Транспортная инфраструктура столицы: все тормозит финансирование
Реализация объектов транспортной инфраструктуры на правом берегу Киева осложняется недостаточным финансированием проектов и трудностями с их согласованием.
Строительство транспортной развязки на пл. Московской, окончание которого планировалось к концу 2009 г., из-за недостатка средств может не завершиться в намеченные сроки. Комментируя ситуацию, директор института «Киевдормостпроект» Владимир Воробьев отмечает: «Из бюджета выделено 226 тыс. грн., что позволит довести проект лишь до 90% готовности, и то если деньги будут поступать своевременно. Задерживает работы еще и строительство ст. м. «Демеевская», которое замедлилось из-за сложных геологических условий». Более оптимистичными выглядят прогнозы Ивана Салия, главы наблюдательного совета Ассоциации «Всеукраинский союз производителей строительных материалов и изделий», мэра Киева в 1992-93 гг.: «Эту развязку планировали лет 20 назад. Будем надеяться, что в 2009 г. проект наконец-то завершат, причем одновременно с введением в эксплуатацию трех станций метрополитена в этом направлении, без которых транспортную проблему пл. Московской не решить».
Проект Жулянского путепровода, с которым «Киевдормостпроект» в конце февраля выходил на Градсовет, также столкнулся со сложностями. Владимир Воробьев поясняет: «Нам остановили этот проект по трем причинам. Первая – несогласованность процедурных моментов, хотя у нас есть все необходимые разрешения. Вторая – нас обязали согласовать свои планы с двумя заправками, которые находятся на территории будущей развязки, но не имеют легального землеотвода, а ведь по закону соответствующие органы должны были их давно уже закрыть! Третьей причиной стало не менее возмутительное обстоятельство: недавно еще двум заправкам власти выделили землю, которая находится в красных линиях перспективной развязки. Из-за этого строительство путепровода, предназначенного для улучшения экологии местности, увеличения пропускной способности участка, а также уменьшения аварийности на нем, отложили на неопределенный срок».
Ситуация в развитии транспортной инфраструктуры Киева достаточно сложная. Если в 2008 г., по словам Ивана Салия, было заявлено объектов на общую сумму около 4 млрд грн., то на 2009 г. запланировано проектов всего на 1,5 млрд грн. Этих средств хватит на реальное строительство лишь 2-3 развязок либо же на создание видимости такового на 10-ти объектах.
