Тема строительства порта на Донузлаве еще не закрыта – крымский премьер

Как он сообщил сегодня журналистам "тема по Донузлаву не закрывается".

 

По словам Плакиды, правительство хочет привлечь специалистов, которые бы сделали обоснования по вопросам, в которых заинтересован Крым. В частности премьер имел в виду в целом транспортные развязки, порты и аэродромы полуострова, которые имеют потенциал для работы, но уже потеряли значимость и требуют восстановления.

 

Также Плакида напомнил о разделении мнений экологов и специалистов касательно строительства порта, особенно учитывая 180-184-процентную загруженность портов Керчи. Проведенный анализ показал, что транспортные коридоры, в которых участвуют крымские порты, в какой-то мере потеряли свое значение и требуют переосмысления.

 

"Любая страна живет акваторией примыкающей к береговой полосе, но на депутатских слушаниях, которые были проведены в Евпатории, выяснилось, что люди сегодня не готовы к этому, - отметил Плакида, - Тема эта не закрывается, она имеет место быть, но сегодняшнее решение было правильным".

 

Как сообщал "Новый Регион", президент Ющенко отменил свой указ о строительстве крупного промышленного порта на озере Донузлав в западном Крыму. По информации официального сайта главы государства, указ от 23 сентября 2005 года "О мерах по созданию Крымского морского транспортно-промышленного комплекса "Донузлав" признан утратившим силу.

 

Проект строительства комплекса приблизительной стоимостью в 2,5 млрд. евро предусматривает строительство порта с 12-ю терминалами, аэропорта, автодороги и железной дороги длиной 104 км.

 

При этом, по заключению экспертов Крымской академии наук, потери биологических и рекреационных ресурсов региона составят более 8 миллиардов долларов. Утраченные перспективы курортного комплекса подсчитать невозможно.

 

Крымские ученые и экологи предлагают вместо торгово-промышленного порта создать единый западно-крымский рекреационный регион общеукраинского значения, куда бы вошли курорты Евпатории, Сак и озеро Донузлав., така как индустриальное развитие западного побережья повлияет на весь курортный Крым, что обернется большими экономическими потерями, ухудшением здоровья населения Крыма и Украины.

 

Общественность Евпатории и местные советы обратились к депутатам крымского парламента с призывом не допустить строительство порта и принять конкретные меры по защите интересов территориальных громад Западного Крыма.

 

При этом эксперты отмечают, что глубина пролива Босфор не позволит проходить крупнотоннажным судам, поэтому строить на Донузлаве мега-порт не имеет никакого смысла.