Транспортникам столицы приходится сокращать маршруты
Во время эпидемии пассажиропоток в Киеве уменьшился на треть, поэтому транспортникам приходится сокращать маршруты.
Киевляне все чаще звонят в «Газету...» с жалобами. Почему после девяти вечера нельзя дождаться ни автобусов, ни троллейбусов, а некоторые маршруты исчезают вовсе? Почему в салонах стало меньше кондукторов? А один из последних случаев вообще удивил киевлян: вечером на конечной остановке маршрута № 45 стояло пять автобусов, и ни один не ехал. Обо всем этом мы поговорили с замом генерального директора «Киевпастранса» Сергеем Литвиновым.
– С началом эпидемии пассажиропоток в Киеве упал на 35%, – говорит Сергей Дмитриевич, – и это при том, что еще с началом кризиса он уменьшился на 30%, ведь много народу выехало. Чтобы не возить в пустых автобусах за бюджетные деньги воздух, приходится сокращать маршруты. Ясно, что многие недовольны, но на сокращенных маршрутах ходят наши таксомоторы – альтернативный транспорт.
Пассажиры автобусов и троллейбусов – это почти на 50% льготники, которые сейчас – во время гриппа – просто сидят дома и никуда не ездят, а в школах и вузах карантин. И если за час маршрутом пользуется меньше 3 тыс. человек, мы имеем право его убрать вовсе, а сегодня у нас на маршрутах обычно по 500–600 человек в час.
– Какое количество транспорта сокращено в Киеве?
– Всего на 15%. Убрали мы только 89-й автобус. А остальные просто сократили. Многие теперь ходят, например, только до девяти вечера, так как в это время ездит мало народу. А если конкретно, то 40% автобусов ходят только до 21.00, 52% – до 22.00 и только 8% – до 24.00. По многим сокращенным маршрутам параллельно ездят троллейбусы, которых убрали очень мало, ведь они работают на электроэнергии, которая намного дешевле топлива. Всего 13% троллейбусов сейчас возят людей до 21.00 и 21% – до 22.00. Весь транспорт, который подходит к станциям метро, работает до полуночи, правда, ходит он редко, но по определенному расписанию.
И опять же, по всем маршрутам ездят наши таксомоторы. Кроме того, мы заменяем сам подвижной состав в зависимости от пассажиропотока, убираем большие автобусы и вместо них ставим на маршрут транспорт поменьше. Да, мы могли бы возить и по 10 человек в салоне, если бы Кабмин нам отдал 220 млн грн долга за льготников (только за этот год).
– Не выйдет ли так, что под эту шумиху таксомоторов станет больше, в ущерб общественному транспорту?
– Коммерческие маршруты, как мы их называем, мы будем развивать. Сейчас в городе ездит 600 таксомоторов. Хотим в следующем году добавить еще сотню. Но при этом, если пассажиропоток начнет расти, мы будем увеличивать и количество обычного транспорта. У нас разработано два плана: на сокращение и на увеличение. Но ближайшее время мы не будем ни увеличивать, ни сокращать, ведь из-за эпидемии сейчас неизвестно, что будет завтра. Все зависит от наплыва пассажиров.
– Есть маршруты, которые вы продлеваете?
– Да. Например, 19-й троллейбус во время эпидемии ходит до больницы на ул. Рижской, потому что туда ездит много народу.
– Почему иногда можно простоять час на остановке, а потом одновременно приходит три автобуса?
– Бывает, и пять приходит, но это не по нашей вине, а из-за пробок и аварий.
– Сколько сейчас зарабатывают водители, и есть ли задолженность по зарплате?
– Задолженность есть, в среднем за два месяца. И зарабатывать водители стали меньше, чем до начала кризиса. Сейчас зарплата около 4 тыс. грн, а была и по 5,5 тыс., она зависит и от пассажиропотока. Но, к примеру, в Москве зарплата у водителей почти втрое больше чем у нас.
– Почему стало меньше кондукторов?
– Неправда. Сейчас работает 1000 кондукторов, и за последнее время их штат увеличился на 200 человек. На работу кондуктором можно устроиться без проблем.
– Что делаете для того, чтобы снизить «шансы» пассажиров подхватить в салоне грипп?
– Раз в сутки мы моем подвижной состав специальной дезинфицирующей жидкостью. Еще выдали водителям 2 тыс. брызгалок, и они после каждого круга опрыскивают салоны, а также по 3-4 раза в день протирают компостеры.
Пассажиры автобусов и троллейбусов – это почти на 50% льготники, которые сейчас – во время гриппа – просто сидят дома и никуда не ездят, а в школах и вузах карантин. И если за час маршрутом пользуется меньше 3 тыс. человек, мы имеем право его убрать вовсе, а сегодня у нас на маршрутах обычно по 500–600 человек в час.
– Какое количество транспорта сокращено в Киеве?
– Всего на 15%. Убрали мы только 89-й автобус. А остальные просто сократили. Многие теперь ходят, например, только до девяти вечера, так как в это время ездит мало народу. А если конкретно, то 40% автобусов ходят только до 21.00, 52% – до 22.00 и только 8% – до 24.00. По многим сокращенным маршрутам параллельно ездят троллейбусы, которых убрали очень мало, ведь они работают на электроэнергии, которая намного дешевле топлива. Всего 13% троллейбусов сейчас возят людей до 21.00 и 21% – до 22.00. Весь транспорт, который подходит к станциям метро, работает до полуночи, правда, ходит он редко, но по определенному расписанию.
И опять же, по всем маршрутам ездят наши таксомоторы. Кроме того, мы заменяем сам подвижной состав в зависимости от пассажиропотока, убираем большие автобусы и вместо них ставим на маршрут транспорт поменьше. Да, мы могли бы возить и по 10 человек в салоне, если бы Кабмин нам отдал 220 млн грн долга за льготников (только за этот год).
– Не выйдет ли так, что под эту шумиху таксомоторов станет больше, в ущерб общественному транспорту?
– Коммерческие маршруты, как мы их называем, мы будем развивать. Сейчас в городе ездит 600 таксомоторов. Хотим в следующем году добавить еще сотню. Но при этом, если пассажиропоток начнет расти, мы будем увеличивать и количество обычного транспорта. У нас разработано два плана: на сокращение и на увеличение. Но ближайшее время мы не будем ни увеличивать, ни сокращать, ведь из-за эпидемии сейчас неизвестно, что будет завтра. Все зависит от наплыва пассажиров.
– Есть маршруты, которые вы продлеваете?
– Да. Например, 19-й троллейбус во время эпидемии ходит до больницы на ул. Рижской, потому что туда ездит много народу.
– Почему иногда можно простоять час на остановке, а потом одновременно приходит три автобуса?
– Бывает, и пять приходит, но это не по нашей вине, а из-за пробок и аварий.
– Сколько сейчас зарабатывают водители, и есть ли задолженность по зарплате?
– Задолженность есть, в среднем за два месяца. И зарабатывать водители стали меньше, чем до начала кризиса. Сейчас зарплата около 4 тыс. грн, а была и по 5,5 тыс., она зависит и от пассажиропотока. Но, к примеру, в Москве зарплата у водителей почти втрое больше чем у нас.
– Почему стало меньше кондукторов?
– Неправда. Сейчас работает 1000 кондукторов, и за последнее время их штат увеличился на 200 человек. На работу кондуктором можно устроиться без проблем.
– Что делаете для того, чтобы снизить «шансы» пассажиров подхватить в салоне грипп?
– Раз в сутки мы моем подвижной состав специальной дезинфицирующей жидкостью. Еще выдали водителям 2 тыс. брызгалок, и они после каждого круга опрыскивают салоны, а также по 3-4 раза в день протирают компостеры.
