Сколько продержится дешевый бензин на наших заправках?

Шведские психологи пришли к выводу, что «заядлый» водитель отвыкает от руля за три с половиной недели. Столько времени нужно, чтобы пережить «ломку» от вынужденного расставания с автомобилем и немного привыкнуть к другим, менее комфортным условиям передвижения. 

Если машина остается для него недоступной дальше, идет закрепление рефлекса. И постепенно автомобиль превращается из чего-то незаменимого (как трусы под одеждой) в средство передвижения при явной необходимости: съездить за город, перевести груз. А на работу или за небольшими покупками человек привыкает ходить пешком. Или ездить общественным транспортом. 

В шведской версии еще присутствовал велосипед. Кажется, именно под «велосипедизацию» населения проводилось это исследование. Не из экономии денег на бензин, а ввиду заботы о сохранении природы. Но... Украина – не Швеция. И не Европа, как бы нам туда не хотелось. У нас нет культуры ездить в офисы на велосипедах (как шведы или голландцы) или на мопедах (как итальянцы). Наши жизненные условия, привычки и все остальное «заточены» под автомобили. 

Поэтому, когда цены на бензин выросли, многие автолюбители начали отказывать себе во всем, но продолжали ездить. Даже шутка появилась: себя накормил на 30 грн. в «Макдональдсе», а своего друга (четырехколесного) на 1,5 тыс. на АЗС. 

В итоге продажи рухнули почти на 50%. В крупных городах, где сосредоточено «все бабло мира» – на 40%. В Киеве – на треть, но за счет того, что здесь, в столице, сосредоточены госорганы, а им цены нипочем. Даже если А-95 будет по 70 грн., ни один чиновник, которому положена машина, не переложит свой зад даже на сидение такси

Но в какой-то момент настал так называемый предел платежеспособности. Когда цены взметнулись почти одновременно на все – продукты, товары первой необходимости, коммунальные услуги, а бензин А-95 «дополз» почти до 25 грн. за литр, многие водители сдались и поставили «друга» в гараж.  В итоге продажи рухнули почти на 50%. В крупных городах, где сосредоточено «все бабло мира» – на 40%. В Киеве – на треть, но за счет того, что здесь, в столице, сосредоточены госорганы, а им цены нипочем. Даже если А-95 будет по 70 грн., ни один чиновник, которому положена машина, не переложит свой зад даже на сидение такси. Я уже не говорю о метро.  Короче говоря, настала очередь нефтетрейдерам сдаваться на условия рынка: цены они опустили. Но при этом произошла метаморфоза, о которой обычный потребитель топлива не подозревает. Импорт бензина фактически свернулся, и развернулся внутренний рынок перераспределения топлива. Поскольку АЗС у нас сетевые, они просто перебросили свои запасы с тех комплексов, где торговли не было, туда, где еще что-то продавалось. В итоге в Одесской области, вдалеке от центральных трасс, большая часть заправок просто закрылись. А в Киеве наоборот появился «свежий» недорогой бензин.  Но такие фокусы возможны один раз. Ну, два раза. Все время перетаскивать бензин с одной заправки на другую трейдеры не смогут. Им в любом случае надо завести его по импорту. И в этом плане все питали сладкие надежды на «прибытие» сюда кредита МВФ. Дескать, не важно, что там прописано в условиях, главное – в страну, наконец, зайдут доллары.  Оптимисты также предвкушали, что через день-два закончатся сроки нацбанковских ограничений и начнут работать рыночные механизмы. Валюта появится на межбанке. Пусть даже и дорогая, но зато ее можно купить.  Ведь с 23 февраля, как подтверждают представители организаций нефтетрейдеров и аналитики, Национальный банк просто банально не продавал трейдерам ни доллара. При этом параллельно с 24 февраля были введены дополнительные ограничения, включая обязательную проверку импортных контрактов на сумму свыше $50 тыс., предусматривающих предварительную оплату, обязательное оформление аккредитива для исполнения импортного контракта с предварительной оплатой на сумму свыше $500 тыс., а также запрет на операции по кредитованию для покупки валюты. 

Поползли слухи, что долларов на межбанке в свободном доступе не будет, как и раньше. Причина – Нацбанк пообещал Международному валютному фонду на конец 2015 года нарастить объем золотовалютных резервов (ЗВР) с нынешних официально $5 млрд. (а неофициально $1,5 млрд.) до $18,3 млрд.

Дошло до того, что в одном из постановлений Нацбанк запретил продажу валюты предприятиям, если у них на счету есть 10 тыс. у.е.! Мера, которую эксперты однозначно оценили как истеричную в условиях катастрофического отсутствия валюты в стране.  И вот теперь, после принятия решения МВФ, все должно было наладиться, надеялись импортеры. Увы, холодный душ разочарования поджидал их уже на следующий день. Сегодня с утра окончательно стало ясно, что валютные ограничения не будут отменены как минимум до мая. И МВФ с этим согласился. К тому же поползли слухи, что долларов на межбанке в свободном доступе не будет, как и раньше. Причина – Нацбанк пообещал Международному валютному фонду на конец 2015 года нарастить объем золотовалютных резервов (ЗВР) с нынешних официально $5 млрд. (а неофициально $1,5 млрд.) до $18,3 млрд. И скупать валюту по-крупному будет он один. Остальные – как получится.  Известный финансовый аналитик Александр Охрименко поясняет, что требование МВФ имеет характерный нюанс: «МВФ нам установил маячок не рост брутто-ЗВР, а рост нетто-ЗВР. За 2015 год Украина должна обеспечить рост нетто-ЗВР $2,2 млрд. Казалось бы, мелочь. Но нет. Нетто-ЗВР и брутто-ЗВР – это две большие разницы. Нетто-ЗВР – это общие резервы минус кредиты МВФ. Другими словами, МВФ хочет подстраховаться и требует, чтобы НБУ за 2015 год купил на межбанке валюты больше, чем получит в виде кредитов от МВФ и других МФО (международных финансовых организаций, – автор)».  Дальше аналитик провел простой математический подсчет и пришел к парадоксальному выводу. «А теперь самое интересное. Всего приход валюты в 2015 году от МВФ – $10 млрд.; от МФО, США и ЕС – $6,3 млрд.; скупка валюты НБУ на межбанке – $5,2 млрд. Итого – приход $21,5 млрд. Дефицит платежного баланса $9,3 млрд. Погашение старого кредита МВФ $1,4 млрд. Итого – $10,7 млрд. Сальдо $10,8 млрд. – эти деньги должны пойти на увеличение общей суммы ЗВР. Но минус $8,6 млрд. кредита МВФ. Итого $2,2 млрд. или всего нетто-ЗВР на конец 2015 года $9,7 млрд.».  Короче говоря, при таких расчетах выходит, что о свободном доступе к валюте на межбанке речь пока не идет. Как показывают сегодняшние торги, количество импортеров, допущенных Нацбанком к рынку, выросло незначительно и главным скупщиком долларов по-прежнему оставался НБУ.  Нефтетрейдеры пытаются пояснить это тем, что кредит МВФ просто еще не «доехал» до нас физически и дальше будет легче. Но при этом оптимизма в их комментариях заметно поубавилось. Операторы рынка говорят, что, если валюта и дальше будет «вне зоны доступа», в конце марта в Украине возникнет острый дефицит топлива. И цены вернутся на прежний уровень.