Растонировка автомобилей – новый бизнес-план ГАИ?
Естественно, очередная инициатива ГАИ вызвала у автолюбителей массу вопросов. Интересно, оборудование уже сертифицировано, или будет, как с «Визирем»? Который, как известно, пытаясь легализовать, «гаишники» носили на экспертизу даже к лингвистам-сказочникам. Да, мне лично не нравится тонировка стекол «в ноль», но и не мешает особо. Ведь самосвалы, «пирожки» и автобусы тоже непрозрачные. Да, тонировка не соответствует ДСТ 5727-88, но есть вопрос. Почему именно тонированные стекла объявлены любимым нарушением, борьба с которым без закупок оборудования никак невозможна?
Что про это говорят ПДД
31.4.7.в . Запрещается эксплуатация транспортных средств, если … …установлены на стекло дополнительные предметы или нанесены покрытия, которые ограничивают обзор с места водителя, и ухудшают его прозрачность.
Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть прикреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых отвечает требованиям ГОСТ 5727-88. Разрешается применять занавески на боковых окнах автобусов.
31.5. В случае возникновения в дороге неисправностей, указанных в пункте 31.4 этих Правил, водитель должен принять меры для их устранения, а если это сделать невозможно – двигаться по возможности наиболее коротким путем до места стоянки или ремонта.
То есть, если стекла машины каким-то образом оказались затонированными, водитель должен немедленно принять меры к растонировке или медленно и печально двигаться на стоянку.
Требования ПДД совершенно понятны и однозначны, но готовы ли сотрудники ГАИ проверять светопропускание стекол точно так, как этого требует ГОСТ 5727-88? Ведь измерение тоже надо проводить по ГОСТу. Степень светопропускания стекла определяется в соответствии с ГОСТ 27902-88 при следующих условиях. Температура воздуха – 20 градусов, давление – 80–160 кПа, относительная влажность воздуха – 60±20%. Эти требования ГОСТа будут соблюдены инспектором на дороге? И зачем инспектору этот геморрой, если нарушений, для выявления и пресечения которых не требуется никакого оборудования и сложных спорных измерений, пруд пруди? Пытаюсь вспомнить хоть одно ДТП, произошедшее из-за тонированных стекол, – ни одного не припомню. Может, в ГАИ есть статистика опасного роста ДТП с участием автомобилей с тонированными стеклами?
Нормативы светопропускаемости стекол транспортных средств
(кликните на картинку, чтобы увеличить)
Что же делать?
1. Ободрать пленку. Растонировка на СТО – от 300 грн. Можно и самому – кроме воды, никаких растворителей не применять.
2. Расслабиться. Пока приборы закупят, сертифицируют, внесут в приказ по МВД, пройдет немало времени, и это нарушение может опять стать «немодным» у инспекторов.
Дельный совет Департаменту ГАИ
Если уж очень хочется купить какие-нибудь приборы, то стоит, наверное, купить и установить в каждой патрульной машине по записывающей видеокамере. Как в американских полицейских машинах. Сплошная польза – и законность будет тщательней соблюдаться, и доказательная база окрепнет. А особо прикольные видео (а таких в работе ГАИ полно) можно продавать на телевидение, ведь не только штрафами можно пополнять бюджет.
Дмитрий ЗАБАШТАНСКИЙ
