Столицу лишат пешеходной набережной
Проблема пропускной способности столичных мостов с каждым днем все актуальнее - авто становится больше, а значит, растут и пробки на узких мостовых переходах Киева.
Городские власти борются с заторами как могут: ограничивают в часы пик движение грузовиков, строят еще два перехода через Днепр, а также планируют перестраивать транспортные развязки при выездах с мостов. Первым под реконструкцию попадет транспортный узел у метро "Днепр" - там, где с узкого моста автомобили выезжают на улицу Набережно-Крещатикскую.
Тоннелей не будет
На недавнем заседании архитектурно-градостроительного совета было представлено четыре варианта проекта реконструкции развязки. В целом, члены градсовета сошлись на том, что утвердить следует последний (смотри схему). В результате проект был отправлен на доработку, в ходе которой проектировщики - институты "Киевпроект" и "Киевдормостпроект" - должны внести последние незначительные изменения в развязку. Закончить разработку схемы реконструкции планируют к 10 октября этого года. А сразу после будет объявлен тендер - до декабря нужно определить организацию, которая займется реконструкцией.
Начать же и закончить работы у моста Метро должны в следующем году - предположительно до лета. На реконструкцию из городского бюджета будет выделено около 15 миллионов гривен. Итак, как же будет выглядеть новая транспортная развязка у моста Метро? Прежде всего городские архитекторы отказались от первоначального замысла "копать" - тоннель на Набережно-Крещатикской уже не появится точно. В первую очередь это связано с дороговизной таких работ, во вторую - с близостью воды. Поэтому основное направление движения по набережной от Почтовой площади к мосту Патона останется на поверхности. Зато в двух местах у моста Метро планируют построить эстакады в виде лепестков. Одна появится в районе выезда с моста, другая - чуть дальше к мосту Патона.
Разворот на все четыре стороны
Таким образом, у владельцев автомобилей появится возможность разворачиваться в любом направлении, не мешая движению по набережной. Уже летом 2007 года с моста можно будет повернуть налево (к мосту Патона) по новой эстакаде. В связи с этим светофор, постоянно создающий здесь заторы, станет не нужен. Если же вы, двигаясь от Почтовой площади, захотите повернуть с ул. Набережно-Крещатикской на мост, то придется проехать чуть дальше, а потом по второй новой эстакаде подняться направо и наверх. Сюда же можно будет заехать и с Днепровского спуска (он же в народе Парковая дорога).
По словам директора института "Киевдормостпроект" Владимира Воробьева, развязку, скорее всего, ждет еще одно нововведение:
- Чуть дальше за мостом Метро, на пересечении Набережного шоссе и Парковой дороги уберут светофор, постоянно создающий проблемы с движением. После реконструкции всей развязки он просто не будет больше нужен.
Утвержденный проект наверняка порадует противников застройки всей набережной. Ведь если новая развязка у моста Метро таки появится, сделать в ближайшее время ул. Набережно-Крещатикскую пешеходной будет просто нереально.
Кстати
Автомобилисты со стажем в новой развязке уже усмотрели недочеты. Так, несмотря на то что отсутствие светофоров у моста Метро решит проблему заторов в этом месте, зато проблем добавится в других. Например, на Почтовой площади, куда от моста Патона сотни автомобилей будут долетать со скоростью света. И если в срочном порядке не утвердят проект реконструкции Почтовой, быть здесь вечной пробке!
Зато в перспективе вся набережная выглядит симпатично: когда построят Подольский мост и съезды с Рыбальского острова, когда пустят тоннель под Почтовой, когда реконструируют мост Патона и т.д.
Андрей Кряжев
