длина — 2,5 км). Там обещана четырехполосная дорога с велосипедными дорожками.

? В декабре 2008 г. начата реконструкция развязки на пл. Ленинградской. Планировалось построить путепроводы с тремя эстакадами длиной 1,2 км и туннель в 300 м. Завершить реконструкцию площади обещали в январе—июне 2011 г., но из-за недостатка финансирования работы приостановили на неопределенный срок. В этом году пл. Ленинградская возглавила антирейтинг по количеству автокатастроф.

? Развязку на пл. Московской обещают ввести в эксплуатацию в конце 2010 г. Работы по реконструкции объекта выполнены на 85%: проложены все сантехнические и инженерные сети, полностью построены опоры эстакады (ее длина —390 м, вместе с подходами — 600 м). После введения в эксплуатацию транспортный узел увеличит пропускную способность в полтора раза, то есть до 12 тыс автомобилей в час.

? На подъезде к Дарницкому железнодорожно-автомобильному мостовому переходу (мост Кирпы) сносят гаражи, мешающие строительству развязки. Также почти завершен монтаж опор съезда с левого берега на правый.

? Столичная власть возьмется за реконструкцию пл. Почтовой из-за закрытия в 2012 г. трамвайного движения от пл. Контрактовой до моста Патона.

В соответствующем распоряжении КГГА речь идет и о строительстве развязки у ст. метро «Днепр».