С нового года в украинский бензин будут добавлять биоэтанол

В Украине за январь-август 2013 года в результате проверок Министерством внутренних дел Украины (МВД) изъято 850 тонн некачественного топлива.

С нового года на украинских заправках будут продавать бензин с биодобавками, гласит закон "О внесении изменений в некоторые законы Украины относительно производства и использования моторных топлив с содержанием биокомпонентов". Но что такое биоэтанол - пока загадка и для водителей, и для продавцов. Объединяет их одно: и те и другие боятся нового скачка цен.

Какое оно, сегодняшнее топливо

По словам директора специальных проектов НТЦ "Психея", кандидата технических наук Геннадия Рябцева, около трети нефтепродуктов реализуемых в Украине возникают ниоткуда, появляются неизвестно как и имеют непонятное качество.

"Тенденции, которые вырисовывались последние годы на рынке, свидетельствуют о том, что чем дальше, тем больше растет несоответствие между уровнем качества нефтепродуктов и их ценой. Все чаще потребители сталкиваются с тем, что их права нарушаются, государство забывает о необходимости проведения проверок качества нефтепродуктов. Также на рынке существует недобросовестная конкуренция, и эта конкуренция с каждым годом все больше растет", - отмечает он.

В свою очередь, старший научный сотрудник, кандидат технических наук и независимый эксперт Николай Лозинский добавил, что сегодня в Украине все-таки еще имеются стандартные топлива, которые соответствуют Государственным стандартам Украины.

"Анализы показали, что во всех топливах присутствует этиловый спирт, метиловый спирт и оксегинаты. Но его содержание не превышает 2,7 % по массе кислорода, то есть они являются еще стандартным топливом" , - подчеркивает эксперт.

Переход на биотопливо. Чего ждать?

Украина поэтапно – принудительно - переходит на биотопливо. Уже с 1января 2014 года в бензине должно быть не меньше 5% биоэтанола.

"После добавления биоэтанола в топливо, никто не будет нести ответственность за качество полученного продукта. Кроме того, такое добавление увеличит стоимость топлива на сумму от 2 до 5 грн. Поскольку такое добавление будет считаться производственной операцией, то есть облагаться налогом на добавленную стоимость. Понятно, что при таких условиях, производители бензина будут пытаться избежать уплаты акцизного налога и расплачиваться за все это будут только легальные импортеры", - рассказывает Геннадий Рябцев.

Если смешивать два продукта, в результате чего появляются новые свойства, то такой процесс уже считается производством. И таким образом, придется еще заплатить 198 евро акциза за новый продукт. Помимо этого еще нужно платить акциз из базового бензина, акциз с этила плюс еще и пошлину.

"Выходит так, что с 1 января 2014 года неизвестно, что лить, куда лить, чем смешивать, как смешивать и как контролировать. На сегодня этот закон не готов нормативно-технически, потому что у нас в стране очень мало автомобилей, которые адаптированы к этаноловой смеси", - говорит президент Ассоциации "Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины" Леонид Косянчук.

В то же время, заведующий лабораторией исследования использования топлив и экологии ГП "ГосавтотрансНИИпроект", кандидат технических наук Виктор Устименко говорит, что биотопливо нужно расширять, но так, что бы это не нанесло вреда ни автомобилю, ни экологии.

"Биоэтанол - хорошее моторное топливо. Но дело в том, что наши двигатели бензиновых серийных автомобилей были спроектированные для работы на бензине. Отличается биоэтанол тем, что у него меньше теплоты сгорания, другими словами калорийности, а также давления и насыщенность паров. Если зимой это давление будет низкое, то авто будет плохо заводится, если летом оно будет высокое, то будут создаваться паровые пробки" , - подчеркивает эксперт.

Предложение Европейской комиссии

Украина не сильно прислушивается к мнению Еврокомиссии, касаемо ограничения производства биотоплив к 2020 году.

"Есть рекомендации Еврокомиссии, в которых четко сказано, что Европа предлагает ограничить объем биотоплив, которые будут производиться до 2020 года уровнем в 5% потому что больше будет негативным образом влиять не только на экономические показатели европейских стран, но и на экологические показатели. Поскольку топлива с добавлением этанола не настолько экологичные, как об этом говорят некоторые эксперты" , - говорит Геннадий Рябцев.

Наш украинский этанол выпускается, как сказано в стандарте, из спиртосодержащих жидкостей и неисправимого брака, образовавшегося при производстве алкогольных напитков. Грубо говоря, то, что не догнали и не смогли реализовать, будут реализовывать и продавать для добавления в бензин.

По мнению Леонида Косянчука, норма о добавлении не менее 5% биоэтанола в моторные бензины выглядит странно на фоне существующих в Европе аналогичных норм.

"Не меньше 5% биоэтанола в бензине - это может быть 5%, 8%, 10%, 15%. Короче говоря – ложка, стакан и ведро. Во всех нормативных актах и стандартах принято указывать граничные нормы содержания. Например, "не больше", а здесь – "не меньше". Поэтому, даже из самого текста закона видно, что его принимали горе-специалисты, которые в этом не сильно разбираются. Все рассказывают, что это мы адаптируем украинское законодательство к европейским нормам, но на самом деле, мы перевернули все с ног на голову. В Европе ни в одной стране нет требований, что бы весь без исключения бензин перевести в смесевый с содержанием биоэтанола ", - подчеркивает эксперт.

Чем разбавляют бензин

• Метил-трет-бутиловый эфир. Без дорогостоящих присадок-удержателей за несколько часов испаряется, а октановое число бензина вновь падает, что чревато детонацией.

• Этиловый спирт. Смесь быстро распадается, и октановое число падает: возникает детонация, стук клапанов.

• Нафталин. Образует значительное количество нагара в топливной системе и кристаллизуется, забивая шланги, бензонасос и форсунки инжектора.

• Железосодержащие присадки. Превышение концентрации приводит к образованию "ржавого" нагара в цилиндрах, выходу из строя свечей.

• Ацетон. Смесь ацетона с бензином вызывает коррозию металла, разъедает сальники и прокладки.

Что же делать и как бороться

По мнению экспертов, новым законом следует предусмотреть возможность использования для автомобилей устаревшей конструкции бензинов как без содержания биоэтанола (Е0), так и с содержанием биоэтанола до 5% (Е5), а для современных автомобилей - до 10% биоэтанола (Е10), и ввести рыночные механизмы регулирования, стимулируя производство и потребление бензинов с содержанием биокомпонентов.

Леонид Косянчук даже подшучивает, что в этом всем есть положительный момент: "Проблема качества в Украине уйдет, так как все топливо будет одинаково некачественное. И можно сказать на одну проблему в Украине станет меньше. Выбора не будет, и боятся нечего".

Но все-таки эксперты надеются, что государство их услышит и примет соответствующие меры.

Автор: Юлия Корнийчук