Реконструкция Почтовой площади: пешеходы лишние

Как сообщил директор института «Киевдормостпроект» и один из идеологов проекта развязки Владимир Воробьев, представленный на совете вариант уже одобрен на совещании, которое прошло в КГГА под руководством Анатолия Голубченко. В бюджете г. Киева на следующий год на реконструкцию Почтовой площади зарезервировано 87 млн. грн.
 
 Проект строительства развязки рассматривался на градсовете 8 раз, было предложено 11 вариантов решения проблемы. В результате обсуждений изменилось принципиальное назначение площади – пришли к выводу, что приоритетными на ней являются требования транспорта, а не пешеходов, то есть одна из самых старинных и характерных площадей Киева на берегу Днепра должна стать просто транспортной развязкой. Между тем, Уже сегодня площадь перегружена, а строительство Подольско-Воскресенского мостового перехода через Днепр увеличит транспортную нагрузку на ул. Набережно-Крещатинскую, Набережное шоссе, Владимирский спуск.
 
 
Принятый вариант обеспечивает непрерывное движение в направлении вдоль Днепра путем создания эстакады на втором уровне, а под ней, на уровне фундаментов здания Речного вокзала будут созданы повороты на Владимирский спуск, - тоже важное направление, по которому (по данным картограммы транспортных нагрузок), в час пик проходят 2,5 тыс. машин. Однако на их пути придется установить светофор, регулирующий движение с Владимирского спуска на Набережно-Крещатинскую. Другой светофор неизбежен на углу ул. Сагайдачного и Почтовой площади. Здание «Мак-Дональдса» будет снесено, а вместо него под планшетом площади будет устроен двухуровневый паркинг на 400 автомобилей.
 
  
 
  
 

 
Между тем, противников строительства транспортной развязки, не меньше, чем сторонников. На прошлом рассмотрении этого проекта представитель ГАИ жаловался, что мнение автоинспекции в Градостроительном совете не всегда остается услышанным: «Слышу об одних гостиницах. А между тем, через год сметут всю Почтовую площадь и нас не спросят» - заявил он. Пессимистом остается и главный архитектор Киева Василий Присяжнюк, который предупредил: «Когда начнет работать мост на Рыбальский остров, мы увидим результат нашей деятельности. Здесь будет коллапс».
 
 Таким образом, строительство транспортной развязки начинается в условиях, когда до конца не просчитаны все последствия. При этом, многие эксперты указывают, что киевские власти слишком много отвлекаются на реализацию частных бизнес-проектов на Подоле, которые увязать с общественными интересами крайне трудно.

 
Елена Савченко