Растаможка авто: убытков от аварий больше, чем доходов от пошлин

Украина – одно из самых проблемных государств в Европе в плане безопасности на дорогах. Именно в Украине в результате ДТП гибнет самое большое количество людей. В марте 2010 года Генассамблея ООН провозгласила десятилетие действий по обеспечению безопасности дорожного движения. Украина также присоединилась к этой программе. Удастся ли Украине сделать дороги более безопасными, радиостанции Голос Столицы рассказал первый заместитель начальника Департамента ГАИ МВД Украины Сергей Будник.

Н а дорогах Украины ежегодно погибает свыше 5 тысяч человек. Это так?

– Да. То есть у нас в среднем в день гибнет от 12 до 14 человек. Если сравнивать с другими странами, то есть такой показатель, как количество погибших на 100 тысяч жителей. Если в развитых странах этот показатель колеблется от полутора до трех с половиной, максимум пяти в среднем по ЕС, то у нас в Украине сегодня этот показатель составляет 12 погибших на 100 тысяч населения.

П лан по повышению безопасности дорог существует?

– К сожалению, сегодня государственная программа отменена. Мы сейчас работаем и надеемся, что нам удастся выработать какую-то программу действий. Конечно, мы понимаем, что особо надеяться на какие-то существенные финансовые вливания сегодня не стоит, но нужно каким-то образом изменить ситуацию такими методами, которые не требуют особых затрат.

Н о хоть какие-то деньги выделяет правительство на безопасность дорожного движения?

– Только в пределах того, что предусмотрено финансированием тех или иных государственных органов.

К акой фактор чаще всего становится причиной аварий? Превышение скорости?

– Это первая причина. Главный фактор – человек. То есть это водитель, это пешеход. У нас, к сожалению, нет такого положения в правилах дорожного движения, как обязательное ношение пешеходами светоотражающих элементов. Мы предлагали такие изменения. К сожалению, они пока не нашли поддержки. У нас с 2001 года, когда были утверждены правила дорожного движения, 28 раз вносились изменения. Понятно, что это не способствует стабильности, нормальному пониманию. И наши водители, получив однажды права, могут больше никогда не сдавать и не пересдавать экзамен, потому что сегодня у нас не предусмотрено таких мер.

Н асколько реально сегодня инвалиду стать полноценным участником автомобильного сообщества?

– Если быть честным до конца, то, к сожалению, сегодня не существует ни одного завода, который мог бы переоборудовать транспортные средства для управления инвалидами. Это огромнейшая проблема. К сожалению, Госавтоинспекция не имеет возможности сегодня ее решить. Все автомобили, которые сегодня управляются нашими инвалидами, к сожалению, почти кустарного производства. И я очень боюсь за то, что иногда могут возникать большие проблемы из-за технического состояния переоборудованных этих автомобилей. Потому что реально никто не отвечает сегодня за это направление.

П очему бы не понизить ввозные пошлины, чтобы граждане могли покупать хорошие автомобили?

– Здесь, наверное, лобби наших автопроизводителей. Моя позиция состоит в том, что на дорогах должны ездить безопасные, технически исправные автомобили.

К огда вы пришли на должность заместителя начальника Департамента ГАИ МВД Украины, вы обратились к общественности и появился форум, на котором буквально «куются» новые правила дорожного движения.

– Да, мы вместе с общественными организациями создали постоянно действующую площадку − Общеукраинский форум по безопасности дорожного движени я. Создано пять направлений работы. Первое − это по законодательству. Второе – это подготовка водителей. Третье направление – это средства массовой информации и корпоративный сектор. Четвертое – медицинская подготовка безопасности дорожного движения. И пятое направление – это страхование в сфере автомобильного транспорта и автомобильной тематики. Мы уже наработали два законопроекта, которые обсуждались на сайте Департамента ГАИ и в группе Facebook – это проект закона о дорожном движении и безопасности, а сегодня у нас есть просо закон о дорожном движении. И второй закон – об автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения.

Ведущий телепрограммы «Мобильный автоадвокат» Владимир Караваев убежден, что деятельность такого форума крайне необходима сегодня.

К акая реальная польза может быть от такой организации?

– По поводу форума хотел добавить интересный факт. Вы знаете, что всеми секциями руководят представители каких-либо общественных организаций либо правозащитники? Секциями не руководят государственные чиновники, руководит общественность. По большому счету, сегодня у нас в государстве все говорят о децентрализации. А этот форум – это и есть примет такой децентрализации, потому что вся законодательная инициатива исходит не сверху, а снизу − от тех, кто пользуется этими дорогами и хочет что-то изменить.

О на исходит снизу, но встречает ли понимание наверху?

– На сегодняшний день, к сожалению, ни одна политическая партия, ни один орган власти не оказал горячую поддержку, кроме Сергея Будника, за что ему огромное спасибо. Поэтому нам предстоит проделать очень большую работу в этом направлении, чтобы государство заметило те усилия, которые предпринимаются общественностью.

М ожет ли государство снизить ввозные пошлины, чтобы граждане могли покупать хорошие автомобили?

– У нас в правительстве все экономисты, но они почему-то не умеют считать деньги. Официальная цифра, которую называет ООН − Украина на дорожно-транспортных происшествиях ежегодно теряет 5 миллиардов долларов. Вдумайтесь в эту сумму. А сколько государство зарабатывает на этих растаможках? Значительно меньше.