Российские автомобили в Украине будут стоить, как престижные иномарки

В первую очередь от утилизационного сбора на иномарки выиграют украинские производители народных авто — сообщил «Известиям в Украине» Алексей Андрейченко, старший аналитик машиностроительной отрасли инвесткомпании «Арт Капитал». Он полагает, что отечественный автопром получит от введения сбора не только краткосрочные выгоды за счет освобождения рынка от машин российской сборки. В долгосрочной перспективе сборка российских, азиатских и европейских авто может частично переместиться из России на украинские предприятия.

«Среди самых ходовых моделей российских автомобилей, которые реализует компания «Богдан Моторс», Hyundai Accent. Его цена может увеличиться на 6%, что незначительно снизит их реализацию в пределах 5%. В то же время самый ощутимый эффект будет наблюдаться в продажах самых дешевых автомобилей до 80 тыс. грн. Рентабельность их продаж колеблется в пределах 6—8%, и это вынудит продавцов включить утилизационный сбор в цену автомобиля. Так, Лада 2115 может вырасти в цене на 10% и уступить значительную долю рынка украинским аналогам — Sens, Lanos и Forza, которые реализует «УкрАвто», — рассказал Андрейченко. Он уверен, что «Богдан Моторс» и «Укравто» могут частично компенсировать свои потери на российском рынке за счет введения симметричного украинского сбора.

Не исключено, что в случае резкого спада объема продаж на украинском рынке АвтоВАЗ может перенести сборку своих автомобилей на базу одного из украинских заводов. А для автобрендов среднего и премиум-сегментов утилизационный сбор в несколько тысяч гривен останется практически незаметным, поэтому вообще не отразится на объемах продаж. Заметим, что сейчас во время сезонных распродаж автосалоны предлагают скидки на европейские и азиатские авто в размере 7—18 тыс. грн Так что у продавцов есть возможность ценового маневра, поэтому им не придется закладывать утилизационный сбор в цену. Скорее они пожертвуют частью собственной доходности.

К слову, Олег Назаренко, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров полагает, что Россия и Украина все же договорятся об отмене утилизационного сбора. Поэтому он не успеет оказать серьезного влияния ни на производителей, ни на авторынок в целом. «Если бы этот сбор Украиной не был введен, мы оказались бы в роли просителя. А теперь мы можем чувствовать себя на равных в переговорах с Россией», — сказал Назаренко.

Ассоциация автомобилестроителей «Укравтопром» вообще сочла введение утилизационного сбора бесполезным и поспешным — об этом сказано в официальном заявлении, переданном «Известиям в Украине». В документе отмечается, что в России, в отличие от Украины, была проработана действительно долгосрочная стратегия утилизации старых авто, а сам механизм закреплен на уровне закона. Тогда как постановление нашего правительства вообще никого ни к чему не обязывает.

«Должен быть введен отдельный налог или сбор, который будет уплачиваться в государственный бюджет специально для создания в Украине системы утилизации транспортных средств, как в России, ЕС и других странах. И такие законодательные нововведения должны распространяться на транспортные средства происхождением из всех стран, чтобы был обеспечен равный подход ко всем нашим торговым партнерам», — сказано в заявлении ассоциации.

Какими будут пошлины

Правительство Украины официально объявило о введении утилизационного сбора на автомобили российского производства. Других стран-поставщиков эта норма не касается. Для новых автомобилей с объемом двигателя от 1000 до 2000 куб. см размер сбора составит 7,37 тыс. грн. Если на момент ввоза в Украину автомобилю исполнилось более трех лет, эта ставка увеличивается в 6,2—6,4 раза. Для автобусов и грузовиков весом от 5 до 8 тонн ставка утилизационного сбора составляет 41,8 тыс. грн.